Gebruikersreview

Citroen C5 Aircross Plug-In Hybrid 180 Business Plus (2023)

25 maart 2026 • 10:24

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	C5 Aircross Plug-In Hybrid 180 Business Plus
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2023
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	15.000 km
KM-stand laatst	27.000 km

Eerste ritten

15.000 km
25 maart 2026

Onze BMW X1 uit 2017 met 128000 km op de teller , kostte veel geld voor onderhoud en reparaties. Er kwamen nog meer kosten aan, dus maar ingeruild op een Citroën phev.
We gaan dus een stukje elektrisch rijden. De auto moet volgens de WTLP 55 km kunnen halen op elektrisch, maar dat is te rooskleurig. In ieder geval , alle ritjes in de directe omgeving kunnen we elektrisch doen.
De Citroën is veel stiller en sneller dan onze vorige auto. Het zitcomfort is oké.
De auto is full options.
Ik zal op een later moment meer ervaringen delen.

Eerste duizend kilometer

16.000 km
5 april 2026

De eerste duizend kilometer is gereden en dus kan ik iets meer vertellen over de auto:
De auto is erg stil en rijdt heerlijk comfortabel. De gebruikte materialen zijn eigenlijk best wel prima. Ook zitten de stoelen erg fijn . Hoe dat op lange afstand is, zullen we nog moeten ondervinden.
De elektrische range is bij 14 graden meer dan 40 km. Voor ons prima.
Wel merk ik dat de auto zowel op benzine bij overgang van de ene naar de andere versnelling en ook elektrisch bij bijna stilstand verloopt met een klein schokje. Of dit een producteigenschap is of dat er een software update nodig is, weet ik niet . Eén bezitter van zo’n c5 Aircross ervaringen
mee?
Inderdaad de achterklep opent niet erg hoog. Ik kan er met 1.85 m net onderstaan.
Tot zover even de eerste ervaringen. Rest volgt.

Wennen

17.000 km
20 april 2026

De auto is nu een maand in ons bezit en ik begin er nu aan te wennen. Het is een geheel andere rijbeleving dan de BMW. Maar zeker niet minder.
Mijn vrouw is met onze dochter naar een concert geweest en moest daarvoor 160 km heen en 160 km terugrijden. Ze was erg lovend over het rijgedrag van de auto.
Mijn schoonzoon rijdt in een Audi A4 en vindt de Citroën soepeler en stiller rijden dan de Audi.
Ook neemt de elektrische range toe bij het stijgen van de temperaturen toe.
De auto geeft aan hoever je kunt rijden op een batterijlading , maar als je de dagteller op 0 zet , blijkt vaak dat je verder komt. Bij 16 graden , kan ik zo’n 45 km elektrisch
rijden.
Sommigen vinden de stoelzitting te kort en krijgen te weinig ondersteuning van hun bovenbenen. Ik ben 1.85 cm en heb dat probleem ondervangen door de instelling van de elektrisch verstelbare stoel aan de voorkant omhoog te zetten. Je voelt dan de steun onder je bovenbenen. Volgens mij is dat meer dan voldoende. De stoelen zitten trouwens erg goed. Fijn dat je de instelling kunt vastleggen.
Ik heb een abonnement op Citroën Connect er bij gekocht. Meteen merk je dat de navigatie van TomTom uitgebreid is met o.a. flitsers en verkeersomleidingen. Erg prettig.
De navigatie is erg duidelijk en precies.
Ook kun je nu het laadproces zien en eventueel stoppen of voorzien van startuitstel.
Ik rij met ontzettend veel plezier in deze ongelofelijk stille auto. 🚗

Tot zover.

Garantie

19.000 km
29 juni 2026

Toch maar eens een afspraak gemaakt met de garage Nefkens in Nijkerk om te kijken naar een aantal zaken. In de eerste plaats vind ik de auto bij bijna stilstand vanuit de benzinemotor naar elektrisch erg schokken. Dus gevraagd naar eventueel een software update of een andere oplossing.
Men heeft de accu achterin de kofferbak vervangen. Deze stuurt o.a. ook sensoren aan. Daarnaast een software update .
Toch merk ik helaas geen verbetering.
Het wordt dan afgedaan met product eigenschap. En misschien zijn er bij die dit verschijnsel nauwelijks hebben. Deze dus wel. Helaas.
In de tweede plaats had ik tussen de 80km en 100km op benzine en in de 8e versnelling , een duidelijke vibratie vanonder de auto. Ik had al gelezen bij een andere review , en dat dit met een contragewicht op een as weggewerkt kon worden. Deze is geplaatst en ik heb het niet meer gemerkt.
In de derde plaats een aanvraag gedaan voor een gezondheidstest van de batterij. De auto komt van Nefkens Utrecht . En ondanks twee pogingen konden zij dit niet melden. Nefkens Nijkerk gaf mij heel netjes een compleet Aviloo rapport. Gezondheid is na bijna 3 jaar: 97,3% . Dus nog prima. Volgens dit rapport zou de auto WLTP 51 km kunnen rijden, maar in werkelijkheid rond de 40 km. En dat laatste klopt..
Er is ook een kaartupdate gedaan, maar in mijn app blijft deze staan met vermelding dat deze nieuw is. Deze app is ondermaats.
Toch blijft de auto in zijn geheel een fijn rijdende auto met veel comfort. Ja, Comfort met een hoofdletter.
Toch het volgende verslag.

Spanje

25.000 km
30 september 2026

Drie weken op vakantie naar Salou in Spanje geweest . Daardoor alleen maar op benzine gereden. Op de tolwegen in Frankrijk constant 130km p/u gereden . Verbruik ongeveer 1 op 13.
De viercilinder is bij gas intrappen erg vlot.
Fijn als je moet invoegen of inhalen.
Wel een heerlijke reiswagen: erg stil en koersvast op de weg. We waren wel even benieuwd naar de stoelen op zo’n traject van 1700km. Maar ze zitten voortreffelijk. Mijn vrouw en ik hebben allebei nergens last van gehad en dat zegt wel iets over het comfort en ondersteuning.
In korte tijd 4000km afgelegd waarbij ook nog eens opviel hoe goed de airco koelt. Beter dan mijn vorige auto, een BMW X1.
Daar heb ik veel ellende met de airco gehad.
Nog steeds blijft het schokken bij bijna stilstand. De overgangen zijn niet vloeiend en de auto gaat volgende week opnieuw naar Nefkens voor de “oplossing”.
We zullen zien. Gelukkig heb ik vergelijkingsmateriaal van twee andere auto’s met hetzelfde systeem en die hebben het niet. Dus bij onze auto hoort dit niet zo.
Als dit opgelost kan worden, is het helemaal een superfijne comfortabele auto.
Ik meld me weer als de auto bij de garage is geweest en welke oplossing er uit voortgekomen is.

Garagebezoek

27.000 km
25 oktober 2026

De auto is drie dagen in de garage geweest om te kijken waar de schokjes in de overgang vandaan komen.
Nefkens Nijkerk gaat er werk van maken. Alle software updates die er nog niet waren zijn er in gezet en de versnellingsbak is opnieuw gekalibreerd. Volgens de garage moest het nu beter zijn. En inderdaad de schokjes zijn er nog wel, maar wel minder heftig. En dus minder irritant.
En het zal per auto ook nog weleens verschillend zijn.
In de zomer zelfs 60 km elektrisch gereden.
En dat bij 100km p/u op de snelweg. Heel bijzonder.
Meestal kan ik 48km elektrisch rijden in de zomer, nu in de herfst is dat zo rond de 40km. Prima voor alle kleine ritjes.
De auto bevalt ons erg goed: ruim, stil en een fijne zit en veercomfort.
Ook de geluidsinstallatie is standaard eigenlijk best oké.
We hebben nu 12.000km met deze auto gereden. En behalve de schokjes bij de overgangen benzine naar elektrisch, welke nu minimaal zijn, bevalt deze toch ondergewaardeerde auto , erg goed.

9,0