Gaat de Kia Seltos het de Niro en Sportage lastig maken?

Is de Kia Seltos een hybride?

Het wordt dringen in de showroom van de Kia-dealer, nu er een veertiende model bij komt. De nieuwtjes volgen elkaar in hoog tempo op, maar er is een model dat het al sinds 2017 volhoudt en hoe! We doelen op de inmiddels twee keer opgefriste Picanto, die nog steeds als warme broodjes over de toonbank gaat en als laatste der Mohikanen zijn segment in leven houdt. Het is mede dankzij dit kleintje dat Kia als merk al sinds 2024 de verkoopranglijst aanvoert in Nederland, samen met onder meer de EV3 en EV5. In de afgelopen tien jaar zag het Koreaanse merk zijn marktaandeel in Nederland verdubbelen naar bijna tien procent. Kwestie van de juiste auto op het juiste moment, zoals destijds de elektrische Niro en ook nu weer een aantal interessante EV’s. Daar komt de Seltos bij. Een hybride SUV in een populaire klasse.

Welk formaat is de Kia Seltos?

Over welk formaat hebben we hier? Met zijn lengte van 4,43 meter is de Seltos opmerkelijk genoeg exact even lang (en even breed) als de vernieuwde Niro. De duurdere Sportage meet op zijn beurt 4,54 meter en heeft flink wat meer vermogen. Hoe dan ook, de kans is groot dat de Seltos in de smaak valt bij klanten die nu een Niro of Sportage rijden. Maar het merk hoopt vanzelfsprekend ook op showroombezoek van berijders van andere merken, zoals een Volkswagen T-Roc, Toyota C-HR of Nissan Qashqai. Met een merk dat de wind mee heeft, profiteert de Seltos daar in ieder geval van. Dat het een hybride is, spreekt eveneens in zijn voordeel en dan is er nog de verpakking, die als SUV inspringt op de huidige behoefte. Als de rijeigenschappen, het interieur en de uitrusting in orde zijn, kan dit best een succesnummer worden. En vergeet niet dat Seltos wereldwijd de op een na best verkochte Kia is, na de Sportage en voor de Sorento.

Nieuw: de Kia Seltos is er als X-Line

Het front is volledig in lijn met dat van de jongste modellen van het merk, maar de grille en de vierkante koplampen roepen associaties op met een Jeep en de Renault 4. Van opzij gezien herkennen we het nodige van de EV5, inclusief het oplopende derde zijruitje. Er is alles aan gedaan om de SUV-uitstraling te versterken, zoals de aluminiumkleurige accenten aan de onderkant. Vrij opmerkelijk is de wielgrootte en dan die van de basisversie in het bijzonder. Die staat namelijk op 16 inch, alle X-lines hebben 19 inch. De achterkant past eveneens goed in het huidige modelgamma, met de wisser keurig verborgen onder de dakspoiler. Achter de klep, die vanaf het derde uitrustingsniveau elektrisch opent en sluit, gaat een bagageruimte met een inhoud van 536 liter schuil.

Kan de Kia Seltos een caravan trekken?

Tijdens deze eerste kennismaking kunnen we alleen met de 1.6 T-GDI rijden. Die komt niet naar Nederland, omdat hij vanwege de CO2-uitstoot (156 g/km) te duur is. Wij krijgen de hybride, in twee varianten. De aandrijflijn kennen we van andere Kia’s, maar in dit geval is het systeemvermogen iets hoger dan dat van een Niro met dezelfde motor. Daarnaast is er een versie met 4WD, die heeft een extra elektromotor op de achteras. Tijdens het uitpluizen van de technische gegevens valt ons echter iets vreemds op. De Seltos Hybrid e-AWD, zoals de krachtigste versie heet, heeft weliswaar meer vermogen, maar minder koppel, een iets lagere topsnelheid en een lager trekgewicht. Daarover gesproken: caravanbezitters kunnen deze Kia links laten liggen, aangezien er slechts 910 kg aan de haak mag. Bij de AWD is dat zelfs honderd kg minder.

Hoe is het interieur van de Kia Seltos?

Voor deze eerste rijtest stappen we achter het stuur van een Seltos die in Nederland niet leverbaar is, maar wel die vanaf deze zomer bij de dealers staat. Dat heeft alles met de komende, zogeheten pseudo-eindheffing te maken. De Nederlandse importeur zet met de Seltos uiteraard ook in op de zakelijke markt, dus is het zaak om voor 1 januari 2027 de auto’s bestemd voor die categorie op kenteken te krijgen. Echter, de hybride komt pas in november en om potentiële klanten toch alvast kennis te laten maken met de Seltos, heeft elke dealer deze 1.6 T-GDI X-Line automaat staan voor een proefrit. Deze turbomotor is goed voor 180 pk. Het interieur vertoont veel overeenkomsten met dat van onder meer de EV3 en EV5, zij het met iets hardere materialen. Maar wel met lekker veel knopjes, een uitstekend multimediasysteem en een goede zitpositie.

Hoe rijdt de Kia Seltos?

De besturing voelt in eerste instantie een beetje gevoelloos aan. Naarmate de snelheid toeneemt, komt er meer zwaarte in en blijken de wielen spontaan te reageren. De vering en demping zijn soepel en als we even later onder de auto kijken, zien we aan de achterkant een torsieas met schroefveren. De versie met 4WD heeft daar multilink. De koets helt in bochten iets meer over dan we gewend zijn, maar niet in hinderlijke mate. Op de Duitse snelweg valt de goede koersstabiliteit op. Een goedmoedig rijdende SUV die wellicht wat Sportage- en Niro-rijders zal verleiden, hoewel Kia ook hoopt klanten van ander merk over de showroomvloer te krijgen. Hij is er vanaf net geen veertig mille, maar die versie komt pas volgend jaar. Een GT-Line is er niet, maar wel een X-Line in drie gradaties, met de Launch Edition als beste totaalpakket.