Uitvoering

ë-C3 Comfort Range Business

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2026

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

10 km

KM-stand laatst

9.800 km

prima eerste ervaringen

9.800 km

11 augustus 2026

Nazomer 2025 is besloten een elektrische auto aan te schaffen. We hebben proefgereden in een Renault 4 & 5, de Citroen e c3 en de Dacia Spring. Hoewel we goede ervaringen hebben met Renault vielen de 4 en 5 af; de eerste vanwege ons budget, de tweede vanwege het gebrek aan ruimte op de achterbank. De Spring vonden we te basic en aangezien de dames in huis de Citroen erg mooi vonden is het uiteindelijk de e c3 geworden. Wat mij als koper erg aansprak was het rijcomfort, het eenvoudige maar zeer goed werkende head-up display en de 8 jaar garantie. Een head-up display is zeer plezierig voor mensen zoals ik die brildragend zijn. Begin 2026 is de auto afgeleverd en inmiddels zijn we bijna 10.000 km verder, tijd voor de eerste ervaringen.
De eerste ervaringen zijn ronduit goed; een ruime, comfortabele auto die plezier rijdt en eenvoudig te bedienen is. Het multimedia systeem koppelt trefzeker met de mobiel waarbij de ingestelde settings (bv een gedeeld scherm met spotify en google maps) behouden blijven. De cruise control is ook eenvoudig in gebruik; makkelijker dan in de Yaris. Het regenereren van remenergie bevalt erg goed; met een beetje oefenen wordt de rem nog maar weinig gebruikt (wel is het een nadeel dat de remlichten niet aangaan aangezien de auto behoorlijk vertraagd als het gas wordt losgelaten). Ook het uitzetten van allerlei irritante hulpsystemen is eenvoudig te doen met twee drukknoppen links naast het stuur. De auto is behoorlijk zuinig tot ca 100 km/uur. Onlangs maar eens een test gedaan; 4 vakantiegangers moesten van Schiphol worden gehaald; een trip van 2x125 km. Op de heenweg is tussen de 95 en 100 km/uur gereden en op de terugweg zelfs nog iets langzamer (90 tot 95 km/uur) en werd regelmatig bij een vlot rijdende vrachtauto aangehaakt. Het gemiddelde verbruik kwam volgens de boordcomputer uit op 13,5 kWh per 100 km en na 250,3 km was de accu nog 14% vol hetgeen volgens de auto nog goed was voor 38 extra kilometers. Dus van de opgegeven maximale rijbereik van 325 km is 's zomers (24 graden overdag, 14 graden rond middernacht) zo'n 290 km te benutten wanneer niet harder dan 100 km/uur wordt gereden.
De auto is aangeschaft tezamen met de meest eenvoudige laadpaal die Citroen levert; de 1 fase lader die maximaal het zo'n 2.3 kW laadt. Althans, in theorie; in de praktijk blijft het vermogen onder de 2 kW zodat een volledige laadsessie meer dan 20 uur duurt. Maar dit ervaren we niet als een probleem; we hebben nog maar twee keer dit jaar "buiten de deur" geladen omdat de Citroen vrijwel alleen maar wordt gebruikt voor woon-werk verkeer en de trips tot zo'n 125 km rondom huis. Voor de langere afstand en de hogere rijsnelheid hebben we een Yaris Hybrid.

9,5