Cupra Formentor (2025)

autoreview

Gebruikersreview

Versnellingen	6, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	8 km
KM-stand laatst	4.000 km

Eerste ervaringen

200 km
23 mei 2025

Omdat er nog geen enkele gebruikersreview op Autoweek staat over de nieuwe Formentor besloten er een te schrijven.

Waarom een Cupra Formentor?
Vorige week onze Mazda CX30 ingeruild op deze nieuwe Cupra Formentor. De levertijd was minder dan 2 maanden. Helaas was er geen uitvoering op voorraad die voldeed aan onze wensen. In verband met onze zonnepanelen en de stijgende brandstofprijzen in 2026 wilden we graag een PHEV. Volledig elektrisch is voor ons nog een brug te ver. We hebben geen zin in laadstress, vooraf plannen en een obesitas auto (gaat meestal ten koste van het rijgedrag). Daarnaast moest de nieuwe auto qua afmetingen ongeveer even groot en luxe zijn als onze Mazda. Ook houden we van een auto die er sportief uitziet en rijdt! Veel leuke auto’s zijn er niet te koop die voldoen aan onze wensen. We hebben verschillende auto’ s bekeken maar de Cupra vonden we veruit het mooiste en erg fijn rijden. We zijn uiteindelijk bij twee dealers langs geweest (inclusief proefrit) omdat de eerste ons een teleurstellend inruilbod deed. Bij de tweede dealer kregen we wel een eerlijke inruilprijs. In het verleden hebben we ook diverse Skoda’s naar tevredenheid gereden dus onbekend met VAG merken zijn we niet. Mazda had op dit moment helaas geen passend model. De laatste nieuwe modellen zijn wat ons betreft te groot en dus onpraktisch met parkeren etc.

Welke uitvoering?
Uiteindelijk gekozen voor de VZ Performance uitvoering met 272 pk. Dit is een gecombineerde brandstofmotor van 177 pk en één elektromotor van 116 pk. In de praktijk echt snel zat in Nederland. (0-100 in 7 seconden en een top van 220 km). Er is ook een uitvoering met 204pk. Als opties gekozen voor::
- de metallic kleur magnetic tech;
- panoramisch schuifdak;
- koperkleurige 19” velgen;
- intelligent drive pakket (360 graden camera, dode hoekwaarschuwing navigatie etc.);
- Sennheiser audio met 12 speakers.
Ten opzichte van de Mazda ontbreekt de matrix LED verlichting en de lederen bekleding. Dit zijn bij Cupra dure opties dus maar achterwege gelaten anders werd het een beetje te gek allemaal. Bij Mazda krijg je op de meest luxe versie bijna alles standaard. Bij Cupra werken ze met paketten. Dan loopt de prijs snel op.

Hoe rijdt de Formentor?
De eerste ervaringen (inclusief 2 proefritten) zijn positief. Door het dynamische onderstel met de standen comfort, sport en Cupra rijdt de auto heerlijk. Je kunt ook zelf individuele instellingen kiezen. Overhellen in bochten heb je geen last van. Het is zeker geen plankharde auto. In de Cupra stand reageert de auto heel direct. In de comfort stand rijdt je lekker ontspannen en comfortabel. De audio klinkt zeker zo goed als in de Mazda. Het afwerkingsniveau is ook ongeveer gelijk aan de Mazda. Lager in de auto tref je ook hardere plastics aan maar het is zeker niet storend. De alcantara achtige sportstoelen zitten erg fijn. Op de achterbank is meer ruimte dan in de Mazda. volwassenen kunnen er prima zitten. De achterbak is iets kleiner door de accu (345 liter) maar deze voelt in de praktijk zeker niet klein. De Formentor heeft vorig jaar een facelift ondergaan waardoor hij weer helemaal bij de tijd is en past bij de andere nieuwe modellen. Een nieuwe neus, achterkant, een beter en sneller infotainment scherm en grotere accu zijn een feit. Ook zijn de wielkastranden van pianolak en niet iets subtieler dan bij de CX30. De nieuwe accu zou ongeveer 120 kilometer electronisch rijden mogelijk maken. Opladen doen we met een huis tuin en keuken buiten stopcontact. Laden aan een laadpaal en snelladen is ook mogelijk. De Formentor zie je niet veel rijden, daarmee is het een exclusieve auto. We zijn niet zo van de 13 in een dozijn automodellen. Veel mensen kennen het merk Cupra nog niet (zo goed) hebben we gemerkt. Wat wel wennen is, is dat heel veel functies in het infotainment systeem zitten. Dat is wel even anders als je de Mazda gewend bent. De instel mogelijkheden zijn echt eindeloos. Gelukkig zitten er nog wel veel fysieke knoppen op het stuur. Bij aflevering heeft de verkoper ons in ruim een uur tijd veel uitgelegd maar we kennen nog lang niet alle mogelijkheden. Opladen van de accu hebben we ingesteld op 80%. Dat is beter voor de accu. Een ondergrens kun je volgens mij niet aangeven. Wel kun je een bepaald percentage bewaren voor later. Echte minpunten hebben we nog niet ervaren. Helaas zitten er alleen usb C aansluitingen in de auto. Hier zijn wel opzetstukjes voor te koop zodat we ook muziek van een gewone usb stick kunnen afspelen. Tot zover even de eerste indrukken.

Update

4.000 km
22 februari 2026

Rijgedrag
Inmiddels wat meer ervaring met de Formentor opgedaan. Het is een heerlijke cruiser. Het schakelen van de automaat gaat soepel en zonder schokken. Het rijgedrag is sportief maar zeker niet oncomfortabel. Dit kun je zelf instellen met de verschillende rijmodi. In de stad rijden we meestal in de comfort modus. Vermogen heeft de Formentor genoeg met 272 pk. Inhalen van (te) langzame weggebruikers is geen enkel punt. Hard optrekken doen we weinig omdat de voorwielen het vermogen niet goed kwijt kunnen. Daarnaast rook je de banden snel op met alle financiële consequenties van dien. Wat mij wel opvalt is dat de auto zowel op benzine als elektrisch stil is. Het rijdt zeer ontspannen. Het afrolgeluid van de banden lijkt wel iets meer aanwezig dan bij onze vorige auto (Mazda cx30). De auto voelt degelijk aan, dat voel je bijvoorbeeld aan het sluiten van de portieren (ze voelen degelijk aan).

Verbruik
We proberen zoveel mogelijk elektrisch te rijden. We laden de auto op aan een normaal huis tuin en keuken stopcontact. Bij voorkeur maken we hiervoor gebruik van de zonnepanelen bij zonnig weer) Om de accu van 20 naar 80% te laden duurt het wel ongeveer een uur of zes. In de zomer halen we met een accu van 80% ongeveer 90 kilometer (record is 95 km) In de winter circa 75 kilometer. Gemiddeld verbruik is 2,6 liter benzine op 100 liter. Daarbij laden we op vakantie niet. Elektriciteitsverbruik is 11,9 kWh op 100 km.

Irritatiepuntjes
Die zijn er ook alhoewel niet ernstig:
- Ontgrendelen van de autoportieren werkt niet altijd automatisch.
- De klep om elektrisch op te laden ontgrendelt vaak niet mee. Dan dien je nogmaals af te sluiten en weer te ontgrendelen. Omslachtig.
- De ingestelde kleur van de sfeerverlichting verandert na updates van de multimedia.
- Eenmaal kregen we de stekker niet uit de auto na het opladen. Na een half uur lukte het wel.
- Bij koud weer hoor ik een kraakje uit de houder van de riem aan de b stijl aan de kant van de passagiersstoel.
- De ruitenwissers voor zijn wat lawaaierig en trekken soms strepen op de voorruit.

Wat bevalt goed?
We zijn blij met deze PHEV, waarmee je elektrisch kunt rijden wanneer het kan en op benzine wanneer het nodig is. Geen laadstress en vooraf planningen maken om te laden dus. De Sennheiser audio vinden we erg goed. Het panoramadak is erg prettig in de zomer. De sportstoelen zitten goed. De multimedia bevalt tot nog toe goed ondanks dat we uit een auto komen met meer fysieke knoppen. De meeste functies zijn makkelijk te vinden, je hoeft niet heel diep in de menu’s te graven. We krijgen regelmatig complimenten over het uiterlijk van de Formentor. Naar mijn mening oogt de auto wat betreft uiterlijk duurder dan hij is, bijvoorbeeld door de binnen (sfeerverlichting)- en buitenverlichting, verlichting in de spiegels en dorpels. Ik vind het zelf ook nog steeds een erg mooie auto om te zien! Geen 13 in een dozijn auto. Tot zover deze update.