Uitvoering

X3 sDrive20i Executive

Versnellingen

8, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2014

Jaar van aanschaf

2014

KM-stand bij aanschaf

10 km

KM-stand laatst

90.000 km

brandstofverbruik BMW X3

90.000 km

10 augustus 2018

Na jarenlang, vanwege mijn werk (20jr), diesel te hebben gereden (VW Passat 1.9 TDI, Audi A6 2.5TDI en Audi A4 2.5 TDI), ben ik sinds oktober 2014 overgestapt op een BMW 2.0 XDrive automaat.

Volgens advies van de dealer destijds, Jan de Jong te Amersfoort en de info van de importeur van BMW, zou de BMW X3 2.0 XDrive automaat, ivm aanmerkelijk minder km's, een goed alternatief zijn. Het omslagpunt bij een verbruik (vlgs de dealer) zou tussen de 1:12 en 1:14 en (vlgs de brochure van BMW) 1:16,9 liggen.

Nu is algemeen bekend dat deze verbruikscijfers door de importeur/fabrikant met een enorme korrel zout genomen moeten worden.

Mijn verbruik dat ik, na veel pijn en moeite realiseer, komt niet gunstiger dan 1:11,3. Na overleg met de dealer en uitvoerige correspondentie met de importeur, blijft men tot het arrogante, volharden in het eigen gelijk en vindt men, dat de een dergelijk verbruiksverschil van meer dan 25% acceptabel is. Ik noem dergelijke opgaven gewoon pure MISLEIDING. BMW is dan ook op geen enkele wijze bereidt er iets aan te doen. Enerzijds begrijpelijk, anderzijds klopt een dergelijke houding van geen kanten. Ik vraag me af, of er nog meer BMW rijders en/of rijders van andere merken zijn die zich eveneens zo bij de neus genomen voelen.

Wat ook zeer opmerkelijk is, is dat de BMW aanzienlijk sneller overgaat tot vervanging van de remschijven, dan ik uit jarenlange bedrijfservaring, gewend ben.

Overigens gebied de eerlijkheid te zeggen, dat de auto op de overige fronten voldoet aan mijn verwachtingen. Echter vanwege dit absurde verschil in opgave en realiteit van brandstofconsumptie, de wijze waarop BMW NL deze kwestie meent te kunnen negeren, en de service-onderhoudskosten, met betrekking tot mn de remschijven, zou ik deze auto/ dit merk niet snel aanbevelen.

5,5