De Toyota Previa van Bas (53) heeft vier ton op de klok en blijft gaan, ondanks wat ouderdomskwalen

Weer een Japanner

Met vier kindermondjes te voeden ben je voor uitstapjes met het gezin op een zevenzitter aangewezen, zoals dit type auto doorgaans wordt aangeduid. Ooit was de keuze reuze, in de tijd van de Opel Zafira, Volkswagen Sharan, Renault Espace, Chrysler Voyager en ga zo maar door. Maar Bas Nieuwenhuyzen beperkte de keuze tot de Japanse merken. Wat ging eraan vooraf? “We hadden een Seat Alhambra TDI. Die beviel heel goed, totdat na een jaar de motor stukging, precies drie dagen na het aflopen van de garantie. De garage zat er ook wel mee in zijn maag en stelde voor dat ik de onderdelen zou betalen en hij het arbeidsloon.”

Na een paar weken kon Bas weer rijden, maar het vertrouwen was weg. Zeker nadat er zich weer een storing voordeed. “Ik wilde terug naar een Japanner, daarmee had ik goede ervaringen, met name met Mitsubishi. Zo kwamen we eerst bij een Grandis uit, maar die bleek toch iets te klein. Toen kwam ik deze Previa op het spoor, bij een particulier in Den Helder. Hij had al een paar gegadigden, maar ik bood direct de vraagprijs en heb een aanbetaling gedaan. Omdat hij toch naar Zeeland moest om zijn nieuwe auto op te halen, heeft hij de Toyota bij mij thuis afgeleverd. Dus op dat moment zag ik hem pas voor het eerst in het echt en kon ik ermee rijden.”

Niet zo lang geleden kreeg de Previa nieuwe, originele koplampen.

Nooit pech

Het grote kilometervreten was voor Bas inmiddels verleden tijd, vandaar de overstap naar een auto op benzine. Dat is nu elf jaar geleden. Hoe bevalt de Previa? “Hij doet het altijd en grote reparaties heb ik nog niet gehad. Hij is echt ontzettend praktisch; alles past erin. De achterste stoelen kunnen er allemaal uit; dan heb je een busje. Vandaar dat er vaak mensen zijn die hem willen lenen. Een tijdje geleden kocht ik bij iemand twee banken en die schoven we zo naar binnen. De voorstoelen moesten weliswaar helemaal naar voren, waardoor ik opgevouwen achter het stuur zat, maar het lukte.”

Door de jaren heen heeft deze Toyota zijn reputatie als wereldkampioen betrouwbaarheid zeker waargemaakt. Geen opzienbarende reparaties en het gezin Nieuwenhuyzen stond nooit op de vluchtstrook. Zo hoort het. Ondertussen staat keurmeester Tim de Leeuw met zijn hamertje op de binnenkant van de dorpels te kloppen en bij het linker achterwiel gaat de metalen kop dwars door het broze plaatwerk. Aan de rechterkant is het van hetzelfde laken een pak en ook op andere plekken krijgt roest vat op het plaatwerk. Tim is nog niet in paniek. “Voor een Japanse auto van 23 jaar oud valt het allemaal nog mee. Ik zie dat er al wat lapwerk aan de dorpels is verricht; daar zul je op termijn een nieuw stuk moeten inlassen.”

De jaren tellen

Bas is van huis uit geen autogek en groeide op in Arnemuiden, waar in zijn beleving destijds heel veel mensen in een BMW reden. Voor hem is een auto eerder een gebruiksvoorwerp, maar ondanks die nuchterheid is hij meer en meer van de Previa gaan houden. “Dat had ik nooit gedacht, maar toen ik een paar jaar geleden bij een carrosseriebedrijf was voor een offerte om de hele auto te laten overspuiten, vond die man de auto het niet waard. Ik juist wel, en pas toen besefte ik hoeveel de Previa voor mij betekent. Dat heeft voor een groot deel te maken met alle mooie herinneringen die ik eraan heb.” De garage van Bas is juist minder blij met deze Toyota. Niet omdat ze er zo weinig aan verdienen, maar omdat het nogal lastig is om aan te sleutelen. Er is maar weinig ruimte gereserveerd voor de motor, maar des te meer voor de inzittenden en de bagage. Komt nog bij dat de Previa voor een MPV van dit formaat relatief licht is.

Dat de jaren en kilometers beginnen te tellen, blijkt uit de lijst met mankementen. Wat Tim betreft, heeft de trots van Bas zijn beste tijd gehad. Daar denkt Bas uiteraard anders over. “Dat het geen nieuwe meer is, weet ik maar al te goed. Toch ga ik er nog even mee door; ik reserveer jaarlijks wat extra geld voor onderhoud. Wordt het dan toch te gortig, dan ga ik op zoek naar een opvolger.”

De kleine motorruimte is tot de nok toe volgebouwd, maar gelukkig hoeft er weinig gesleuteld te worden.

Eigenaar Toyota Previa

Naam Bas Nieuwenhuyzen
Bouwjaar 1972
Woonplaats Hoogerheide
Beroep logistiek, div. functies
Eerste auto Mitsubishi Space Star
Vorige auto Seat Alhambra TDI
Wat zou je aan je auto willen veranderen? “Een zesde versnelling toevoegen.”
Wat is je langste reis met deze auto? “Barcelona.”

Onderhoudshistorie

Aan onderhoud heeft Bas sinds 2015 € 16.560 uitgegeven en nog eens € 5.400 voor het opknappen van de carrosserie, inclusief het herstel van een kleine schade. Gemiddeld is er € 2.000 per jaar gespendeerd. Naast het reguliere onderhoud zien we het volgende in de historie:

• 230.756 nieuwe radio/cd
• 238.665 uitlaatdemper
• 308.592 radiateur
• 308.966 lambdasensor
• 337.036 uitlaatdemper, brandstofleidingen, apk
• 344.807 middendemper
• 361.993 koplampen, sleutel
• 363.000 overspuiten etc.

Geen speling op de wielophanging, wel hier en daar een kapot rubber.

Wat mankeert er aan de Toyota Previa?

• Centrale vergrendeling links voor werkt niet
• Motorstoringslampje brandt (storingen op de werking van de katalysator)
• Passagiersraam en voorraam zijn bekrast
• Bestuurdersstoel heeft flinke slijtage/schade
• Stuur staat naar links bij rechtuit rijden
• Diverse rammels in het interieur en onder de auto (achter) bij rijden over slecht wegdek
• Auto trilt/schokt met remmen
• Veel motortrilling voelbaar in het interieur. Zeker bij het aanslaan van de aircopomp
• Veel rook uit de uitlaat, hoog in toeren. Motor verbruikt volgens eigenaar 1 liter op 2.000 kilometer
• Schakelt soms iets stroef naar de derde versnelling
• Draden van de lambdasonde zaten niet goed vast en schuurden tegen de dynamopoelie aan
• Motor lekt wat olie, lijkt uit de regio van het klepdeksel vandaan te komen
• Motorsteun aan de distributiekant is versleten
• Lekkagesporen zichtbaar bij aircopomp, aircocondensor vergaand versleten/beschadigd
• Veel roest aan de aanbouwdelen onder de auto
• Stofhoezen van de voorwielophanging zijn ingescheurd/uitgedroogd en een aantal al lek
• Carrosserie is op een aantal plaatsen doorgeroest (dorpel en schokdemper bevestiging achter), dit zijn nog geen grote gaten
• Hitteschilden zitten slecht of niet vast op diverse plaatsen
• Wielkasten en bumperlip zitten niet overal goed vast
• Reservewiel is leeg, zeer oud/verdroogd/verroest en zit los
• Achterasrubbers zijn aan het vergaan
• Banden beginnen iets te cuppen
• Montagemateriaal van de schokdempers voor is vergaan
• Versnellingsbakdeksel is vergaand verroest

De mening van Carrec Technocenter

“Hoewel ik zelf niet meer verder zou gaan met deze Previa, gezien de roest, slechte rubbers rondom en het olieverbruik, is het geen onveilige auto en verwacht ik ook niet dat deze snel zal stranden. Hij krijgt dus toch (net aan) een duimpje.”