Uitvoering

Sealion 7 Excellence AWD

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

50 km

KM-stand laatst

5.500 km

Mijn huidige BYD Sealion 7 Exellence is sinds half oktober in gebruik en laat een wisselend beeld zien.

5.500 km

15 december 2025

Algemeen beeld.
Sinds de auto half oktober bij de dealer ADG in Meppel is opgehaald, valt vooral op hoe volwassen en solide hij aanvoelt.
De Sealion 7 presenteert zich als een comfortabele, ruime en degelijk gebouwde elektrische SUV, ideaal voor veel snelwegkilometers.
Vergeleken met mijn vorige auto een Mercedes Eqa 250 doet deze auto op dit gebied echt niet onder.

Pluspunten: heerlijke reisauto
De Sealion 7 is in de eerste plaats een heerlijke reisauto, vooral op lange afstanden.
Het onderstel, de stoelen en de geluidsisolatie zorgen samen voor een ontspannen rijervaring, ook na vele honderden kilometers op één dag.
Het interieur oogt (en is) prachtig afgewerkt, met materialen en pasvormen die een degelijke, bijna premium indruk maken.
Alles voelt stevig “in elkaar geschroefd”, zonder rammels of kraakjes, wat het vertrouwen in de auto tijdens lange ritten verder versterkt.
Qua verbruik laat de boordcomputer een gemiddeld gebruik van 19,9 kWh per 100 km zien, wat voor een ruime en relatief zware SUV netjes is.
Dat cijfer geeft op zichzelf de indruk dat de auto behoorlijk efficiënt omgaat met energie, zeker bij overwegend snelweggebruik.

Minpunten: verbruik en actieradius
Tegenover het nette gemiddelde op de boordcomputer staat echter een duidelijk andere realiteit aan de laadpaal.
Het werkelijk gemeten verbruik blijkt significant hoger te liggen dan de waardes die de auto zelf rapporteert, waardoor de bestuurder feitelijk meer stroom verstookt dan hij op basis van het scherm zou verwachten.
Dat verschil werkt door in de actieradius. De opgegeven resterende kilometers op de boordcomputer blijken in de praktijk niet goed overeen te komen met wat er daadwerkelijk haalbaar is, vooral op langere trajecten. Wie zijn ritten plant op basis van de indicatie in de auto, komt daardoor sneller in de gevarenzone dan wenselijk is.

Minpunten: laden en routeplanning
Ook aan de laadkant zijn er duidelijke minpunten. De beloofde (snel)laadsnelheden worden in de praktijk bij lange na niet gehaald: er wordt grofweg rond de 60% van de geclaimde piek gehaald, waardoor snelladen merkbaar langer duurt dan je op basis van de specificaties mag verwachten. (Een laadsessie van 50 minuten is dan ook geen pretje)
Daar komt bij dat de ingebouwde EV-routeplanning op lange afstanden niet altijd optimaal is.
De combinatie van een te rooskleurige verbruiksindicatie, een minder accurate actieradius en tegenvallende laadsnelheden maakt dat deze auto op lange (vakantie)afstanden niet ideaal is.
Dat was bij de Mercedes beter.

Afhandeling door de dealer
Met deze punten is de auto inmiddels twee keer bij de garage geweest.
De werkplaats erkent het probleem en bevestigt dat de afwijkingen in (snel)laadsnelheid niet overeenkomen met de verwachtingen.
Op dit moment ligt de bal bij BYD in China en wordt er gewacht op een officiële reactie of oplossing.
Tot die tijd blijft de Sealion 7 een comfortabele en fijne reisauto, maar met een flinke voetnoot als het gaat om transparantie in verbruik en de betrouwbaarheid van laden en range-inschatting.
Zodra er meer bekend is, zal ik een update geven.

7,5