Alfa Romeo Giulia

Op het circuit van Monza vindt op 27 juni 1962 de persintroductie plaats van de Alfa Romeo Giulia 1600 TI. Het eigenzinnig vormgegeven model is de opvolger van de alweer uit 1955 stammende Giulietta berlina. Giulietta (verkleinwoord voor Giulia) werd Giulia, vanwege de grotere cilinderinhoud van de viercilinder. Deze meet nu 1.570 cc in plaats van 1.290 cc, en is goed voor 92 pk bij 6.200 tpm. De topsnelheid ligt daarmee op 165 km/h.

De opvallende vierdeurs koets is niet zomaar het hersenspinsel van een ontwerper. Integendeel, vorm was in dit geval bijna geheel ondergeschikt aan functie. Het resultaat is een super gestroomlijnde carrosserie met een Cw-waarde van slechts 0,34. De lage luchtweerstand is te danken aan de hoge en recht afgekapte achterzijde met geïntegreerde spoilerrand, de panoramische voorruit en het geringe frontaal oppervlak van de Giulia.

De berlina biedt echter nog meer geavanceerde techniek: voor grotere veiligheid is de Giulia voorzien van een kooiconstructie met kreukelzones en een ver naar achteren geplaatst stuurhuis, zodat dit bij een aanrijding niet meteen naar achteren gedrukt wordt, de passagiersruimte in. De motor met twee bovenliggende nokkenassen is geheel opgetrokken uit lichtmetaal en standaard gekoppeld aan een vijfbak (waar de meeste concurrenten een vierbak monteren); de in eerste instantie gemonteerde trommelremmen worden vanaf het 20.000e exemplaar door schijfremmen rondom vervangen.

Het interieur is minstens zo opvallend, met een lineaire snelheidsmeter, gecombineerd met een ronde toerenteller. De Giulia heeft stuurschakeling en een bank i.p.v. separate stoelen voorin. Daarmee is het volgens de brochure een 6-persoons sedan met ruime kofferbak. De pers spreekt van een Ferrari voor mannen met een gezin.

De Giulia markeert in zekere zin tevens de overgang voor Alfa naar massaproduktie. In Arese, net buiten Milaan, wordt een nieuwe fabriek gebouwd om aan de toegenomen vraag te kunnen voldoen. In 1963 wordt de TI Super toegevoegd, een extra sportieve variant met 112 pk in een kleine oplage van 501 stuks. Deze uitvoering is vooral bedoeld als basis voor de toerwagenracers. Vanaf 1965, toen de luxueuze Super werd geïntroduceerd, doen langzamerhand separate voorstoelen en een op de vloer gemonteerde schakelpook hun intrede in de Giulia's.

In 1974 wordt de Giulia uiterlijk en innerlijk flink onder handen genomen, wat resulteert in de toevoeging Nuova. Verdwenen is de deuk in het kofferdeksel, het vele chroom van de grille is vervangen door zwart kunststof. Het dashboard wordt uitgebreid met een heuse middenconsole. Tevens wordt een dieselmotor leverbaar. In 1978 wordt de Giulia opgevolgd door de Giulietta.

Samen met de Alfa Romeo Giulia worden in 1962 ook de Giulia Spider, een cabriolet en de Guilia Sprint Speciale gepresenteerd; dit zijn gemoderniseerde versies van de Giulietta Spider en Sprint Speciale. In 1963 komt de Giulia Spring GT op de markt; een coupévariant.

Giulia Sprint GT

Op basis van de Giulia Berlina ontwerpt Bertone voor Alfa Romeo een fraaie coupé: de Giulia Sprint GT 1600, die debuteert in 1963. Met zijn 106 pk leverende viercilinder is de Sprint GT 180 km/h snel. Dat er echter nog veel meer pk's uit het blok te peuren zijn, bewijst Alfa Romeo in februari 1965 op onze eigen RAI met de snelle Giulia Sprint GTA. De Milanezen zijn vastberaden om met de GTA de hegemonie van de Lotus Cortina op de internationale circuits te doorbreken. De door Carlo Chiti (van Autodelta) ontwikkelde GTA's bleken in de daaropvolgende jaren zeer succesvol op het circuit. Voor de homologatie van de raceversie was vereist dat er tevens een straatversie van te koop zou komen.

De nu in Amsterdam gepresenteerde straatversie draagt de naam GTA (Gran Turismo Alleggerita; dat laatste betekent lichtgewicht) niet voor niets: de carrosserie is van lichtmetaal, het geluidisolerend materiaal is weggelaten, de deurklinken zijn geminimaliseerd en in het interieur is alle overbodige ballast, zoals armsteunen en een dashboardkastje, overboord gegooid. Zo zakt het gewicht van 950 kg naar 745 kg. De doorontwikkelde 1600 ccm dubbelnokker levert een ontzagwekkende 115 - 170 pk (tegenover 106 pk voor de normale 1600). Andere weggebruikers kunnen aan de op de flanken geplaatste driehoekige stickers (met het groene klavertje vier) zien waardoor ze zojuist ingehaald zijn…

De GTA 1600 wordt in 1968 opgevolgd door de GTA 1300 Junior. Een andere zeldzame variant op de Sprint GT is de tussen 1964 en 1966 gebouwde GTC, een fraaie cabriolet, ontworpen door Touring. In de loop der jaren volgen vele varianten, waaronder de 1300 Junior, 1750 GTV en 2000 GTV. In 1974 valt het doek voor de 'Bertone' en verschijnt de door Giugiaro ontworpen Alfetta GT als opvolger.

Giulia 952

In 2015 verschijnt de Alfa Romeo Giulia 952. Dat is een vierdeurs sedan die geldt als de opvolger van de Alfa Romeo 159, die al in 2011 van de markt verdween. De Alfa Romeo Giulia is na twee decennia weer het eerste model met achterwielaandrijving en heeft bovendien een 50-50 gewichtsverdeling. Ook zijn er bij de Giulia modellen met vierwielaandrijving te koop. De basis van het leveringsprogramma is een 2,0-liter turbomotor met een vermogen van 200 pk. Dan volgt de 280 pk-variant voor de Alfa Giulia Veloce. De volgende stap is een door Ferrari ontwikkelde 2,9-liter V6 biturbo-motor met 510 pk voor de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. In 2020 komen ook de Alfa Romeo Giulia GTA en GTAM op markt die deze motor hebben met 540 pk. De dieselmotor voor de Alfa Romeo Giulia is altijd de 2,2-liter Multijet II motor die vermogens levert van 136 tot 210 pk.