Ford Kuga 2.5 PHEV ST-Line X (2021) #10

Van Volvo V40 d2 naar Ford Kuga PHEV

• 86.000 km
• 14 september 2025

Na 6 jaar gereden hebben in een Volvo V40 D2 2.0 uit 2015 nu gekozen voor de aanschaf van een Ford Kuga PHEV ST line X met werkelijk alles er op en eraan inclusief de optie 20 inch wielen.

Maar voordat ik in ga op het verhaal hoe dat we bij deze auto zijn uitgekomen zal ik even in het kort vertellen waarom dat we de Volvo weg hebben gedaan. Wij reden altijd 35000 km per jaar met onze diesel maar sinds 2021 zijn wij dichterbij ons werk gaan wonen en reden we met privé ritjes erbij hooguit nog 12000 km per jaar.

Op zich nog steeds prima maar financieel kansloos natuurlijk, maar begin dit jaar stonden wij er nog steeds zo in van een andere auto aanschaffen kost ook flink geld dus dan maar elke maand 140 euro wbelasting. Alleen nu komt het euvel door 4 jaar lang over het algemeen enkel maar korte ritjes te maken ging dit wel ten kosten van onze Egr en inlaat traject wat resulteerde in een vervuilde inlaat (map sensor deed niks meer!) en Egr geeft storing op positie komt niet overeen met wat motor management wil. Oftewel klep werkt haast niet meer door vervuiling.

Uiteraard heb ik via Volvo tune geïnformeerd wat het kost om het traject te laten reinigen en de EGR dicht te laten zetten softwarematig. Maar de heren gaven al aan dat dit geen garantie geeft dat de klep ook daadwerkelijk dicht geschreven kan worden want misschien is de klep wel kapot en moet er eerst een andere klep in. Al met al in het ergste geval ging het ons 1500 euro kosten met de wetenschap dat we dat er zo ie zo niet meer uithalen. Plus de ritjes worden in de toekomst niet langer en deze auto is eigenlijk bedoeld voor lange afstanden te rijden.

Dus wat nu?? Tja een andere auto dan maar maar waar begin je. Wat wil je, wat vind je mooi en waar zitten zowel ik als mijn vrouw fijn in. Onze vorige auto wat ook met alles uitgerust incl leer en dat was duidelijk de nieuwe moest dat ook hebben en we wouden wat hogere zit gewoon omdat dit fijn is.

Eerst maar eens gezocht op PHEV van Volvo bijv de xc40 pffff wat een prijzen en dan begint het bij een 3 cilinder die lekker opgefokt is waarvan nog niet genoeg data is hoelang deze blokken mee gaan. Nee dank je wel!

Het volgende was een Mazda Cx30 en inderdaad niet PHEV maar M hybride. Tja ree goed was vol opties en weinig gedraaid en zeer betrouwbaar. Maar wij vonden hem stuiterig als je over ongelijk asfalt ree. Nee niet fijn en hadden ten sloten ook niet echt een klik met de verkoper. Helaas volgende!

Hmmm misschien terug naar onze Roots Ford (van 2011 t/m 2019 een focus mk2 gereden first edition 1.6 diesel) en dan kom je automatisch uit bij een Puma of een Kuga. In mijn vrije tijd rij ik ook regelmatig met een aanhanger dus het moest net zoveel kunnen trekken als de Volvo dus minimaal 1500 kg. Dus de Kuga en jawel een fatsoenlijke 2.5 liter Duratec met Ketting kijk das nog eens een motor.

Dus opzoek naar een Kuga! Nou die hadden we nog niet 123 gevonden want wij hadden een vol wensen lijstje hier komt tie!
-Ten eerst moet hij Blauw zijn (lievelings kleur)
- leer interieur
- panoramadak
- liefst vol opties
- dealer onderhouden en aantoonbaar!
- minder dan 100000 km

Uit eindelijk kwamen we uit bij de auto die we nu gekocht hebben, wat een plaatje!

Bj mei 2021
- metallic Blauw
- 85k en een beetje gelopen
- vol vol opties incl 20 inch lichtmetaal
- panoramadak
- trekhaak uitklapbaar elektrisch
- leren interieur
- audio van Bang & Olufsen
Werkelijk alles wat ons hartje begeerd.

Na de onderhandeling hebben we de Volvo gelijk ingeruild en de nieuwe auto kon gelijk mee super! ‘s avonds gelijk aan het stopcontact want een dag later is mijn vrouwe er gelijk een weekend mee weg gegaan naar het noorden van Nederland en tijdens haar rit kreeg ik regelmatig te horen dat het super was! Vanavond komt ze terug thuis en ben ik naast de ervaringen van het rijden ook benieuwd naar het verbruik.

Over een aantal maanden zal ik weer een update schrijven, benieuwd naar onze ervaring van onze Volvo v40 kijk dan even tussen mijn reviews. Het is een zeer uitgebreide review verspreid over 6 jaar.

Wat een top auto!

• 91.042 km
• 16 maart 2026

Beste AutoWeek-lezers,
Tijd voor weer een update over onze Ford Kuga PHEV ST-Line X! Inmiddels zijn we een half jaar en zo’n 6000 kilometer verder, en de auto blijft ons positief verrassen.

De verhouding tussen elektrisch en benzine rijden is erg prettig. Regelmatig zie ik tijdens het rijden dat de auto weer een stuk volledig elektrisch aflegt – en dat geeft toch iedere keer weer een goed gevoel.

Eind oktober zijn we met de auto naar de Ardennen gereden. Ook daar heeft de Kuga zich uitstekend bewezen. Bij ons vakantiehuis konden we de auto eenvoudig opladen, waardoor we alle ritjes in de omgeving volledig elektrisch hebben gereden.
Bergaf heb ik de auto vaak even in de L-stand gezet om extra te regenereren. Wat werkt dat fantastisch! Eén ding viel me daarbij wel op: wanneer de motor nog koud was, ging deze tijdens het regenereren soms toch draaien en werden die kilometers als benzineritten geregistreerd in plaats van elektrisch. Zijn er meer mensen die dat herkennen?

In november had ik helaas een klein momentje met een stoeprand. Sindsdien merkte ik bij hogere snelheden een lichte trilling. Even laten uitlijnen, en dat probleem was gelukkig meteen opgelost.

In januari heb ik de auto eens goed onder handen genomen: uitgebreid gepoetst en voorzien van een keramische coating. Daar pluk ik nu nog steeds de vruchten van. Het werkt echt geweldig – vuil hecht minder snel en de auto blijft er prachtig uitzien. En eerlijk is eerlijk: die kleur blijft toch wel écht gaaf!

Afgelopen weekend heb ik ook nog zware aanhangers met vers gezaagd hout getrokken. Tot mijn verbazing reed de auto daarbij nog regelmatig volledig elektrisch, terwijl hij gewoon in de normale rijmodus stond. De auto had dus ook voor de benzinemotor kunnen kiezen, maar bleef verrassend efficiënt.

De terugroepactie is natuurlijk jammer, maar voor ons geen groot probleem. In de buurt reden we toch al meestal met een maximale acculading van ongeveer 80%. Alleen bij langere ritten – bijvoorbeeld naar familie – laadden we hem tot 100%. Wat mij betreft neemt Ford liever even de tijd om dit goed en zorgvuldig op te lossen, dan dat het snel wordt afgehandeld.

Momenteel staat het gemiddeld verbruikt over 6000 km op 3.2 op 100km en stekkeren we om de 2 a 3 dagen. Zie mijn verbruiksmonitor voor meer details (ik vermeld ook per tank beurt hoeveel kWh stroom we hebben getankt).

Kortom: we zijn nog steeds erg tevreden. Op naar de 100.000 kilometer!

Update om te laten weten dat het een top auto is!

• 93.159 km
• 2 juni 2026

Hierbij weer een kleine positieve update over onze Kuga, die momenteel 93.159 km heeft gereden.

Wij gebruiken de Kuga vooral in de buurt en voor woon-werkverkeer. Omdat wij ook binnen de gemeente werken, kunnen wij vrijwel alles elektrisch afleggen.
Het stekkeren heeft van ons echte superstekkeraars gemaakt. Hoe mooi is het dat je zoveel mogelijk kilometers elektrisch kunt rijden en daarbij ook nog eens geen CO₂ uitstoot hebt? 😎

Momenteel rijden wij al sinds 28 maart op dezelfde tank brandstof en hebben we inmiddels meer dan 1.300 km afgelegd. Daarvan is slechts 150 km op brandstof gereden, met een gemiddeld verbruik van 1,7 liter per 100 km. 😎

De Kuga rijdt ongelooflijk soepel.
Het schakelen tussen elektrisch rijden en de brandstofmotor gaat zo vloeiend dat je er helemaal niets van merkt. Laatst reed ik nog mee in een Seat Leon PHEV en daarbij voel je echt een schok wanneer de motor bijspringt.

Onlangs hebben we ook nog een aanhanger met spullen vervoerd. We moesten uitsluitend over de snelweg rijden, dus we vertrokken met 80% acculading. Tot onze verrassing konden we nog zo'n 40 km elektrisch rijden zonder dat de brandstofmotor bijsprong!
Wel wil ik opmerken dat het verstandig is om de Eco-modus te selecteren als je zo zuinig mogelijk wilt rijden. Wanneer je de cruisecontrol even uitschakelt en later weer activeert terwijl de auto niet in Eco-modus staat, heeft hij de neiging om zo snel mogelijk terug te accelereren naar de ingestelde snelheid. Het resultaat: hop, de brandstofmotor slaat aan. In de Eco-modus accelereert de auto juist mooi geleidelijk, zonder dat andere weggebruikers daar hinder van ondervinden. Dikke tip! 😉

Vorige week is de auto heel even naar Van Drimmelen in Zevenbergen geweest, omdat bij het portier aan de passagierszijde het onderste buitenpaneel loszat. Het bleek dat een lijmlaag had losgelaten. Dit is kosteloos hersteld en daarmee zat het garagebezoek er alweer op.

Momenteel geeft de auto aan dat de olie nog op 45% zit, dus voorlopig kunnen we nog lekker doorrijden. Over anderhalve week vertrekken we voor tien dagen naar Slovenië. We nemen de motor mee op een motortrailer, dus ik ben benieuwd hoe de auto zich in de bergen houdt zonder stekkermogelijkheden.

Ik verwacht de L-stand veel te gaan gebruiken om zo optimaal mogelijk gebruik te maken van het hybride systeem.

De Kuga is wel voorzien van een relatief kleine brandstoftank van 45 liter, dus ik ben benieuwd hoe vaak we onderweg moeten tanken.

Na onze vakantie zal ik uiteraard weer een update plaatsen over hoe alles is verlopen.

Ik wens jullie nog een fijne dag en tot snel!