Is de actieradius van een elektrische bestelbus praktisch?

Een bestelbus is een stuk gereedschap dat je wilt én moet inzetten tijdens de werkdag. Dat houdt veel ondernemers tegen om voor een elektrische bus te kiezen. Immers: je moet dan meer rekening houden met de accu van de wagen. Is de actieradius van een elektrische bestelbus écht te krap voor de dagelijkse praktijk? We kijken naar de mogelijkheden.

Gebruik bestelbus vergeleken met leeftijd

Volgens het CBS reed een bestelwagen in 2020 gemiddeld 17.000 km. Dat komt neer op 163 km per dag als we rekenen met 50 weken van 5 werkdagen dat de bus wordt ingezet (je hebt immers ook wel eens vakantie of vakantietijd). Het is interessant te zien dat een bus naarmate hij ouder wordt, minder wordt gebruikt.

De kilometers van een bus uit 2020 vallen lager uit, doordat niet altijd het hele jaar is gereden. 

Gebruik bestelbus vergeleken met branche

Een andere manier om naar de afstanden te kijken is het vakgebied waarin de bus wordt ingezet. Een aantal sectoren staan hieronder, met de terugrekening naar gemiddelde dagelijkse afstand.

Actieradius van een elektrische bestelbus

Hoe kun je dan tegen de actieradius van een elektrische bestelbus aankijken? Zijn deze gemiddelde afstanden per dag onhaalbaar? Je ziet hieronder de bereiken van verschillende elektrische bestelbussen als voorbeeld. Voor het dagelijkse gebruik staat ook twee derde van de opgegeven WLTP-norm vermeld. Dat is een actieradius die in de regel redelijk realistisch is maar in werkelijkheid hangt het zeker bij een bestelbus af van het eigen gebruik.

Praktisch gebruik van de bestelbus

Wat zeggen deze getallen? In ieder geval dat veel ondernemers met een elektrische bus op pad kunnen gaan. Zeker als de bus vol (op)geladen kan starten met de ‘dienst’. Op de snelweg en met belading of een aanhanger (veel bussen kunnen een aanhanger trekken, erg praktisch) moet je rekenen op een kleinere actieradius. Aan de andere kant, staat de bus stil, dan is er de mogelijkheid om op te laden. Dat kan bij de bestemming, bij een openbare laadpaal of een snellader onderweg. Met een speciale laadkabel kun je ook driefasenladen bij veel bouwplaatsen, industriële omgevingen, magazijnen of andere bedrijven. De actieradius alleen zegt dus weinig over de échte mogelijkheden om de bus in te zetten.

Het kan zeker in het begin wat puzzelen en plannen vragen. En voor andere toepassingen zal een elektrische bus nog niet binnen bereik liggen.

Financieel voordeliger

Aan de andere kant, ook financieel kan een elektrische bus aantrekkelijk zijn. Denk aan verschillende subsidies die je kunt gebruiken, bijvoorbeeld voor de aanschaf van een bestelbus zonder uitstoot en andere faciliteiten als de investeringsaftrek. Er zijn gemeenten, bijvoorbeeld Amsterdam, die een subsidie geven als je een (oude) dieselbus inruilt voor een bestelauto zonder uitstoot. Soms ook als je regelmatig in de stad komt. Dat helpt, omdat steeds meer gemeenten een milieuzone instellen.