Denise dendert dapper door

Vier jaar na aanschaf nadert Denise de vier ton met haar Dacia Logan MCV Bi-Fuel, voorzien van een af fabriek gasinstallatie. De Roemeense vijfzits stationwagon (hij was er ook als zevenzitter) tikt zomaar even de 400.000 kilometers aan in negen jaar en dat is best pittig. Pittig was ook de kilometerstand die de Logan al had bij aankoop. Vond Denise die 270.000 km niet een beetje veel? “Nee hoor, dat was voor mij van ondergeschikt belang. Ik wilde per se een betaalbare auto, met veel ruimte en met een lpg-installatie. Het liefst ook een auto die niet heel oud was. Deze Dacia voldeed volledig daaraan”, legt Denise uit, die dus meer naar leeftijd kijkt dan naar kilometerstand.

Goed vooruitzicht

Keumeester Joep Schuurman heeft dienst vandaag en hopelijk is dat geen slecht voorteken. “De enige auto die het liet afweten tijdens de proefrit voor Klokje Rond in twaalf jaar was een Dacia Sandero. Ik kreeg hem wel weer aan de praat, maar zoiets komt eigenlijk nooit voor.” Dat laatste is dan weer een goed vooruitzicht. En weg is hij.

Denise ging destijds niet specifiek voor een Dacia, maar wel voor lpg. Waarom? “Hiervoor heb ik onder meer een Chevrolet Spark gereden. Veel te klein natuurlijk, maar wel op gas en dat beviel me uitstekend, vooral aan de pomp.” Denise is juist ook nu blij met haar keuze voor autogas. “Toen ik de Logan op gas kocht, moesten mijn broers lachen, nu lach ik. Ik betaalde voor de jongste crisis 59 cent voor een liter. Op dit moment is lpg vrij duur; ik betaal nu een euro voor een liter.” Zeg het maar niet tegen benzine- of dieselrijders.

“Ik kan je nu al zeggen dat mijn volgende auto weer een Dacia wordt”, vervolgt ze. “Het bevalt me heel goed. Het is allemaal simpel, no-nonsense, maar wel betrouwbaar en wat je krijgt voor je geld is meer dan je mag verwachten. Ik heb ook wel luxere leaseauto’s gereden. Dat kostte me dan €1.300 per maand en daarmee kwam je net als nu ook van A naar B. Ik ben daarin wat realistischer geworden. De ruimte in deze Dacia is met vier opgroeiende kinderen natuurlijk geweldig. Moet je kijken!” Ze laat de bagageruimte zien en die is van de vijfzits Logan onwerkelijk en groter dan die van een Mercedes-Benz E-klasse. Wat zal dat zakje potgrond zich eenzaam en verloren voelen.

Lekker voor een euro per liter onderweg, Denise in haar Logan.

Logan oprijden

Terug van de proefrit staat het gezicht van Joep niet eens op onweer. Bovendien is hij teruggekeerd zonder pech onderweg. “Het rijdt eigenlijk helemaal niet zo beroerd”, geeft hij toe. “Al hoor ik wel veel rammels om me heen, maar de auto ligt goed.” Dat geeft meestal hoop voor de rest van de keuring. Wat je voelt en hoort tijdens een proefrit, zie je vaak terug tijdens de statische inspectie op de brug. We zijn benieuwd wat Joep gaat tegenkomen. Denise is optimistisch gestemd: “Ik denk dat dat wel meevalt. Ik wil graag verder met de auto. Ik wil hem zelfs oprijden, maar dat moet dan wel mogelijk zijn. Joep gaat vinden dat de gordel niet terugrolt en de bekleding van de bestuurdersstoel is stuk. Maar de vorige eigenaar is volgens de verkoper destijds netjes omgegaan met de auto. Oh ja ... er brandt een motorstoringslampje.”

Toch leek het Dacia-avontuur van Denise vroegtijdig tot een einde te komen. Ze ging februari dit jaar op pad en hoorde op enig moment geratel en onheilspellende geluiden uit het motorcompartiment komen. De distributieketting had er geen zin meer in. Daar stond ze dan, in afwachting van een sleepwagen. Gelukkig was het dicht bij huis. “Ik zag al een doemscenario voor me van motorschade en duizenden euro’s reparatiekosten, maar via mijn broer vond ik een garage die voor €1.200 de boel kon repareren, inclusief een kleine beurt. Dat kwam goed uit. Dat was de afgelopen vier jaar dan ook het enige pechgeval met de Logan.” Geen kleinigheid, maar al met al is het redelijk goed afgelopen.

Schokdempers en veren

Verder verloopt de keuring vrij voorspoedig. Joep neemt veel slijtagesporen in het interieur waar, plus de nodige butsjes en krassen en sporen van tikjes aan de buitenkant. Maar de bodem is prima, evenals de wielophangingen, op wat kleine lekjes na (aandrijfashoes rechts, in feite apk-afkeur) en werk aan schokdempers en veren. De kilometerstand is aanzienlijk, maar de leeftijd van de Dacia is te overzien. In beginsel kan Denise de komende jaren gewoon doorkarren met haar broodnuchtere stationwagon. Ze is blij met de uitkomst en zelfs enigszins opgelucht. “Ik kan er verder mee en laat meteen die multiriem maken.” En vergeet de winterbanden niet; die moeten er nu echt af!

Onderhoudshistorie

We hebben nauwelijks informatie over de Logan uit de periode voordat Denise instapte. Ze weet dat de vorige eigenaar in 2020 bij een grote beurt een deel van de lpg-onderdelen liet vervangen bij de Dacia-dealer. Denise heeft zich in haar tijd met de Logan drie keer gemeld bij de garage.