Lancia Delta

De Lancia Delta Tipo 831 verschijnt in 1980 en is een voorwielaangedreven vijfdeurs hatchback. In het modellenprogramma krijgt hij een plek onder de grotere Lancia Beta. Vanaf 1982 is er ook een vierdeurs sedan die onder de naam Lancia Prisma wordt verkocht. In Zweden en Denemarken wordt de Delta tussen 1980 en 1982 in Zweden verkocht onder de naam Saab-Lancia 600. Aanvankelijk wordt de Lancia Delta verkocht als 1300 en 1500. Vanaf 1983 zijn er ook sportievere varianten. Dat begint met de GT met een 105 pk sterke 1,6-liter. In 1986 wordt die vervangen door de Delta GT i.e. waarbij die 1.6 brandstofinjectie krijgt. In 1983 is er de HF Turbo met een 131 pk sterke 1,6-liter turbomotor; die is er ook met voorwielaandrijving. In 1998 wordt het aanbod van 'gewone' Delta's gestaakt en blijven alleen de sportieve versies over. In 1987 presenteert Lancia de HF Integrale; die is herkenbaar aan zijn bredere spatborden. Hij biedt vierwielaandrijving en een185 pk sterke 2,0-liter turbomotor. In 1989 krijgt de auto zestienkleppentechniek en heet hij Lancia Delta HF Integrale 16V en wordt het vermogen opgevoerd tot 200 pk. Uiterlijk is de Integrale 16V herkenbaar aan de bult in de motorkap.

Integrale Evoluzione

In 1993 wordt de levering van de Lancia Delta HF Integrale in Nederland gestaakt. In het buitenland zijn er dan nog de Delta Integrale Evolutione (ook bekend als Evo I) met 210 pk (met kalaysator 177 pk) en vanaf 1993 ook nog de Evo II (215 pk) geleverd. Die modellen kenmerken zich door een steeds uitdijender en sportiever ogende carrosserie. In de loop van de jaren is de Lancia Delta een zeer succesvolle rallyauto. Absolute topper van de reeks is in 1985 de Lancia Delta S4; een rallyauto voor de openbare weg die 250 pk levert en vandaag de dag een gewilde klassieker is.

In 1993 verschijnt de tweede generatie Lancia Delta Tipo 836. Die kun je zien als de hatchback-variant van de Lancia Dedra, die bestaat als vierdeurs sedan en als SW (stationwagen). De Delta 836 is er als vijfdeurs en driedeurs hatchback. Die laatste komt in 1995 en draagt de naam HPE; een aanduiding die eerder bij de Lancia Beta is gebruikt. In 1996 krijgt de Lancia Delta een milde facelift. Over de jaren is de Delta 836 te koop geweest met een 1,6-liter motor met 75, 90 en 103 pk. De 1,8-liter heeft 90 en 113 pk en de 2,0-liter heeft 139 pk. De 1.6 en 1.8-motoren betreffen telkens 8V en 16V varianten. Die laatste zijn er vanaf 1996. Dan zijn er nog de sportieve HF-uitvoeringen met 186 en 193 pk. Die bestaan alleen als driedeurs HPE. Tot slot was er nog de 90 pk sterke 1.9 TD als diesel. In 1999 wordt de productie van de Lancia Delta gestopt.

Lancia Thesis

In 2008 verschijnt de derde generatie Lancia Delta met modelcode Tipo 844. Hij is technisch gebaseerd uit de Fiat Bravo uit die tijd maar heeft een langere wielbasis waardoor de auto in een groter segment valt. De derde Lancia Delta bestaat alleen als vijfdeurs hatchback en zijn vormgeving sluit aan bij de Lancia Ypsilon en de Thesis. In juli 2011 krijgt de Lancia Delta 844 een facelift. Die valt vooral op door zijn iets kleinere grille die voortaan horizontale lijnen heeft. In Groot-Brittannië wordt deze auto vanaf 2010 als Chrysler Delta op de markt gebracht.

De Lancia Delta is te koop met een 1,4-liter T-Jet benzinemotor 120 en 150 pk. De T-Jet Multiair levert 140 pk. De 1.8 Di T-Jet is met 200 pk de sterkste motor. Dan is er nog een aanbod dieselmotoren. Dat begint bij de 1,6-liter Multijet met 105 of 120 pk gevolgd door de 2,0-liter Multijet met 165 pk. De topper van de reeks is de 190 pk sterke 1.9 Twinturbo Multijet. Eind 2014 wordt de productie van de Lancia Delta gestaakt.