Audi SQ2 - Eerste rijtest

Als je een maximale hoeveelheid rijplezier per strekkende meter zoekt en tegelijk graag wat hoger zit, is de Audi SQ2 als vanouds een goede optie. Het 4,22 meter korte SUVt’je in de opvallende appelgroene kleur heeft maar liefst 300 pk te bieden. Na zijn debuut eind 2018 wordt de kleinste sport-SUV uit Ingolstadt nu behoedzaam opgefrist.

Vooral de achthoekige single frame-grille is wat platter geworden en heeft nu een sportieve honingraatstructuur. De koplampen, die altijd al waren voorzien van leds, bieden met matrix-ledtechniek (optie) een nog betere verlichting. Het interieur kenmerkt zich als vanouds door fraaie materialen, een hoogwaardige afwerking en een omvangrijke uitrusting. Het connectiviteitsniveau is verhoogd en bijvoorbeeld uitgebreid met Remotefuncties (opvragen van het brandstofniveau, vergrendelen van de portieren enzovoort). De tegen meerprijs leverbare adaptieve rijassistent houdt de auto op de rijstrook en regelt ook de snelheid en de afstand tot de voorligger.

Tot zover het nieuws. Wat de aandrijflijn betreft, bleef daarentegen alles bij het oude. Een beetje fijnslijperij, wat vet afzuigen, dat was het. Dat is minder erg dan het wellicht klinkt: de tweeliter viercilinder is als vanouds goed voor 300 pk en 400 Nm, die net als voorheen over de wielen worden verdeeld via vierwielaandrijving met een lamellenkoppeling voor de achteras en wielselectieve remingrepen, waaraan praktisch niets is veranderd. Maar deze mix zorgt nog altijd voor een flinke dosis rijplezier. De SQ2 is bijzonder bij de les en erg levendig, de transmissie met dubbele koppeling schakelt daadkrachtig en snel en de directe besturing vindt de ideale lijn bijna automatisch.

LAUNCHCONTROL

Om snel van je plek te komen, is er de launchcontrol. Voor bliksemsnelle starts is het daarnaast zaak om start-stop en ESP uit te zetten, de Dynamicof de S-modus in te schakelen, vervolgens het rempedaal en daarna het gaspedaal in te trappen en als je dat loslaat, schiet de Audi enthousiast van zijn plek. Overigens is het wel aan te bevelen om de bij hogere snelheden behoorlijk luidruchtige Dynamic-instelling tijdig weer uit te schakelen en bijvoorbeeld over te schakelen naar Efficiency. Dan kun je zelfs tot een snelheid van circa 140 km/h zeilen.

Het sportonderstel met een verlaging van 20 millimeter veert straf, maar zonder mee dogenloos hard te worden. De vierwielaandrijving doet zijn uiterste best als op nat wegdek of bij het accelereren uit krappe bochten gripverlies dreigt. Als je echt de zweep erover haalt, duikt de Audi in bochten echter nog altijd diep in de veren. Ook steekt dan onderstuur de kop op.

Met een prijs van € 67.240 is de SQ2 geen koopje. Dat vergalt het plezier dan weer een beetje, maar daarvoor krijg je wel één van de vermakelijkste compacte SUV’s die je kunt kopen ...