Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Rover
  • 100-serie

Rover 111 L (1994)

Britse Mini, maar dan anders

Rover 111 L (1994)
  • Autotest
2 augustus 2000 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Hoewel het Britse prestigemerk Rover flink is beïnvloed door Honda, tonen sommige modellen beslist een eigen, niet door de middelmaat bepaald gezicht. Dat geldt bijvoorbeeld voor de 111.

Als het kleinste Rover-model ter sprake komt, zijn verwijzingen naar het roemruchte Engelse Mini-verleden natuurlijk niet onterecht. Per slot van rekening heeft het hydragas-veersysteem zich al twintig jaar geleden uitvoerig bewezen. Ook op andere technische punten liggen de overeenkomsten voor het grijpen. En dan hebben we het nog niet eens over de typisch-Engelse uitstraling die zo kenmerkend is voor de kleine Rover: een enkel notehouten accentje in het interieur, nogal wat karakteristieke elementen onder de motorkap en ook een silhouet dat wat afwijkt van wat het Europese continent en het Verre Oosten in dit formaat hebben te bieden.
Dat maakt de verschillende modellen van Rovers 100-serie met name aantrekkelijk voor een groep kopers die graag een beetje anders dan anderen door het leven gaan. Want al is de mini-Rover net als vrijwel alle andere overlevenden uit de rijke autohistorie een massaprodukt van deze tijd, toch bezit hij een aantrekkelijk stukje individualisme dat hem van de massa onderscheidt. Dat is overigens niet altijd onverdeeld gunstig, want eigenzinnigheid kan gemakkelijk in eigenwijsheid ontaarden en in dat geval wordt het geroemde eigen karakter gemakkelijk door een paar hinderlijke trekjes ontsierd.
Bij de geteste 111 L komt dat ook op enkele punten tot uiting, zoals de plaatsing en functie van sommige bedieningsorganen, waar de meeste concurrenten vaak betere oplossingen voor hebben gevonden. Het meest in het oog lopende gebrek van de kleine Rover 111 is echter de zeer krap bemeten ruimte voor de achterpassagiers. Met de voorstoel in de achterste stand past er nét een niet te dik attachékofferje achter de rugleuning; dat is een somber vooruitzicht voor een gezellig ritje met z'n vieren...
Vanzelfsprekend heeft Rover dat niet zonder reden zo gedaan, maar je kunt er over twisten of het een gelukkige beslissing is geweest. Immers, de rijpositie voorin is echt heel goed voor zo'n kleine auto, maar als je voor het meevoeren van een paar mensen op de achterbank de stoelen meer dan 10 centimeter naar voren moet schuiven, is het voorin ook geen pretje meer. Er is dus duidelijk een keus gemaakt: de Rover 111 is een prima zittende tweepersoons-auto, die achterin ook plaats biedt aan een paar kinderen en alleen over korte afstanden bruikbaar is voor het vervoer van vier volwassenen.
De bagageruimte is eveneens nogal krap is bemeten. Dat geldt trouwens voor vrijwel alle auto's in deze klasse, zodat de auto hier beslist niet ongunstiger scoort dan zijn concurrenten. De in delen neerklapbare achterbank biedt echter voldoende mogelijkheden om de bagageruimte te vergroten.

Plezierige vriend
Afgezien van deze nogal breed uitgesponnen kritiek is de Rover 111 L een plezierig autootje met een levendige viercilinder motor, die weliswaar niet uitzonderlijk veel vermogen levert, maar wel mooi rustig rondloopt, redelijk soepel is en een slechts een matige dorst vertoont. Ook het rijcomfort en het weggedrag zijn goed met elkaar in evenwicht: de hydragas veerelementen doen hun werk prima en bij het snelle bochtenwerk merk je goed dat er een actieve verbinding tussen voor- en achter- vering bestaat. Mede daardoor hoef je in de 111 L niet te vrezen voor overdreven onder- of overstuur, want dat blijft vrijwel altijd netjes binnen de perken. Ook op de grote weg gedraagt de kleine Brit zich als een grote: de stabiliteit is onder alle omstandigheden prima, al is het even wennen aan de bij hogere snelheid wat ongevoelige besturing.
Samen met de goede rijpositie en een stel prettig doserende remmen bestempelt dit de Rover 111 L tot een goed geslaagde, kleine all-roundauto. In het huidige verkeer prima kan je er prima mee opschieten: de acceleratie levert weliswaar geen wereldtijd op, maar in ruim 14 seconden van stilstand naar de honderd is toch niet traag. En aangezien het brandstof- verbruik, de wegenbelasting en ook de aanschafprijs geen al te grote gaten in de begroting slaan, is deze kleine, ietwat eigenwijze Rover een aantrekkelijke aanbieding voor wie met niet al te veel geld toch een beetje individualistisch wil autorijden.

Signalement

Merk Rover
Model 111 L
Carrosserie 3-deurs, hatchback
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 9.936

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.120 cc
Maximaal vermogen 44 kW / 60 pk bij 5.700 tpm
Maximaal koppel 90 Nm bij 3.900 tpm
Inhoud brandstoftank 35 l
Lengte / breedte / hoogte 3.521 mm / 1.560 mm / 1.377 mm
Wielbasis 2.269 mm
Massa leeg 806 kg
Laadvermogen 419 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 700 kg / 400 kg
Banden155/65TR13Prijzen
Topsnelheid 155 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 14,8 s (fabrieksopgave: 14,8 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 - s
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Rover 100-serie
Rover Rover 100-serie
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Rover 100-serie specificaties
  • Rover 100-serie occasions
  • Rover 100-serie video's
Advies en informatie
  • Rover 100-serie tests
  • Rover 100-serie gebruikersreviews
  • Rover 100-serie index
PREMIUM
Rover 827

Rover 827

Jarenlang voorziet Rover zijn topmodellen van de befaamde V8. Wanneer in 1986 de volledig nieuwe...

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Rover 111 L (1994)

    Rover 111 L (1994)

    4
    • 29 november 2009
  • Gebruikersreview
    Rover 114 GTi 16V MPi (1992)

    Rover 114 GTi 16V MPi (1992)

    2
    • 18 augustus 2007
  • Gebruikersreview
    Rover 114 GTi 16V MPi (1993)

    Rover 114 GTi 16V MPi (1993)

    3
    • 21 februari 2006
  • Gebruikersreview
    Rover 111 L (1995)

    Rover 111 L (1995)

    • 20 augustus 2004
  • Gebruikersreview
    Rover 114 Si (1993)

    Rover 114 Si (1993)

    • 20 april 2004
  • Gebruikersreview
    Rover 114 GTa (1996)

    Rover 114 GTa (1996)

    • 10 februari 2004
  • Gebruikersreview
    Rover 114 GTa (1992)

    Rover 114 GTa (1992)

    • 17 januari 2003
meer reviews
Rover 3500 SD1 (1978) - Klokje Rond Klassiek

Rover 3500 SD1 (1978) - Klokje Rond Klassiek

Het is misschien wel een van de mooiste auto’s allertijden: de Rover SD1. Tegelijkertijd zijn...

Lees meer

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Autotest
    Rover 111 Cabriolet (1995)

    Rover 111 Cabriolet (1995)

    • 9 april 2002
Merk
Merk
  • Nieuws
    Rover SD1 3500 (1986) - In het Wild

    Rover SD1 3500 (1986) - In het Wild

    53
    • 28 juni 2022
  • Nieuws
    Rover 216 Coupé (1993) - Liefhebber Gezocht

    Rover 216 Coupé (1993) - Liefhebber Gezocht

    32
    • 13 mei 2022
  • Nieuws
    Rover Streetwise (2004) - In het Wild

    Rover Streetwise (2004) - In het Wild

    25
    • 7 maart 2022
  • Achtergrond
    De V8 van Buick leefde bij Rover 40 jaar voort

    De V8 van Buick leefde bij Rover 40 jaar...

    12
    • 24 oktober 2021
  • Nieuws
    Volvo 850 vs. Rover 827 - Dubbeltest - Uit de Oude Doos

    Volvo 850 vs. Rover 827 - Dubbeltest -...

    25
    • 6 oktober 2021
  • Nieuws
    Rover 213 (1989) - In het Wild

    Rover 213 (1989) - In het Wild

    25
    • 14 juni 2021
  • Achtergrond
    Alle Rover-youngtimers: dit moet je weten

    Alle Rover-youngtimers: dit moet je weten

    35
    • 29 mei 2021

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden