Audi S5 Sportback - BMW 440i Gran Coupé - Kia Stinger

Het valt simpelweg niet uit te leggen: € 100.000 voor een Kia, terwijl je voor 20, 25 mille mínder in een soortgelijke BMW of Audi stapt. Hoe dat kan? Het komt door ons belastingsysteem, dat onzuinige auto's hard straft. Met zijn CO2-uitstoot van 244 gram per kilometer krijgt de Stinger V6 maar liefst € 49.565 bpm aan zijn broek. Dat is dus gewoon de helft van de aanschafprijs! Ter vergelijking: voor de 440iA xDrive hoef je 'slechts' € 12.751 aan bpm af te tikken en voor de S5 Sportback is dat € 14.415. Voor een realistische vergelijking van wat deze drie auto's 'echt' kosten, moeten we dus eigenlijk de netto catalogusprijs pakken. Dat is het bedrag dat de fabrikanten voor hun product vragen voordat de overheid er bpm en btw over berekent. Dan krijg je de volgende situatie: de BMW kost € 50.405, de Audi € 56.147 en de Kia … € 40.872. Dat is een plaatje dat veel beter in de pas loopt met de status van de drie merken. Om het er nog even extra in te wrijven: in Duitsland betaal je voor dezelfde Stinger slechts € 54.900. Voor de hele auto, welteverstaan, dus niet alleen de bpm. We hebben het er maar mee te doen. Wel kunnen we concluderen dat de Stinger in deze test bij voorbaat kansloos is met zo'n prijskaartje. Vandaar dat we hem gaan beoordelen op zijn kwaliteiten en niet op zijn idiote aanschafprijs; daar kan Kia immers niets aan doen. De twee 'benchmarks' waartegen de Stinger het opneemt, hebben we een halfjaar geleden nog in een dubbeltest gehad, dus gaat deze keer de meeste aandacht uit naar de Koreaanse nieuwkomer.