Volvo C40

De Volvo C40 Recharge is de volledig elektrische broer van de XC40, die het qua uiterlijk net even wat anders aanpakt. In tegenstelling tot de XC40 komt de C40 puur en alleen met elektrische aandrijving op de markt. Volvo noemt het dan ook trots zijn eerste auto die van de grond af als volledig elektrisch model is ontwikkeld.

Van de neus tot halverwege de auto lijkt de C40 sterk op de Volvo XC40. Vanaf de B-stijl wordt het allemaal een stuk eigenzinniger. De C40 heeft immers een totaal andere daklijn. Achteraan het dak zien we twee opvallende opstaande delen die een soort in tweeën gesplitste dakspoiler lijken te vormen. Daaronder lopen over de C-stijl behoorlijk ranke led-achterlichten, die in de opvallende achtersteven van de C40 in een soort C-vorm uitmonden. In die 'C' steekt een streepje verlichting uit, dat zijn de knipperlichten. Het geeft de C40 al met al een robuuste aanblik aan de achterzijde en met een beetje fantasie kun je er een vleugje 480 in herkennen. Helemaal Volvo, in ieder geval. Hoewel het zicht naar achteren daardoor mogelijk wat tegenvalt, maakt de subtiele achterspoiler net onder de ruit er een speels vormgegeven geheel van.

De afmetingen van de C40 zijn eveneens afwijkend. De C40 is ondanks de gelijke wielbasis 6 mm langer en hij is met een hoogte van 1,58 m 7 cm lager dan de XC40. De hoofdruimte die je achterin inlevert door het schuinere dak, valt echter nog behoorlijk mee. In de C40 heb je volgens de door Volvo aangeleverde maten een krappe centimeter minder hoofdruimte dan achter in de XC40. Met de achterstoelen omhoog heb je tot de hoedenplank overigens ook nog eens evenveel bagageruimte als in de XC40: 413 liter. Ongetwijfeld heb je wel een stuk minder ruimte als je het wat hoger opstapelt, maar daarvoor geeft Volvo geen maten op. De C40 is met 2.185 kilo overigens geen lichtgewicht, hij is zo'n 30 kilo zwaarder dan de XC40 P8 Recharge. Wel goed nieuws voor caravanbezitters: je kunt met de C40 tot 1.800 kilo trekken.

De C40 kun je vergelijken met elektrische suv's als de Audi Q4 etron Sportback, de Ford Mustang Mach-E en de Tesla Model Y.