Fiat Tipo Station Wagon 1.5 Hybrid Cross (2023)

Weer een Tipo

• 64.063 km
• 22 maart 2026

Na bijna 5 jaar een heel fijne Tipo te hebben gereden, nu een nieuwere gekocht. Belangrijkste reden: deze heeft een automaat. En dat is niet het enige verschil.

Hoe anders is de nieuwste generatie Tipo?
Deze is 6 jaar jonger dan de vorige. De carrosserie is ongeveer hetzelfde, al staat deze iets hoger op de wielen. Groot verschil is de techniek, andere motor, andere versnellingsbak en het is een hybride. Kleinere verschillen: materialen dashboard wat mooier en bovenal zijn de stoelen comfortabeler. Goede zitting, goede zijdelingse steun, prima stoelen.

Het hybridesysteem
Onder het motto lichtblauw is ook blauw is mild hybride ook hybride. Maar deze is meer dan dat. Bij naderen rotonde en nemen rotonde gaat het elektrisch. Bij rustig wegrijden ook en bij filerijden ook. Je kan dan tot ongeveer twee kilometer elektrisch rijden waarbij het laadniveau van de accu teruggaat van ongeveer 60% (laadniveau dat de auto ongeveer aaanhoudt) tot 15%. Leuker (file is nooit leuk) is het als je vanaf een provinciale weg een bebouwde kom nadert. De motor is dan uit en zeker bij licht dalende weg blijf je ook bij 50 elektrisch rijden. Door Noord-Frankrijk op die manier een paar dorpjes doorgereden in EV stand. Fijn voor de lokale luchtkwaliteit.

De motor en automaat
De motor is een 1.5 GSE ofwel Firefly motor die gebruik maakt van de Miller cyclus. Bij de compressieslag blijven de kleppen wat langer open zodat de motor minder interne weerstand heeft. Als je motor meer vermogen moet leveren dan gaat ie in normale modus. Vooral bij constante lage snelheden zie je dieselachtige cijfers, soms onder de 3 liter per 100 km. In combinatie met de hybride ondersteuning levert dat een heel net verbruik op, de eerste ruim 800 km omgerekend 1 op 20,9 ofwel 4,8 liter/100 km. Ook in dit geval is de boordcomputer iets te optimistisch. Vergeleken met de vorige Tipo met 1.4 T-jet motor is het verschil het grootst in de stad of bij wegen met veel rotondes. Deze blijft dan zuinig, de T-jet niet. Op de snelweg, en dat is 90% van wat ik rijd, is het verschil minder groot. Bij elkaar 1,1 liter per 100 km verschil, afgaande op de eerste rit.

De motor is heerlijk, zowel soepel als stil. Ook op de snelweg blijft de motor vrijwel geruisloos. Daarbij gaat het wisselen van versnellingen ook soepel en vooral te zien aan het toerental. Dus zowel motor als automatische versnellingsbak zijn prima.
Alles prima dan? Nee, het enige dat iets afbreuk doet aan het comfort is het inschakelen van de motor na EV stand. Bij rustig optrekken of bv voor wegwerkzaamheden gas terugnemen en weer bijgeven, voel je een lichte hik in de auto. Bij snel oprijden, bv bij oprijden provinciale weg, voel je een grotere schok. Op dat punt zijn bv de Fiat 600 en Alfa Romeo Junior comfortabeler.

Rijeigenschappen
De Tipo stuurt prima, je kan als je wilt snel de bocht om en de auto helt dan iets over, maar niet te veel. Daarbij blijft de auto goed controleerbaar, bijsturen in een bocht, bv om een obstakel te ontwijken, gaat prima. Het zicht rondom is behoorlijk goed, naar voor en opzij prima, schuin naar achteren wat minder maar wel veel beter dan de meeste nieuwe auto’s.

Kosten
De aanschafprijs van zo’n tweedehands Tipo is relatief laag en het brandstofverbruik is dus ook heel netjes. De auto weegt 1355 kg en voor een moderne auto is dat ook prima, daarmee blijft de wegenbelasting netjes. Over onderhoudskosten kan ik nog niks zeggen.

Betrouwbaarheid
Na 1000 km nog niet zoveel van te zeggen. De vorige Tipo was vermoedelijk de meest betrouwbare auto die je je kan voorstellen, in 5 jaar geen enkele storing of mankemement. Wel opvallend: toen ik die auto ging inruilen, brande opeens het lampje van bandenspanning. Toen ik de nieuwe ophaalde, ging na 30 km lampje bandenspanning branden. Reset en het was en bleef goed, maar bizar toeval. Verder heeft de auto onder andere dodehoeksignalering die prima werkt. De lane assist is niet te storend en makkelijk uit te zetten, bv als bij wegwerkzaamheden overal lijnen staan.

Waarom deze Tipo?
Ik heb een voorkeur voor Italiaanse auto’s. Ook gekeken naar de Alfa Romeo Junior en de Fiat 600. De Alfa rijdt erg fijn, mooi interieur ook, maar toch wel flink duurder. De Fiat 600 rijdt ook prima, ook verrassend ruim van binnen. Vermoedelijk nog wat zuiniger dan de Tipo. Maar de Tipo vind ik mooier en daarbij is die nog wel weer een stuk ruimer.
Daarna drie verschillende geprobeerd waar het eigenlijk onmogelijk kiezen was, alle drie prima. In Gouda stond een met groter en mooier infotainment scherm. In Heemskerk stond misschien wel de mooiste qua uiterlijk, geen krasje gezien. De derde auto die ik uitprobeerde uiteindelijk gekocht. Als ik in andere volgorde had geprobeerd was dat misschien andersom uitgepakt.

Voorlopige conclusie
Ik heb de auto vooral voor lange reizen, vaak met bagage (soms ook fiets achterin). Daarvoor is deze heel geschikt, comfortabel, stabiel en zuinig. Na het benzinetanken op de snelweg gaf de boordcomputer een bereik van 1030 km. Dat is meer dan genoeg. Ik verwacht dat dit mijn laatste benzineauto is, over een jaar of 5, 6 zal de EV qua techniek en infrastructuur vermoedelijk ook passen bij mijn gebruik. Maar zo ver is het nog niet, voorlopig ben ik heel blij met deze Tipo Cross Hybrid.

Reiswagen

• 67.308 km
• 25 mei 2026

Lange afstanden
Ik gebruik de auto vooral op lange afstanden en na de eerste vakantie tijd om wat ervaringen toe te voegen.
Op en neer naar Zuidwest Frankrijk, ongeveer 2800 km in twee weken. Lange afstanden is geen probleem, de auto is comfortabel, de stoelen ook, geluidsniveau blijft beperkt, vering is heel comfortabel. Het enige dat afbreuk doet aan comfort is bandengeruis. Daar zo meer over.
Met de 50 liter tank kan je tot 1000 km rijden. Wel gaat bij de laatste 5 liter alles op nul, de meter en de weergegeven actieradius. Verder rijdt de auto heel stabiel, geen last van spoorvorming of oneffenheden.
Het verbruik is gunstig maar loopt wel flink op met de snelheid. Bij 100 constant kom je over langer traject uit rond 4,2 liter/100 km, bij 105 op 4,6, bij 120 op 5,9 en bij 130 op 7,0.
Op de vakantiebestemming wat ritten over binnenwegen, heuvelachtig gebied. Daar over ritten van rond de 50 km laagste verbruik 3,5 l/100 km en hoogste 4,5. Bij die ritten over soms slecht wegdek en allerlei vormen van drempels is de vering soms wat stoterig. Deze lijkt iets stugger dan bij de vorige Tipo, misschien tegen overhellen in bochten omdat deze wat hoger op de wielen staat.
Heel fijn is de grote bagageruimte. Met ook veel ruimte onder afdekplaat, al helemaal omdat deze geen reservewiel heeft, ook geen thuisbrengen. Dat is wel jammer maar je kan er een flinke sporttas kwijt en dan nog allerhande jassen, schoenen en ander los spul. De bagageruimte is mooi vierkant en uit te breiden door achterbank om te klappen, in twee delen.
Al met al een prima reisauto!

Hulpmiddelen
Geen klachten hierover. De rijbaanassisten kan je snel uitzetten, bv als je over smalle wegen rijdt waar een middenstreep meer een richtpunt is dan rijbaanverdeling. De noodreminrichting nog niet getest. Wel twee keer alarm omdat ik te snel een voorganger naderde, beide keren een afslaande auto. In een file kreeg ik een melding om handen aan het stuur te houden en ook dat was terecht. De cruisecontrol werkt prima. De automatische variant zit er ook op maar die nog niet getest. Ik houd liever zelf de afstand aan. Ook heeft de auto dodehoekassistent. Werkt ook naar behoren. Dat geldt ook voor het automatisch inschakelen van de ruitenwissers. Dus wat er op zit, werkt prima.

Betrouwbaarheid
Algemene indruk is goed maar toch een puntje. Het lampje dat aangeeft dat de olie ververst moet worden is sinds een week zichtbaar bij het starten van de auto. De auto is afgeleverd met een beurt, had op het moment dat dat lampje voor het eerst aanging nog geen 3000 km gereden, uitsluitend lange afstanden, dus die olie zou nog vers moeten zijn. Toch even navragen bij de dealer. Dat wordt dan de eerste keer sinds 1992 dat ik met een tweedehands Fiat een storing heb in de garantieperiode.

Banden
De auto is voorzien van Vredestein Quatrac Pro. Die zou ik zelf niet hebben gekozen. Op zich is weggedrag goed, ook bij remmen, en met veel regen bleef de grip rechtuit goed. Maar ze produceren wel meer geluid dan de Michelin Primacy 4 die ik op de vorige had. Volgens de testen van deze band valt de sneewvaardigheid tegen terwijl dat de enige reden is om een vierseizoenenband te monteren. Dus als deze versleten zijn, dan een andere band maar dat zal wel even duren want juist de slijtvastheid van deze banden scoort heel goed.

Hybride
Toch nog even door op het hybridesysteem. Ook al is de elektrische motor in de versnellingsbak maar 20 pk, de auto rijdt opvallend vaak in EV modus. Zeker in de stad maar ook bij buitenwegen en zelfs snelweg bij snelheid terugnemen. Soms onder voor mij gelijke omstandigheden ook niet, zonder dat helder is waarom. Wel helder is dat als de verwarming of de airco aanstaat, de EV mode veel minder en korter wordt ingeschakeld. Het verschil in brandstofverbruik met of zonder airco is daarmee groter dan bij de voorganger, vooral in de stad of file.
Het opladen van de accu gebeurt door gas los te laten maar meer nog door iets bij te remmen. Als je wat harder moet remmen voel je de overgang van wat naar hard remmen. Dat voelt iets minder harmonieus dan remmen met alleen remschijven.
Als laatste bijzonderheid: de accu laadt dus op bij gas loslaten maar als de auto op de snelweg op cruise control staat, zie je bij steilere hellingen af soms dat juist elektriciteit wordt verbruikt, vermoedelijk om actief de snelheid vast te houden. Dat doet ie alleen op CC.

Bij elkaar nog steeds heel tevreden over deze Tipo Cross Hybrid.