Gebruikersreview

Alfa Romeo Giulia 2.0T 200pk Sprint (2022) #2

5 augustus 2025 • 17:55

Uitvoering	Giulia 2.0T 200pk Sprint
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2022
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand laatst	89.000 km

De aanschaf en eerste indrukken

68.200 km
5 augustus 2025

De zoektocht:

Na 12 jaar onafgebroken 4 Fiat's te hebben gereden, wou ik wat anders. Iets leuks, maar het liefst iets Italiaans. Ik ben tenslotte opgegroeid met de Italiaanse merken. Namelijk Alfa Romeo en Fiat.
Fiat heeft eigenlijk geen echte opvolger meer voor de Tipo. Een 600 dan? Nee, het uiterlijk kan mij niet helemaal bekoren en de auto is te klein. Tevens heb ik mij vraagtekens bij de nieuwe generatie Puretech motor.

Tegenwoordig is het armoe, allemaal relatief hetzelfde binnen Stellantis. Dit binnen een uitgeklede dealerstructuur. De wat kleinere lokale dealers, vaak met veel kennis, kunde en passie zijn de nek omgedraaid.
Ik weet ook, zonder Franse - Italiaanse fusie, waren er helemaal geen nieuwe modellen gelanceerd. Maar toch, het doet een beetje pijn..

De Tipo heb ik bijna 2,5 jaar gehad. In het begin veel problemen gekend. Het was tot nu toe mijn best sturende auto. Ik durf te zeggen, bijna Alfa waardig. Maar toch miste ik wat. Behalve een automaat en meer PK,'s wou ik stiekem gewoon een Giulia. Al vanaf de introductie ben ik er gecharmeerd van.
In het begin moest ik eraan wennen. Maar het blijft een tijdloos design.

Tsja, je leeft maar 1 keer. En als autoliefhebber moet je minstens 1 keer in je leven Alfa Romeo rijden zeggen ze. En het leven is te kort omdat niet te doen.

Ook de reden, dit is eigenlijk de laatste 'echte Alfa Romeo'. Met een eigen platform, RDW, een eigen turbo benzina en ongeëvenaard in techniek, prestatie en rijdynamiek.

Ik weet het, ik zie het nu veelal door een 'roze bril'. Maar toch zal ik zo objectief mogelijk proberen te blijven.

Al meer dan een half jaar zat ik er al mee in mijn hoofd. Zo'n auto wil ik. Heel even begon ik toch te twijfelen. Ik zag bij de Alfa dealer de Tonale staan. Een wat modernere Alfa. Mooie front en interieur. Maar ergens vind ik de verhoudingen van die auto niet helemaal kloppen. Hij staat een beetje raar op de wielen zeg maar.
En dan ga je met beide rijden. Dan weet je 1 ding zeker. De Tonale laat je dan staan.
De Giulia en Tonale kan je qua rijeigenschappen niet vergelijken met elkaar.
Als je praktische ruimte zoekt en vooral nodig hebt, dan moet je de Tonale of de Stelvio hebben. Die praktische ruimte heb ik niet veel nodig gehad in de Tipo. Bijna altijd zit ik er alleen in. Tevens vind ik een lagere auto ook gewoon mooier.

Ik stelde een aantal criteria. Het moest het facelift model MY20 worden. Het liefst de achterwiel aangedreven variant en qua kleuren in iedergeval geen donkergrijs en zwart. Ook moest de aankoop het liefst bij een officiële Alfa dealer, ex-dealer of specialist zijn. En dit allemaal tot circa een maximaal bedrag en kilometers. Met een maximale kilometerstand van 75000.

Uiteindelijk een rode in 'Alfa Rosso' gevonden. Helaas was deze net verkocht. Echter hadden ze nog meer Giulia's staan en onderstaande had ook al online mijn aandacht getrokken.

Het bleek ook een facelift model te zijn, een MY22 model zelfs. Met 65000 km. Het betreft een Sprint uitvoering met Veloce stoelen in de speciale kleur, Bianco Lunare Perla Moonlight Metallic. Ja, een hele mond vol. Officieel is het 'wit metallic'. Als de zon erop schijnt lijkt het wel lichtblauw te zijn.
Als ik uitstap draai ik m'n hoofd nog even om, ze is te mooi om er niet naar te kijken.
Auto is privé aangeschaft.

Inmiddels zijn we 3000 km in 3 weken verder sinds aflevering! Een heleboel kilometers dus. Veel plezier ritten maar ook, 'ik rijd deze keer wel'. Ook naar het werk rijdt ik komende 2 maanden nog veel.
Een eerste indruk is er nu dus wel.

Het is een erg luxe aangekleedt model. Overal kleine lampjes en sfeerverlichting. In de portiergrepen binnen en buiten, voetenruimtes voor, uitstapverlichting etc. Alle buitenverlichting is in led uitgevoerd. Behalve het dimlicht, dit is xenon.
Ook automatisch dimmende buitenspiegels!
Alles voelt degelijk aan.

Alleen het multimediasysteem systeem is ouderwetser dan mijn Tipo. Geen draadloos Android auto. Maar verbinden met een kabeltje. Je kan een dongle kopen, dan werkt A.A. draadloos. Deze heb ik uiteindelijk aangeschaft en werkt perfect.
Ook zijn de pixels en resolutie duidelijk minder dan mijn 2021 Tipo dat was. Maar ach, als dit het is? Je vergeeft het haar snel als het op rijden aankomt!

Mama mia! Wat rijdt ze goed! Een compromis tussen sportief en comfortabel. Altijd vermogen genoeg en heerlijk direct stuurgedrag. Er is al genoeg over geschreven qua rijeigenschappen. Daar sluit ik mij graag bij aan.

Bij aflevering kwam ik erachter dat er goodies van Squadra Tuning bij de auto zaten. Bij navraag bleek de auto vanaf 0 km Massimo getunend te zijn. De dealer had mij dit niet verteld, maar had dit destijds wel geregeld. Hij rijdt als een raket in de D stand. Dus tuning hoeft ook niet meer, deze stond wel op mijn lijstje.
Wellicht de automaat nog tunen in de N stand zodat deze schakelt zoals in de D.

Veel complimenten krijg ik over haar. Ook van wildvreemden. Men vindt het een mooie kleur. Duimpjes achter het stuur gaan omhoog. Niet alleen van mede Alfa rijders maar ook van BMW rijders!

Natuurlijk zijn er ook negatieve reacties. Ook van goede bekenden die dicht bij je staan.

Verbruik,
Tsjaa dat is bijzaak. 1 op 18 ga ik niet meer rijden. Het is nu 1 op 13. Beter wordt het niet.

Helaas is er geen 'trip B' aanwezig in het systeem. Wellicht kan dit weer actief gezet worden? Iemand ervaring mee?

Helaas al wel 3 kleine minpuntjes ontdekt, dit is en wordt onder garantie gemaakt,

- waarschijnlijk een defecte gordelsensor onder de achterbank. Laatst had ik een passagier op de achterbank met de gordel om. Helaas bleef het het waarschuwingssignaal afgaan. Alle gordels maar vastgemaakt, gepiep over. Een keer daarna geen gepiep. Laten we het maar Italiaanse charme noemen.

- piepje. Het klinkt alsof er een veldmuisje aanwezig is. Deze is voornamelijk hoorbaar rond de 110 km. Helaas kan ik niet constateren waar dit vandaan komt.

- bij aflevering zat er sludge in het koelvloeistofreservoir. Volgens de dealer moest ik dit aankijken. Geen foutcodes, geen te warme motor etc. Koelvloeistof is afgetapt, systeem gereinigd en opnieuw afgevuld. Geen problemen nu meer. Ik houdt het in de gaten. Wel een slordigheidje van de dealer. Waarschijnlijk 2 soorten koelmiddel doorelkaar gezeten.

Bijna 1 jaar verder

87.700 km
30 juni 2026

Na een lange tijd, veel kilometers en veel ervaringen, een flinke update.
Ruim 19.000 km verder sinds de vorige update en bijna 1 jaar inbezit om precies te zijn. We hebben in totaal sinds aanschaf meer dan 22000 km gereden.

Doordat er veel is gebeurd met de auto en alles een lange tijd in beslag nam, volgt er nu pas een update. De bedoeling is om de updates nu frequenter te plaatsen.

Maak uw gordels vast en lees mee;)

Elke keer weer zit ik met een grote glimlach achter het stuur. Wat rijdt ze toch ontzettend fijn. Al was het niet altijd lachen. Later meer hierover.

Wat ben ik blij met het interieur. Gewoon een ananaloge klokkenwinkel, het multimediascherm netjes weggewerkt in het dashboard. Al blijf ik het multimediascherm ruk vinden. Het loopt hopeloos achter qua resolutie, pixels en is niet volledig draadloos. Maar gelukkig maken de rijeigenschappen alles goed.

Tegenwoordig zijn het allemaal opgeplakte tablets, zoals in de nieuwe BMW van mijn vader. Nou dat vind ik niet mooi.
Gelukkig volgt de Giulia niet die trent zoals concurrenten met zaken als hybridetechniek, hyperactieve rijhulpsystemen en schermen welke zich blijven opstapelen. Het is vooral eenvoud, ergonomie en bovenal betrokkenheid van de bestuurder welke centraal blijven staan. Fysieke knoppen, directe besturing en een duidelijke interface. Hier rijdt je voordat je configureert!

De Giulia is een ode in de autowereld, waar de technologie alles beetje bij beetje overneemt!

De Giulia versie/facelift vanaf 2023 met led koplampen, rookglas achterlichten en dus dat digitale klokkenwinkel doen afbreuk aan de klassieke schoonheid die de Giulia is.
Ook de Q4, die de auto onnodig zwaarder maakt en afbreuk doet aan de bijna perfecte 50/50 gewichtsverdeling van de alleen achterwiel aangedreven versie.
Mijn exemplaar is juist de achterwiel aangedreven Sprint uitvoering met Veloce packs. Sportief maar vooral elegant. Achterwielaangedreven, zoals Alfa, de Giulia eigelijk echt bedoeld heeft!

Mijn auto lijkt op de Veloce uitvoering. Alleen de achterbumper is het niet. Ook een zwart hemeltje en zwarte A stijlen ontbreken niet.

Het is de kleur die haar zo mooi maakt. Bianco Lunare Perla Moonlight. Het is zeker geen wit, het is geen grijs, geen zilver, geen blauw....het is het allemaal tegelijk! Afhankelijk van de lichtinval en het weer. Wat een prachtige kleur, die qua effect een beetje doet denken aan het vroegere Azzuro Nuvola die op haar opa, de 156 werd geleverd. De kleur blijft betoverend! Het is een prachtige verschijning waarbij je iedere keer als je uitstapt even om moet kijken.
Ik vind het 1 van de mooiste kleuren die je op de Giulia kunt krijgen. Het lijnenspel van de auto komt er heel mooi op tevoorschijn.

Het olieverbruik is er amper en verwaarloosbaar. De auto heeft een digitale oliepeilstok.

Heb alle interieurlampjes vervangen voor led. Ook de uitstapverlichting en kofferbakverlichting vervangen voor led. De planfondlampjes waren al led af-fabriek.
Wat een gedoe om de armatuurtjes fatsoenlijk en schadevrij te openen. Vooral in de kofferbak. Nu online speciale gereedschap gekocht om dit makkelijker te monteren. Nou makkelijker? Iets makkelijker dan.
Deze ledjes geven geen storingen.

De materialen in het interieur maken een hoogwaardige indruk. Alles voelt degelijk en 'premium' aan. Geen piepjes en kraakjes.
In een leen/huur pre-facelift Giulia uit 2018 van de Alfa specialist kraakte de middenconsole behoorlijk.

De zitpositie is goed. Al had ik persoonlijk nog wel iets lager willen zitten. Maar dit stoort niet echt.
De Veloce stoelen blijven fantastisch qua steun.

Er is weinig opbergruimte in het interieur. In de portieren kan je weinig kwijt. Gelukkig kun je, je mobiel in de houder van de middenconsole doen, hier zit deze solide in. Wel zo fijn als je hard door een bocht gaat.

Het rijden blijft geweldig. Ik kan je vertellen, het rijden in deze auto is echt verslavend! Eigenlijk wil ik niet anders meer.
De auto nodigt uit tot het fijne bochtenwerk en is bloedsnel als het moet.

Toch was het niet helemaal 'rozengeur en maneschijn'.
Helaas toch wat mankementen met de auto gehad. Gelukkig hadden we verlengde fabrieksgarantie tot afgelopen december en 1 jaar Bovag garantie....en gekocht bij een officiële Alfa dealer..

In de vorige update schreef ik over gordelsensoren die zomaar ineens gingen piepen. Dit is nooit meer voorgekomen. Er is dus niks hersteld.

Corrosie aan de binnenkant velsnaad kofferklep en dakhoek voorkant. Dit ontdekt bij het handmatig wassen. Dit is eind november hersteld bij de dealer waar ik haar gekocht heb. Dit schijnt vaker voor te komen op de Giulia. Het blijkt dus stiekem een echte Alfa te zijn! Natuurlijk is dit erg slecht voor een auto van toen 3 jaar oud. Ik weet dat bij Alfa en Fiat het productieproces niet altijd even consequent verloopt. Het heeft denk ik deels te maken met de Italiaanse cultuur. Ze kunnen daarin nog wel wat leren van Toyota/Lexus.
Het plekje bij de dakhoek is plaatselijk hersteld. Helaas komt de corrosie er weer heel licht doorheen. Denk dat ze met een lakstift in de weer zijn geweest. De kit scheurt heel minuscuul waardoor er vocht inkomt. Wil je het goed doen, moet eventueel de voorruit eruit, heb ik nagevraagd bij een schadehersteller.
Wat ik heb begrepen geeft de importeur alleen akkoord voor de achterklep. Het dak niet.
Het plekje is echt klein, denk 3mm en mij helaas niet opgevallen bij aankoop. Het schijnt dat de versies met het opendak en de Quadrifoglio met carbondak hier geen last van hebben. Deze hebben beiden een andere dakconstructie.
De huur pre-facelift Giulia had het ook heel miniscuul bij het dak zag ik. Het komt dus helaas vaker voor, ook op internet staan er berichten over.
Dit wil ik wellicht een keer goed laten herstellen.
De kofferklep lijkt wel goed hersteld te zijn.

In de vorige 'update' schreef ik er al over, toen ik de auto net had, kwam er sludge/olie in het koelvloeistofreservoir. Betreft de reservoire van de motor. Dit betekende weer terug naar de dealer. 1e keer is het systeem gespoeld en afgevuld. Ook verlies van koelvloeistof. Na een aantal duizend kilometer opnieuw olie erin en weer verlies koelvloeistof. Wederom gespoeld. Druktest gedaan. Koppakking is goed. Motor wordt niet te warm. Etc.
Je kunt raden, weer hetzelfde probleem. Wederom is de auto teruggegaan naar de officiële dealer. Aangegeven dat ik denk dat de oliekoeler of de afdichting daarvan defect is. Dit komt af en toe voor op de 2.0 MultiAir motor van de Giulia/Stelvio, weet ik.
Bij aflevering had de auto nog een onderhoudsbeurt gehad.

Tegelijk met dit probleem, is de auto terug geweest voor 'het roest probleem', piepje in het interieur, waar ik eerder over schreef. Storingsmelding ACC en een kleine beurt. Dit bij kilometerstand 76000. De beurt iets eerder laten uitvoeren, nu loopt deze weer volgens fabrieksschema. Kosten bijna 450 Euro. Dit afgelopen november.
Ook netjes en vriendelijk aangeven dat ik voor de 3e keer terugkom en het nu opgelost wil hebben betreffende de olie/koelvloeistof. Tenslotte woon ik ook niet naast de deur. Geen probleem zeiden ze en ze bleef er 1 week logeren.

Storingsmelding ACC, kreeg in 1 week tijd 2 keer een melding dat de adaptive cruise control buitenwerking was, alsmede andere actieve veiligheidssystemen. Auto herstarten en het probleem was tijdelijk verholpen. Ook dit heeft de dealer opgelost.

Piepje in het interieur was minder geworden. De wielen waren opnieuw gebalanceerd afgelopen november. Af en toe leek deze toen nog wel hoorbaar rond de 100 km/uur. Hoorbaar bij zowel gasgeven als 'gaslos'. Met het voorjaar in aantocht had ik het idee dat het toch weer erger was geworden onlangs het balanceren van eerder.
Met veel testen leek het geluid van buiten de auto te komen. Maar waar ga je zoeken, als je in het onderstel niks afwijkende kan vinden?
Ik denk dat anderen dit geluid niet eens altijd zouden horen. Maar ach, dan zetten we Eros Ramazzotti maar iets harder.

Even later, we schrijven begin mei, deed een vriend van mij toevallig heel voorzichtig mijn motorkap dicht en drukte deze voorzichtig aan. En ja hoor, het piepje was hoorbaar. Motorkap opnieuw afgesteld, beugel van het slotmechanisme ingevet en aangedraaid en voila het probleem is opgelost!

Laten we het houden op Italiaanse charme!

We keren weer even terug naar afgelopen november, op mijn vraag wat er precies is vervangen, hersteld en is gedaan, alsmede de specificaties van het onderhoud, kreeg ik geen antwoord van de werkplaatsreceptie. Die beste man wist het niet en gaf mij alleen mijn eigen autosleutel terug, en ooh ja, "is de leenauto wel afgetankt?" Ik moest maar bij zijn collega zijn van de garantieafhandeling waar ik eerder contact mee had gaf hij aan. Gezien die niet aanwezig was? maar gemaild. 'nogmaals alle punten zijn opgelost'. Bij wederom doorvragen krijg je geen antwoord meer.
Ook de specificaties van de onderhoudsbeurt waren onbekend. In het onderhoudsboekje welke wel is afgestempeld, staat dat de olie wel is verwisseld. Een factuur van de onderhoudsbeurt kwam na 1,5 week. Het probleem met de koelvloeistof leek helemaal niet opgelost te zijn. Het systeem was alleen (wederom) gespoeld en afgevuld staat op de factuur.
Hier natuurlijk niet mee akkoord gegaan! En opheldering gevraagd. Juist omdat het probleem weer is teruggekomen. Wat een prutsers! Een dealer die al decennialang het merk Alfa vertegenwoordigd.

Met de dealer overeengekomen dat de Alfa nu naar een specialist gaat voor diagnose. Dit afgelopen januari. Ook dichter bij huis. Had zelf mijn voorkeur voor een specialist opgegeven. Helaas ging de dealer hiermee niet akkoord.
Auto is dus bij een hun gekozen specialist geweest. Ook hier geen diagnose. Het blijkt dus een bedrijf te zijn met connecties met de dealer. Hoe onafhankelijk zijn ze met de diagnose?
Echter komt er wederom olie in het koelsysteem terecht. Wederom de verkopende dealer gecontacteerd. Deze gaf aan dat er niks aan de hand was.
De dealer wou niks meer voor mij betekenen gaven ze aan.

N.a.v. dit gedoe contact gezocht met de Nederlandse klantenservice van Alfa Romeo/Stellantis. Helaas willen ook zij niks meer voor mij betekenen. Ze lijken aan de kant van de dealer te staan. Aangegeven dat dit mijn laatste auto van Stellantis zal zijn. Hopelijk gaat de Giulia nog heel lang mee.
Alfa roept emoties op, maar niet altijd de juiste!

Meestal krijg je na een werkplaatsbezoek binnen enkele dagen een enquête van importeur Stellantis. Nou je kan raden, die enquête heb ik deze keer heel toevallig niet ontvangen! Daar wacht ik sinds november nog steeds op. Toeval?
Het woord, 'Stellantis' kan ik nog amper uit m'n strot krijgen.

Inmiddels bij Alfa specialist Wim Prins wel goed geholpen. Ook hier geprobeerd een diagnose te stellen. Ook hier was een koppakking nagenoeg uitgesloten. Grote kans dat het de oliekoeler was gaven ze aan. Om dit zeker te weten moet deze gedemonteerd worden, maar dan kan je er net zo goed een nieuwe opschroeven i.v.m arbeidsuren. Deze is dus vervangen, een arbeidsintensief klusje. Tevens hierbij wederom een oliewissel, wat erbij hoort, bij de vervanging hiervan. Kosten inclusief alles bijna 1200 Euro. Kilometerstand bijna 82000 km afgelopen maart. Na deze reparatie lijkt de motor wat soepeler te lopen. Echter is het een heel gedoe om de achtergebleven olie uit het koelsysteem te verwijderen. Het systeem is na deze reparatie meerdere keren geflusht, met resultaat. Heb dit samen gedaan met een monteur welke ik ken. Een tijdrovend klusje.
Gelukkig is er geen koelvloeistof in de olie aangetroffen. Heb het idee dat door de defecte warmtewisselaar er naast olie in de koelvloeistof, er ook koelvloeistof verdampte in dat apparaat.

Al deze kosten geprobeerd te verhalen bij de leverende dealer. Een lang verhaal, ze wouden 2/3e van deze kosten vergoeden. Hier niet mee akkoord gegaan. Na onderhandelen met hun, hebben ze zonder hun verantwoordelijkheid te nemen, 1000 Euro betaald. Want zij konden ineens tegen gereduceerd tarief zelf de warmtewisselaar/oliekoeler vervangen, als ik hun de gelegenheid had gegeven. Terwijl ze eerst niks meer wouden betekenen voor mij en het in 6 maanden tijd niet konden oplossen!

We zijn nu bijna 7000 kilometer verder na deze reparatie, en het blijkt dat er geen nieuwe olie in de koelvloeistof komt. Ook geen verbruik meer van koelvloeistof.

Helaas, een aantal weken nadat de oliekoeler vervangen was, kreeg ik andere problemen. Dit eind maart. Een oranje motorlampje en de motor in noodloop. Bij uitlezen bleek dat de (aansturing van de) brandstofpomp waarschijnlijk de oorzaak was. De ANWB kon deze storing niet resetten.

Contact opgenomen met de verkopende Alfa dealer. Volgens hen was de garantie verstreken. Jaja, u leest het goed, het werd steeds gekker. Gewezen op de nog lopende Bovag garantie tot juli. Toen kreeg ik mijn gelijk.

Ze zouden overleggen of mijn auto bij mij in de buurt gerepareerd mocht worden en ik zou worden teruggebeld. Helaas werd ik niet adequaat teruggebeld en moest ik hun aan de afspraak herinneren.

Helaas mocht de auto niet naar een dealer of specialist in de buurt. Dus dat betekende, weer terug naar Zwijndrecht.

Bij inspectie bleek dat de bedrading bij de brandstofdruksensor wat los en gerafeld zat. Hoe dit kan? Geen idee, waarschijnlijk een steenmarter. Helaas kon de dealer de storing niet resetten en bleef de motor in noodloop. Dit euvel kon niet direct hersteld worden en een week later hadden ze een plekje vrij in de werkplaats. Ook hadden ze geen vervangend vervoer beschikbaar. Dit betekende dat ik totaal 12 dagen lang in een Giulia reed die net de 100 km/uur aantikte.. tsja, service..

Deze reparatie werdt niet onder garantie gerepareerd. Volgens de dealer was de oorzaak een steenmarter. Dat zou in theorie natuurlijk kunnen. Echter verder geen sporen van een marter aangetroffen. Zonder overleg vooraf, wat de geschatte kosten zouden zijn, kreeg ik een dikke rekening gepresenteerd, kosten bijna 300 Euro.

Nee, ik zet niet meer zo snel een voet binnen in zo'n 'Stellantis tempel' voor een aanschaf van een auto.
Mensen uit mijn omgeving noemen het inmiddels, 'Trammelantis'.

Tijdens verjaardagen en andere samenkomsten met vrienden en familie gaan de traditionele grappen en grollen over Alfa natuurlijk vrolijk rond.

5 maanden geleden was ik bij Alfa dealer Broekhuis Zwolle. Dit om een busje olie te halen voor in de kofferbak. Ik had het litertje olie ook voor minder geld kunnen bestellen op internet, maar ach ik wou even kennismaken en de sfeer proeven bij deze dealer. Voor mij de dichtstbijzijnde officiële Alfa dealer trouwens.
Aangenaam verrast was ik. Vriendelijke medewerkers. Maar bovenal kennis en kunde betreffende de Giulia! Zonder dat ik erom vroeg, kreeg ik nette en de juiste (technische) adviezen mee. Adviezen die ik als Alfist al wel wist. Dat bewijst dat waarschijnlijk je Alfa daar ook in goede handen is. Echter is het voor mijn gevoel wel een te groot bedrijf en 'klinisch bedrijf', waar de passie en emotie voor Alfa niet heel groot zijn.
Het belangrijkste advies wat ik kreeg, mijn Giulia met de RWD moet ik koesteren, houden en zuinig op zijn. Ze worden zo niet meer gemaakt!
Ze konden me dus geen nieuwe Alfa aansmeren.

Helaas heb ik schade gereden. En dat is pijnlijk. De voorbumper heeft een hoge drempel geraakt en zodoende is deze op 2 plekken licht geschaaft aan de onderkant . Dit ondanks dat ik er met relatief lage snelheid overheen reed. Helaas is de schade vanuit bepaalde hoeken goed zichtbaar als je bij de auto staat. Dit wordt op den duur hersteld.

In mei is de ZF versnellingsbak getunend bij Squadra te Nunspeet. Stage 3 en Race mode.
Af fabriek is de automaat te loom afgesteld en schakelt te snel op.
Het resultaat is fenomenaal! Zo hoort ze te rijden!
De Massimo tuning heeft ze al. Tevens de laatste updates laten plaatsen. Het 'zeilen' bij gaslos is er ook uitgehaald. Met de Performance logger gemeten van Squadra komt ze tot een mooie 317 pk!

Bij enig vochtig weer, had ik al snel last van flinke condensvorming aan de binnenkant van de voorruit en achteruit. Zelfs zo erg dat de waterdruppels er aanhingen. Tijdens de onderhoudsbeurt heeft de dealer de parafaan en afwatering schoongemaakt. Helaas zonder resultaat.
Zelf heb ik alle rubbers van de deuren en kofferklep nagelopen, schoongemaakt, drooggemaakt en ingesmeerd met siliconenspray. Dit heeft erg goed geholpen. Het is sindsdien niet meer voorgekomen. Dit proces herhaal ik wel om de aantal maanden, om het rubber schoon en soepel te houden.

Mijn woon-werkverkeer is gedaald naar 20 kilometer enkele reis. Gelukkig veel landelijke en bochtige wegen, daar voelt ze zich helemaal thuis. Het gemiddelde verbruik is wel gestegen van rond de 1op12,5 naar een dorstige 1op10 aan de pomp. Echter ook veel stadsverkeer aanwezig.

Onderweg vaak duimpjes van medealfisten. Altijd leuk om te zien. Krijg ook nog steeds veel complimenten over haar.
Maar ook negatief. Regelmatig zitten er bumperklevende van Duitse orgine auto's achter je te drukken of ze snijden je af. De bestuurders daarvan heten geen Piet, Henk of Kees kan ik je vertellen.
Bij het verkeerslicht 1 keer gasgeven met de Guul, en Ali heeft het nakijken ;)

Tevreden ben ik over de ADAS veiligheidssystemen aan boord. Heel subliem doen ze hun werk zonder irritant te zijn en de rijbeleving te verpesten. Rijstrookassistent staat standaard uit. Deze blijft bij een herstart ook uitstaan, dit is een erg groot voordeel. Helaas is er alleen adaptieve cruisecontrol aanwezig. Je kunt niet meer kiezen tussen adaptief en normaal. Adeptief rijdt heerlijk, maar liever bepaal ik het toch zelf. Ook rear collistar warning doet subliem zijn werk alsmede de dode hoekwaarschuwing.

Half mei de auto laten uitlijnen. Ze reed niet meer helemaal strak. De standaard Pirelli P Zero banden vind ik ook te stug en minder grip hebben in nattere omstandigheden. Vooraan zijn het runflatbanden. Als deze banden opzijn worden het geen runflat meer.
De bandenboer wees mij op de achterbanden. Deze hebben nog ruim 6 mm profiel. Echter stammen deze uit 2018!
De Alfa dealer heeft dus een setje oude banden gemonteerd. Ik vermoed, niet veel kilometers voor aflevering.
Zijn advies, niet lang meer met deze banden doorrijden. De banden zien er verder nog prima uit, geen droogtescheurtjes etc.

Bij aanschaf had ik aangedrongen op de onderhoudshistorie van de Alfa. Dan bedoel ik inzage in de onderhoudsfacturen. Ook omdat de auto sinds nieuw volledig in onderhoud bij de dealer is geweest.
Dat zou geregeld worden aldus de dealer. Helaas na meerdere keren aandringen, deze niet ontvangen. Vanwege privacyredenen konden ze mij deze niet ter inzage geven. Benoemd dat dit bewerkt kan worden, zodat ik dit alsnog geanonimiseerd kan ontvangen en of inzien. Ze hebben alleen per mail opgesomd wat er gedaan was, dit pas halverwege juni dit jaar.

Bij doorvragen vanuit mijn kant bleek dat de multiriem nog nooit vervangen was. Deze moet om de 60K of 4 jaar. Wat er het eerst bereikt wordt. Bij aanschaf had de auto 65.000 km gereden en werd afgeleverd met de 60.000 km beurt. Daar hoort het vervangen van de riem dus bij. Notabene had ik ook een afleverpakket afgenomen en daarvoor dus betaald!
De dealer hiermee geconfronteerd (in de garantieperiode). Weer praatjes en smoesjes. Ze wouden mij tegemoet komen en de kosten delen voor het vervangen van de riem en deze vervangen in hun eigen werkplaats. Tevens was het volgens hun een meningsverschil, want de auto was wel volgens voorschrift onderhouden.
Ik ben gekke Henkie natuurlijk niet, en hier niet mee akkoord gegaan. In september wordt de riem alsnog vervangen en krijg ik flinke korting op een grote onderhoudsbeurt.

Bovenstaande kwam ik achter nadat ik de facturen met de warmtewisselaar afgewikkeld had met ze.

Heel eerlijk gezegd ben ik blij dat binnenkort de garantie voorbij is.

Qua betrouwbaarheid gaat er voor nu een ster vanaf.

1 jaar in bezit en nieuwe banden

89.000 km
31 juli 2026

We zijn weer even verder. Maar ditmaal maar zo'n 1500 km. Ook had ik de auto deze maand 1 jaar in bezit.

De voorbanden waren toch al helaas aan vervanging toe. Stiekem had ik gehoopt, ondanks dat de runflat Pirelli's niet de beste banden waren, ze het langer hadden uitgehouden.
Maar goed, veiligheid staat voorop!

Zelf heb ik met deze voorbanden ruim 23.000 km gereden. Bij aankoop zaten deze er al onder en hadden toen rond de 4,5 a 5 mm profiel. Netjes dus.
De keus is nu gevallen op de nieuwe Pirelli P Zero 5. Veel goede verhalen over deze nieuwste sportband van Pirelli gelezen.
Italiaanse banden onder een Italiaanse auto!
Ook geen runflat banden meer nu. Het comfort is nu beter. Niet te hard en niet te zacht.

Op de aangedreven achteras zitten nog oudere Pirelli's P Zero 4 banden.
Dit zijn dan weer geen runflat banden. Deze banden slijten inmiddels ook al adequaat. Deze hebben nog 3,5 mm profiel. Gezien er winterbanden onderkomen in het najaar, zullen volgend jaar ook de achterbanden vervangen gaan worden voor de nieuwe Pirelli's.

Inmiddels ook een setje 2e hands winterbanden met velgen aangeschaft. Het betreft nagenoeg nieuwe Dunlop Winter Sport 5 banden met 9 mm profiel rondom uit 2024. De orginele Alfa velgen heb wel oxidatie opgelopen door de pekel. Deze zal ik nog een keer laten herstellen. Deze Dunlop winterbanden komen goed uit de test tijdens sneeuw.

Afgelopen januari in de sneeuw had ik gemerkt dat de Giulia met RWD echt een setje goede winterbanden nodig heeft tijdens sneeuw.
Naïef dacht ik vorig jaar, 'we hebben geen echte sneeuw meer in onze winters'. Dat had ik niet moeten denken, want de weergoden hadden andere plannen. Door sneeuw rijden op zomerbanden met RWD, is met dit type auto niet verstandig. Amper tractie op slecht schoongemaakte wegen en vooral op rotondes. Ook heeft een ijsklomp 1 van de zomervelgen beschadigd.
Ik kan niet thuiswerken, en zal altijd op pad moeten.

Op mijn vorige auto's met voorwielaandrijving heb ik bijna 9 jaar lang gereden met alleen maar zomerbanden. Dit ging altijd goed.

Aan de linkerkant zijn beide zomervelgen iets beschadigd door een stoeprand. De auto was klemgezet door een busje. Ik kon alleen rechts-voor uit het parkeervak rijden met zeer minimale ruimte rondom om te manoeuvreren. Ik wist op dat moment, 'dit gaat op goed geluk'. En ja hoor, het geluid van schavende velgen, gaat door 'merg en been'. Op zo'n moment is het echt vreselijk.
Wellicht zal ik dit ook laten herstellen.

In 1 jaar tijd heb ik ruim 3550 Euro uitgegeven aan de Bella!
Dit betreft: 1 keer onderhoud, setje winterbanden, nieuwe voorbanden, reparatie en onderdelen en als laatste; de Squadra automaat tuning en Race mode. Van alles was Squadra tot nu toe het duurst, bijna 1200 Euro!
Hier zijn de kosten van brandstof, afschrijving, verzekering en wegenbelasting niet eens in meegenomen.

Deze kosten gauw vergeten. Hobby mag wat kosten!

Binnenkort een geplande onderhoudsbeurt in september. Tot dan!