AutoWeek 16 2021

Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
logo AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische rijden
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Aanmelden nieuwsbrief
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease vergelijker
    • Voorraadauto's
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto kopen
    • Auto verkopen
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • AutoWeek Autoverzekering
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • AutoWeek 16 2021
    Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Magazine
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      RegistrerenInloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
  • Home
  • Autotests

Fitnesskuur

Citroën C4

  • Albert-Jan Cornelissen
  • Eerste rijtest
2 november 2008 om 13:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
AutoWeek 40
AutoWeek 40

Dit artikel is verschenen in AutoWeek 40

Kersverse concurrenten als de VW Golf VI, de nieuwe Renault Mégane en de volgend jaar debuterende Opel Astra zetten de ouder wordende Citroën C4 onder druk. Hoogste tijd dus voor een opfrisbeurt. Nieuwe motoren en een licht bijgepunt uiterlijk moeten de extravagant gestileerde Fransoos weer fit maken.

Het leven is hard: in 2004 verving Citroën de oersaaie Xsara met de gedurfd vormgegeven C4, die toch niet aan het succes van zijn voorganger kon tippen. Vooral de driedeurs oogt tot de dag van vandaag verfrissend en modern, maar blijkbaar is het een beetje te veel van het goede voor de gemiddelde autokoper. De behoudender gestileerde vijfdeurs neemt namelijk het leeuwendeel van de verkopen voor zijn rekening. Ook daarvan hollen de verkoopcijfers de laatste jaren echter hard achteruit, zodat de facelift geen moment te vroeg komt. Wat uiterlijk betreft, moet je goed kijken om de verschillen te spotten: de motorkap werd wat boller om de voetgangersbescherming verder te verbeteren, de grille werd in de stijl van de C5 uitgevoerd en de bumper kreeg een grote centrale luchtinlaat. Ook kwamen er nieuwe achterlichten. Onderhuids vonden de belangrijkste wijzigingen plaats: de gedateerde 1,6- en 2,0-liter ruimden het veld voor de samen met BMW ontwikkelde 1,6-liter die we al kennen uit diverse modellen van Mini en Peugeot. De VTi is met technieken als variabele kleptiming en directe benzine-inspuiting goed voor 120 pk, de door ons geteste THP geeft dankzij toepassing van een twinscrollturbo 150 pk aan de voorwielen door. Ook op dieselvlak is nieuws te melden: de tweeliterdiesel met 140 pk voldoet voortaan aan de Euro 5-norm en werd net als zijn zwakkere broeders met 90 en 110 pk dankzij toepassing van banden met een lagere rolweerstand een tikje zuiniger.

Typisch Frans

Binnenin zien we in de C4 nog altijd een groot centraal display, waarin voortaan ook de toerenteller is opgenomen. Handig is het nog altijd niet: het ligt ver uit je blikveld, zodat je je ogen van de weg moet halen om het af te lezen, en dat kan niet de bedoeling zijn. Ook in andere opzichten is het van nieuwe materialen voorziene dashboard van de C4 geen toonbeeld van een goede ergonomie. Op de middenconsole zitten de bedieningspanelen met hun vele kleine knoppen nogal diep geplaatst. En als we toch aan het mopperen zijn: de stoelen hebben érg geprononceerde wangen die je nadrukkelijk in je zij voelt, terwijl het gedeelte daartussen juist te weinig steun biedt. Zodoende slaagden we er niet in om een comfortabele zitpositie te vinden.

Terwijl de C4 in andere opzichten juist heel goed scoort op comfortgebied. Zo ligt het geluidscomfort op het niveau van een middenklasser, helemaal als je de optionele extra gelamineerde zijruiten besteld. En de vering is typisch Frans: de softe afstelling van zowel veren als dempers zorgt ervoor dat hij soepel over oneffenheden glijdt; ook met bijvoorbeeld putdeksels en drempels wordt adequaat afgerekend.

Nadeel van die op comfort gerichte afstelling is het feit dat hij qua rijdynamiek niet het niveau van de Golf en Focus haalt, ondanks een redelijk directe en communicatieve besturing. Grootste handicap is het gebrek aan tractie dat zich bij de 150 pk turbomotor regelmatig openbaart: de voorwielen geven al snel aan het niet helemaal te kunnen bijbenen wanneer je enthousiast gas geeft. Ze gaan dan al snel 'schaatsen' – niet bevorderlijk voor een sportieve rijstijl.

Levendig

Terwijl de turbomotor je daartoe wel aanspoort. Het is een heerlijk levendig machientje, dat al bij 1.400 tpm een koppel van 240 Nm uitdeelt. Hij doet dat op beheerste wijze. Het is bepaald geen turbo die er in één keer inhakt; de vermogensafgifte is keurig gelijkmatig. Goed nieuws is verder dat de hakerige en met lange wegen schakelende vijfbak van PSA bij deze motoren het veld heeft geruimd voor een veel beter aanvoelende zesversnellingsbak. De schakelwegen zouden gerust nog wat korter mogen zijn, maar hij is absoluut prettiger in de bediening. Voor wie 150 pk wat te gortig vindt, is er de VTi met 120 pk. Wat vermogen betreft, lever je niet gek veel in, maar qua trekkracht wel degelijk: je moet tot 4.250 tpm doorhalen om het maximumkoppel van 160 Nm te krijgen. Een heel verschil met de THP, die dan ook onze voorkeur heeft. De motor houdt zich bovendien mooi op de achtergrond en is vooral bij constante snelheden lekker stil.

De gefacelifte C4 heeft een scherpe vanafprijs van E 17.490 voor de 1.4 Ligne Séduction in de fraai gestileerde Coupé-uitvoering, die standaard reeds hoofd- zij- en gordijnairbags, elektrisch verstelbare buitenspiegels en cruisecontrol aan boord heeft.

  • Houd me op de hoogte over de Citroën C4
  • Hoe verloopt jouw zoekproces naar een volgende auto? Vertel het AutoWeek >
Citroën C4 Citroën C4

PRIVATE LEASE Citroën C4

INFO
Citroën
Citroen ë-C4 50kWh 136 Live (5D/CVT)
€ 401
Stel samen ▸
ANWB
Citroen C4 PureTech 130 Feel (5D/6H)
€ 424
 
Citroën C4 in de Private Lease Vergelijker

Uitgelicht aanbod

    1.6 VTi Ligne Business 5-drs / AIRCO / NAVI / NW-STAAT / 75dkm

    Citroën C4 1.6 VTi Ligne Business 5-drs / AIRCO / NAVI / NW-STAAT / 75dkm

    • 2012
    • 75.150 km

    € 8.895

    130PK Feel Edition Comfortseats Navi Clima LM

    Citroën C4 130PK Feel Edition Comfortseats Navi Clima LM

    • 2021
    • 1 km

    € 31.005

    1.2 Puretech 130PK Feel Edition Automaat NAVI | HEAD-UP | ECC| CRUISE

    Citroën C4 1.2 Puretech 130PK Feel Edition Automaat NAVI | HEAD-UP | ECC| CRUISE

    • 2021
    • 1 km

    € 29.275

Meer Citroën C4 occasions
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Citroën C4 specificaties
  • Citroën C4 occasions
  • Citroën C4 video's
Advies en informatie
  • Citroën C4 tests
  • Citroën C4 gebruikersreviews
  • Citroën C4 index
Citroën C1 Puretech 82 – 2015 – 530.385 km - Klokje Rond

Citroën C1 Puretech 82 – 2015 – 530.385 km - Klokje Rond

Vlak voor zijn tachtigste verjaardag kocht Wiel (what’s in a name?) Willems een fonkelnieuwe...

Lees meer
Citroën ë-C4 vs. Peugeot e-2008 - Dubbeltest

Citroën ë-C4 vs. Peugeot e-2008 - Dubbeltest

Familieleden die ondanks de vele overeenkomsten toch elkaars concurrent worden, dat is het...

Lees meer

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Autonieuws
    Elektrische Citroën ë-C4 stukje goedkoper

    Elektrische Citroën ë-C4 stukje goedkoper

    42
    • 9 april 2021
  • Autonieuws
    Citroën C4 goedkoper dankzij nieuwe instapper

    Citroën C4 goedkoper dankzij nieuwe instapper

    52
    • 11 maart 2021
  • Citroën ë-C4 vs. Peugeot e-2008 - Dubbeltest

    Citroën ë-C4 vs. Peugeot e-2008 - Dubbeltest

    • 5 maart 2021
  • Review
    Citroen C4 1.6 VTi Anniversaire (2010)

    Citroen C4 1.6 VTi Anniversaire (2010)

    3
    • 7 februari 2021
  • Autonieuws
    Citroën breidt prijslijst nieuwe C4 uit

    Citroën breidt prijslijst nieuwe C4 uit

    23
    • 13 januari 2021
  • Test: Citroën ë-C4

    Test: Citroën ë-C4

    • 9 december 2020
  • Autonieuws
    Back to Basics: Citroën ë-C4

    Back to Basics: Citroën ë-C4

    69
    • 7 november 2020
Merk
Merk
  • Autonieuws
    Citroën C3-XR onder het mes

    Citroën C3-XR onder het mes

    7
    • 13 april 2021
  • Citroën C1 Puretech 82 – 2015 – 530.385 km - Klokje Rond

    Citroën C1 Puretech 82 – 2015 – 530.385...

    • 12 april 2021
  • Autonieuws
    Nieuwe Citroën C5 X: direct als plug-in hybride

    Nieuwe Citroën C5 X: direct als plug-in...

    131
    • 12 april 2021
  • Autonieuws
    Elektrische Citroën ë-C4 stukje goedkoper

    Elektrische Citroën ë-C4 stukje goedkoper

    42
    • 9 april 2021
  • Autonieuws
    Citroën C1 Millennium biedt meer voor minder

    Citroën C1 Millennium biedt meer voor minder

    21
    • 9 april 2021
  • Review
    Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Feel (2021)

    Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Feel (2021)

    5
    • 7 april 2021
  • Review
    Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Shine (2021)

    Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Shine (2021)

    2
    • 7 april 2021

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids
  • Koppel abonnement

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek Lab
  • AutoWeek Autoverzekering
  • Je auto aanmelden
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2021 DPG Media Magazines B.V.

onderdeel van DPG Media Magazines groep