Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Kia
  • Sephia

Kia Sephia 1.5i GTX (1995)

Kia bijna OK

Kia Sephia 1.5i GTX (1995)
  • Autotest
12 juni 2002 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Waarmee scoor je als relatief nieuw merk op de Nederlandse markt? De ‚‚n probeert het met kostbare reclamecampagnes, de ander richt zich meer op de auto zelf. Zo'n ander is Kia met de vernieuwde Sephia.

Hij is dus vernieuwd, de Kia Sephia. Vooral de neus is behoorlijk gewijzigd: een strakkere grille - met het nieuwe logo -, bredere en lagere koplampen, gewijzigde bumpers... Kia stuurde de Sephia naar een Koreaanse beautyfarm voor het volledige pakket. De Kia-cosmetici permitteerden zich zelfs een paar plooien in de motorkap. Normaal gesproken is het niet de bedoeling, maar de Kia komt volwassener naar buiten dan dat hij naar binnen ging. Operatie geslaagd.
Onder de kap zit altijd een 1,5-liter met twee kleppen per cilinder die ooit door Mazda werd gebruikt in de 323. Een prima motor die vooral op het punt souplesse heel behoorlijk uit de hoek komt. De prestaties vallen ook niet tegen; in 12,5 seconden rij je 100 en een top van tegen de 170 km/h is ruim voldoende. Het gemiddeld verbruik van 1:11,5 kan beter, er zijn heel wat auto's in deze klasse die een stuk verder komen op een liter.
Ook het weggedrag is nog voor verbetering vatbaar. Hoewel de Sephia onafhankelijke voor- én achterwielophanging heeft, voelt hij bij snelheden vanaf zo'n 140 km/h (op de Duitse autobaan) wat zoekerig aan en de besturing is dan aan de vage kant waardoor je met een wat onzeker gevoel achter het stuur zit. Een wat betere rechtuitstabiliteit is wenselijk. Ook in bochten heb je last van de wat vage besturing. Verwacht dan ook geen flitsend bochtgedrag van de Sephia. Wie het toch probeert, wordt geconfronteerd met wegschuivende voorwielen, eventueel gevolgd door een achterkant die de voorkant wil inhalen als je van schrik te abrupt het gas loslaat. Met enige training is dit gedrag zeer beheersbaar, maar dan moet je die oefeningen natuurlijk w‚l al eens gedaan hebben...

Winst
De grootste winst van de vernieuwingen die Kia heeft doorgevoerd, vind je in het interieur. Niet dat de eerste Sephia nou zo armoedig of slecht was afgewerkt, maar het model '96 ziet er gewoon leuk uit. Het dashboard is vloeiend van vormgeving en bovendien goed overzichtelijk en redelijk compleet. En gelukkig is Kia afgestapt van de nogal onoverzichtelijke bediening met drukknoppen en schuiven voor verwarming en ventilatie. Het binnenklimaat wordt nu geregeld met draaiknoppen. Gewoon veel handiger.
Ook het zitmeubilair van de Sephia is er flink op vooruit gegaan. De bestuurdersstoel is nu in hoogte verstelbaar waardoor je makkelijker dan voorheen een goede zit vindt. Bovendien hellen de zittingen niet meer voorover zoals in de eerste Sephia waardoor je niet meer het idee hebt dat je ieder moment uit de stoel kunt glijden. Kia laat ook nog eens zien over een redelijke smaak te beschikken, want de stoelen zijn bekleed met een prettig aanvoelende en fris ogende stof. Het spreekt voor Kia dat het merk zich de kritieken op de eerste Sephia's heeft aangetrokken en vervolgens de noodzakelijke wijzigingen met grote voortvarendheid heeft doorgevoerd.
De GTX-uitvoering waarmee wij onderweg waren, is de meest luxueuze Sephia. Tot de standaarduitrusting behoort onder andere getint glas, stuurbekrachtiging, een verstelbaar stuur, centrale vergrendeling en elektrische bediening van spiegels en ramen (voor en achter). Behoorlijk compleet dus, maar op een elementaire voorziening als een bestuurdersairbag moet je als veiligheidsbewust mens nog tot januari "96 wachten. En over een tweede airbag rept Kia met geen woord.
Wel heeft de Sephia beschermingsbalken in de portieren en ABS is leverbaar; daarbij maken de remtrommels achter plaats voor schijven.
De Sephia voor "96 is er op veel punten sterk op vooruit gegaan, maar op een paar onderdelen is hij nog niet helemaal op het niveau van de concurrentie. Als dat gebeurt wordt hij tot serieuze tegenstrever in plaats van een eenvoudige concurrent.

Signalement

Merk Kia
Model Sephia 1.5i GTX
Carrosserie 4-deurs, sedan
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 14.516

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.498 cc
Maximaal vermogen 59 kW / 80 pk bij 5.500 tpm
Maximaal koppel 120 Nm bij 2.500 tpm
Inhoud brandstoftank 50 l
Lengte / breedte / hoogte 4.280 mm / 1.692 mm / 1.390 mm
Wielbasis 2.500 mm
Massa leeg 950 kg
Laadvermogen 527 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.350 kg / 565 kg
Banden185/60R14Prijzen
Topsnelheid 171 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 12,4 s (fabrieksopgave: 11,2 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 - s
Brandstofverbruik 7,9 l/100km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Kia Sephia
Kia Kia Sephia
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Kia Sephia specificaties
  • Kia Sephia occasions
  • Kia Sephia video's
Advies en informatie
  • Kia Sephia tests
  • Kia Sephia gebruikersreviews
  • Kia Sephia index
PREMIUM
Peugeot 308 SW vs. Kia Ceed Sportswagon vs. Volkswagen Golf Variant - Triotest

Peugeot 308 SW vs. Kia Ceed Sportswagon vs. Volkswagen Golf Variant - Triotest

Voordat de hele wereld en masse overstapte op cross-overs en SUVs was het eigenlijk heel simpel....

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Kia Sephia 1.5i NLX (1996)

    Kia Sephia 1.5i NLX (1996)

    4
    • 4 januari 2006
  • Gebruikersreview
    Kia Sephia 1.6i GTX (1995)

    Kia Sephia 1.6i GTX (1995)

    • 16 juni 2002
meer reviews
Test: Kia Niro EV

Test: Kia Niro EV

106

De Kia Niro veroverde een plek in de verkooplijsten die niet zo lang geleden was voorbehouden...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Autotest
    Kia Sephia 1.5 GTX (1996)

    Kia Sephia 1.5 GTX (1996)

    • 26 februari 2002
  • Autotest
    Kia Sephia 1.6i GTX (1994)

    Kia Sephia 1.6i GTX (1994)

    • 30 oktober 2001
  • Autotest
    Kia Sephia 1.5 LS (1999)

    Kia Sephia 1.5 LS (1999)

    • 30 april 2000
  • Kia Sephia 1.5 LS - Mitsubishi Lancer 1.3...

    • 24 december 1998
Merk
Merk
  • Nieuws
    Kia Niro-voorbodes kregen steevast vleugeldeuren mee

    Kia Niro-voorbodes kregen steevast vleugeldeuren...

    4
    • 27 mei 2022
  • Nieuws
    Vier Euro NCAP-sterren voor Peugeot 308 en Opel Astra

    Vier Euro NCAP-sterren voor Peugeot 308...

    67
    • 25 mei 2022
  • Test: Kia Niro EV

    Test: Kia Niro EV

    106
    • 23 mei 2022
  • Nieuws
    Hyundai Ioniq 7 en Kia EV9 - Vooruitblik op elektrische zevenzitters

    Hyundai Ioniq 7 en Kia EV9 - Vooruitblik...

    112
    • 22 mei 2022
  • Nieuws
    Kia schetst nieuwe PBV's en kondigt nieuwe fabriek aan

    Kia schetst nieuwe PBV's en kondigt nieuwe...

    3
    • 18 mei 2022
  • Autotest
    Eerste rijtest Kia Niro - zo rijdt opvolger zeer populaire cross-over

    Eerste rijtest Kia Niro - zo rijdt opvolger...

    • 15 mei 2022
  • Nieuws
    Kia EV6 GT bijna net zo snel als Model 3 Performance maar goedkoper

    Kia EV6 GT bijna net zo snel als Model...

    212
    • 14 mei 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden