Opel Astra Sports Tourer 1.6 Turbo Sport - Op de Rollenbank

Zeg nou zelf: de Opel Astra van Maurice ziet er niet uit alsof hij zo veel vermogen onder de kap heeft. Gebruikt hij zijn anonieme auto om BMW’tjes mee te pesten? “Zo’n feest is het niet met deze auto hoor”, verzekert hij. “Deze Astra is nogal een zwaarlijvige auto. Hij heeft zijn vermogen dus hard nodig. Voor de aanschaf van deze auto heb ik de nodige andere varianten gereden, met de lichtste motor, maar pas bij de 1.6 turbo begon hij een beetje aan mijn wensen te voldoen.”

De eisen van Maurice liggen dan ook wat hoger dan die van de gemiddelde automobilist. Hij heeft een historie met snelle Opels. Als je hem vraagt wat hij de af gelopen 23 jaar zoal aan Opels heeft versleten, komen de verhalen los over GSI’tjes en dikke tweeliters. En dat er eigen lijk een Astra OPC van deze generatie op zijn verlanglijstje staat. Verder brengt Maurice ons nog even de fijne kneepjes bij. “Je weet dat je met een Astra 1.6 turbo te maken hebt als de letters van het logo op de achterklep zwart zijn. Je ziet het maar zelden – en al helemaal niet op de Sports Tourer. Meestal zijn de Astra’s met deze motor GTC’s.”

Deze Astra is kortom een fraai voorbeeld van een sleeper, om in liefhebberstermen te blijven; een auto waaraan je niet ziet dat het een snelle uitvoering is.

CHOCOLADEBAK

Hoewel Maurice een overtuigde Opel-rijder is, wordt zijn liefde ook weleens op de proef gesteld. Zo moest deze auto al bij 50.000 kilometer een nieuwe lagerset voor de versnellingsbak hebben. “Dat is een bekend probleem bij deze auto. Het komt voor bij de M32-transmissies die zijn geproduceerd tussen 2011 en 2013; er wordt ook wel gesproken over de ‘chocoladebak’, omdat die zo snel kapot kan gaan.” Doordat de boel onder garantie werd hersteld, doofde de liefde niet.

Als Ghisbert zich voorafgaand aan de test over de auto buigt, wil hij eerst wel eens weten waar een ratelend bijgeluid vandaan komt. De dynamo blijkt de boosdoener en Maurice is op de hoogte van het probleem. “Mijn garage heeft het onderzocht en verzekert mij dat het nog wel een tijdje duurt voordat die vastloopt. Ik ga er zeker weer eens heen en laat ‘m dan vervangen.”

De test zit erop in een vloek en een zucht en eindigt bovendien met een goed resultaat: de auto levert maar liefst dertien pk boven fabrieksopgave, tot tevredenheid van Maurice natuurlijk. “Met softwaretuning is de motor nog naar 210 pk te brengen. Dat vind ik een overweging waard”, meldt hij erbij.