Zo krankzinnig als de nieuwe Tesla Roadster zagen we nieuwe auto's zelden. De vliegende roadster die geen roadster is, gaat vanaf 2028 in productie. 'Maar nu echt', zei Elon Musk tijdens de presentatie, misschien ook wel om de mensen die minimaal €50.000 aanbetalen voor de nieuwe Tesla Roadster een sprankje hoop te geven. Geen zin in die onzekerheid? Voor het bedrag van de aanbetaling koop je ook een originele Tesla Roadster!
Mocht de nieuwe Tesla Roadster inderdaad in 2028 in productie gaan, dan is dat precies twintig jaar nadat het merk met de productie van de eerste Roadster begon. Het verleden leert echter dat je claims van Elon Musk over toekomstige tijdlijnen maar beter met een korreltje zout kunt nemen. Maar goed, terug naar de Roadster in kwestie. Dit exemplaar komt uit 2011 en is daarmee een exemplaar van de laatste lichting, een zogeheten ' Roadster 2.5'. In 2012 ging de Tesla Roadster uit productie. Voor zijn tijd was de Tesla Roadster behoorlijk vooruitstrevend. Hij weegt ongeveer 1.200 kilo en dankzij een vermogen van 248 pk spurt hij in minder dan vier seconden naar de 100 km/h. De nog krachtigere Tesla Roadster Sport deed daar zelfs nog een schepje bovenop. De actieradius bedroeg toen hij nieuw was net geen 400 kilometer.
Nog niet eens heel lang geleden maakte de originele Tesla Roadster een aanzienlijke waardeontwikkeling door, waarbij sommige exemplaren in de VS voor ruim 200.000 dollar werden geadverteerd. Die stijgende curve lijkt inmiddels wat te zijn afgekoeld. Op het AutoWeek-occasionplatform staan op het moment van schrijven twee exemplaren te koop, waarvan deze met ruim 100.000 km op de klok een vraagprijs van €55.950 heeft. Een Klokje Rond-aflevering uit de oude doos bewijst echter dat die wat hogere kilometerstand helemaal geen probleem hoeft te zijn. Op een paar kleinigheden na kon de keurmeester niets aan de auto ontdekken.
Met die vraagprijs kost deze Tesla Roadster dus net iets meer dan de aanbetaling voor een nieuwe. Op technisch vlak zie je duidelijk dat we hier te maken hebben met een vijftien jaar oude auto, met het ingebouwde aftermarket-ogende touchscreen als bewijsstuk. Maar eigenlijk heeft dat ook wel weer zijn charmes. Bovendien geeft het dna van de Lotus Elise hem een stukje puurheid dat vaak ontbreekt in de EV's van vandaag de dag, met als extra bonus dat het stoffen dakje eraf kan. Je moet er wel rekening mee houden dat de originele Tesla Roadster niet kan DC-snelladen. Kun je om dit - weliswaar vrij grote - nadeel heen kijken, dan heb je een uniek stukje autogeschiedenis in handen. En weet je zeker dat je een auto voor je geld krijgt.
