Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Kia
  • Stinger

Kia Stinger 3.3 Twin Turbo V6 AWD GT (2018)

Trappen tegen dure schenen

77
Kia Stinger
  • Autotest
8 februari 2018 om 10:41
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook

Bij Kia weten ze heus wel dat BMW- en Audi-rijders niet zomaar in een grote Koreaan zullen stappen. Niet omdat ze het een slechte auto vinden, maar omdat de onderbuik protesteert. Imago, prestige, dat soort dingen. Wat blijft er echter over als je alle subjectieve factoren vergeet? Dan blijkt die Stinger een verdraaid goede auto te zijn.

Het valt simpelweg niet uit te leggen: € 100.000 voor een Kia, terwijl je voor 20, 25 mille mínder in een soortgelijke BMW of Audi stapt. Hoe dat kan? Het komt door ons belastingsysteem, dat onzuinige auto's hard straft. Met zijn CO2-uitstoot van 244 gram per kilometer krijgt de Stinger V6 maar liefst € 49.565 bpm aan zijn broek. Dat is dus gewoon de helft van de aanschafprijs! Ter vergelijking: voor een 440iA xDrive hoef je 'slechts'€ 12.751 aan bpm af te tikken en voor een S5 Sportback is dat € 14.415. Om het er nog even extra in te wrijven: in Duitsland betaal je voor dezelfde Stinger slechts € 54.900. Voor de hele auto, welteverstaan, dus niet alleen de bpm. We hebben het er maar mee te doen. Wel kunnen we concluderen dat de Stinger in deze test bij voorbaat kansloos is met zo'n prijskaartje. Vandaar dat we hem gaan beoordelen op zijn kwaliteiten en niet op zijn idiote aanschafprijs; daar kan Kia immers niets aan doen

Statement

Voor Kia is de Stinger, die zijn leven in 2011 als concept-car begon, in Europa een stok om eens lekker mee in de ruggen van de zogenaamde premiummerken te porren. De Zuid-Koreanen hebben de afgelopen jaren bewezen dat ze kwalitatief goede en prima ogende modellen kunnen bouwen. Nu is het tijd voor de volgende stap. Een auto met aanzien, een statige GT, die toont waartoe Kia op dit moment in staat is op het gebied van rijeigenschappen, bouwkwaliteit en design. Op dat laatste onderdeel overtreft de Stinger zijn spirituele voorganger in Nederland ruimschoots. De laatste grote Kia was hier immers de Opirus en die halfbakken E-klasse-imitatie was op z'n zachtst gezegd geen doorslaand succes. Sindsdien heeft Kia weliswaar meer grote sedans gebouwd, maar die bleven voorbehouden aan de Aziatische en Noord-Amerikaanse markt.

De Stinger zal in Europa niet voor grote verkoopaantallen zorgen; hij is bedoeld als statement. Klanten die winkelen in klassen hoger dan het C-segment, zijn namelijk gehecht aan de geijkte namen en zullen niet snel overstappen naar iets onbekends. Op zich niet vreemd, want wie meer dan 40 mille uitgeeft aan een auto, wil daar wel iets voor terugzien. Vaak is dat gelinkt aan een bepaald imago, een zekere vorm van status en aanzien.

Hier stáát een auto

Een auto volledig objectief beoordelen is eigenlijk niet te doen. Hij kan nog zo goed, betrouwbaar of interessant geprijsd zijn, maar als hij er niet goed uitziet, hoef je hem niet. Het uiterlijk is een belangrijk aankoopargument en zeer subjectief. Het feit dat we unaniem lovende reacties kregen op de Stinger, bewijst dat Kia hier de plank zeker niet misslaat. Het gestrekte silhouet met de aflopende daklijn, de kenmerkende tigernose-grille, de extra luchtopeningen eromheen, zelfverzekerd 'kijkende' koplampen, vier uitlaatpijpen, een diffuser en die bijzondere (van de concept-car afkomstige) reflector-stripjes in de flanken die doorlopen in de achterlichten: hier stáát wel een auto.

Bekijk je de Stinger van dichtbij, dan kunnen we nergens ongelijke naden, slecht aansluitend plaatwerk of andere rare afwerkingsmissers ontdekken. Dat mag ook wel voor die prijs, horen we je denken. Toch is het zeker niet vanzelfsprekend; we kennen auto's in dit segment die aanzienlijk minder secuur in elkaar zijn gezet. Binnenin zet Kia de goede bouwkwaliteit van de carrosserie voort. Bij het instappen schuift de stoel automatisch naar achteren en beweegt het stuurwiel omhoog voor een goede instap. Het dashboard, waarvan de bovenzijde fraai doorloopt in de portieren, oogt imposant; niet te druk, niet te kaal, gewoon verzorgd. De drie ronde ventilatieroosters in het midden doen denken aan Mercedes, maar voor de rest heeft Kia zijn eigen signatuur behouden. Ergonomisch zit hij goed in elkaar. Voor de meeste functies is gewoon een duidelijke knop aanwezig. Andere zaken zijn ondergebracht in het multimedia-touchscreen, dat iets te ver bij de bestuurder vandaan staat voor een optimale bediening.

Andere regels

In de zogenaamde 'premiumklasse' gelden andere regels wat betreft afwerking en materiaalgebruik dan in de minder prijzige segmenten. Wil Kia meedoen met de grote jongens, dan mag het hier geen steken laten vallen. Dat doet het ook niet; we zien en voelen verschillende soorten mooie kunststoffen, die worden afgewisseld met zwart suède op de A-, B- en C-stijlen en het plafond. Op het dashboard, de middentunnel, het stuurwiel en de portieren treffen we leer aan. Het meubilair is standaard voorzien van dit materiaal. Keurig allemaal. De afwerking is netjes, dus ook hier geen scheve naden, grote kieren of slordige piepjes en kraakjes. Maar is het allemaal ook op BMW- en Audi-niveau? Dat niet. Bij de Stinger is het relatief nog wat grofstoffelijk. Het feit dat de Koreanen er bij hun eerste serieuze poging al behoorlijk dicht bij in de buurt komen, is ronduit knap. Sterker, er zijn concurrenten die er nog wat van kunnen leren.

Nieuwe ervaring

Dan het rijden. Je hebt standaard vierwielaandrijving; alleen de minder krachtige Stingers hebben achterwielaandrijving. Met 370 pk en 510 Nm is de Koreaan heel sterk, al levert hij weer bonuspunten in met zijn hoge gewicht. Wel is het een nieuwe ervaring om in een kleine vijf tellen naar 100 km/h te worden gekatapulteerd in een Kia van een serieus formaat. De 3,3-liter V6 met dubbele turbo is gretig, klinkt lekker en vormt een uitstekend span met de – in eigen huis ontwikkelde – achttraps automaat. De besturing is zeer prettig; niet te licht, niet te zwaar, met de juiste dosis feedback en voorspelbaarheid. Het onderstel verdient eveneens een pluim. Het is precies de afstemming die bij een forse GT past: comfortabel met een sportief randje. Kia kreeg hierbij overigens hulp van Albert Biermann, tot en met 2015 nog werkzaam bij de M-afdeling van BMW. Ga je de grens opzoeken, dan merk je dat de Stinger iets zwaarlijviger is dan de andere twee en dat je hem met iets meer toewijding tot een driftpartijtje moet verleiden. Zet je die niet goed in, dan maalt het binnenste achterwiel soms in het luchtledige. Maar toch: complimenten voor de manier waarop Kia van deze Stinger een erg fijn rijdende GT heeft weten te smeden. Het is simpelweg een uitstekend totaalpakket. Dat de V6 zich daarbij een flinke drinkebroer toont, is wel een kleine domper op de feestvreugde.

PLUS & MIN

  • +
  • +
  • +
  • +
  • -
  • -
  • -
  • -

Oordeel

4 sterren

De Stinger weet zijn bizar hoge prijs niet te rechtvaardigen, hoe aangenaam onze ontmoeting ook was. Eigenlijk doet hij maar heel weinig fout, behalve dan die dorstige en dus CO2-ongunstige zescilinder. Die doet hem in Nederland de das om.

Signalement

Merk Kia
Model Stinger 3.3 Twin-Turbo V6 AWD GT
Carrosserie 5-deurs, hatchback
Transmissie 8 versnellingen, sequentiële automaat
Aandrijving 4wd
Prijs € 97.020

Specificaties

Brandstof benzine
Motor V6
Cilinderinhoud 3.342 cc
Maximaal vermogen 272 kW / 370 pk bij 6.000 tpm
Maximaal koppel 510 Nm bij 1.300 tpm
Inhoud brandstoftank 60 l
Lengte / breedte / hoogte 4.830 mm / 1.870 mm / 1.400 mm
Wielbasis 2.905 mm
Massa leeg 1.833 kg
Laadvermogen 492 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.500 kg / 750 kg
Banden voor225/40R19Prijzen
Banden achter255/35R19Prijzen
Topsnelheid 270 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 5,3 s (fabrieksopgave: 5,5 s)
Acceleratie 50-80 km/h in D 1,5 s
Acceleratie 80-120 km/h in D 5,3s
Brandstofverbruik 12 l/100km (fabrieksopgave: 10,5 l/100km)
CO2-uitstoot 244 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Kia Stinger
  • Lees meer over supercars en sportscars
Kia Kia Stinger Supercars & Sportscars

Uitgelicht aanbod

    Kia Stinger 2.0 T-GDI GT-Line | NP € 72.155,-

    Kia Stinger 2.0 T-GDI GT-Line | NP € 72.155,-

    • 2019
    • 27.370 km

    € 47.950

    Kia Stinger 2.0 T-GDI GT-Line | NAVI | 360° CAMERA | H&K | PANO | LED

    Kia Stinger 2.0 T-GDI GT-Line | NAVI | 360° CAMERA | H&K | PANO | LED

    • 2019
    • 76.973 km

    € 49.950

    Kia Stinger 2.0 T-GDI GT-Line | Red Pack Leather | 255 PK | 20'' VELGEN | Full Options

    Kia Stinger 2.0 T-GDI GT-Line | Red Pack Leather | 255 PK | 20'' VELGEN | Full Options

    • 2018
    • 44.930 km

    € 39.949

Meer Kia Stinger occasions

Gerelateerde forumtopics

  • Kia Stinger | Nieuw: facelift 2021

    121
    • 15 augustus 2020

Lezersreacties (77) (gesloten)

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.

Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Kia Stinger specificaties
  • Kia Stinger occasions
  • Kia Stinger video's
Advies en informatie
  • Kia Stinger tests
  • Kia Stinger gebruikersreviews
  • Kia Stinger index
PREMIUM
Opel Insignia - Alfa Romeo Giulia - Kia Stinger

Opel Insignia - Alfa Romeo Giulia - Kia Stinger

Een bovengemiddeld sportieve, middelgrote auto? Zal wel weer een Audi, Mercedes of BMW worden....

Lees meer
BMW 440i Gran Coupé vs. Kia Stinger dubbeltest

BMW 440i Gran Coupé vs. Kia Stinger dubbeltest

126

BMW's voelen zich een doorgaans prima thuis op het circuit, ook al is de 440i xDrive...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Nieuws
    Vernieuwde Kia Stinger 3.3 T-GDI V6 veel goedkoper

    Vernieuwde Kia Stinger 3.3 T-GDI V6 veel...

    41
    • 22 februari 2021
  • Nieuws
    Vernieuwde Kia Stinger nu voor Europa

    Vernieuwde Kia Stinger nu voor Europa

    41
    • 23 september 2020
  • Nieuws
    Facelift voor Kia Stinger

    Facelift voor Kia Stinger

    63
    • 12 augustus 2020
  • Nieuws
    Tipje van de sluier Kia Stinger facelift

    Tipje van de sluier Kia Stinger facelift

    18
    • 19 mei 2020
  • Nieuws
    Kia Stinger in faceliftvorm op pad

    Kia Stinger in faceliftvorm op pad

    43
    • 15 mei 2020
  • Nieuws
    Kia onthult Stinger GTS

    Kia onthult Stinger GTS

    21
    • 17 april 2019
  • Nieuws
    Kia Telluride in vier smaken naar Las Vegas

    Kia Telluride in vier smaken naar Las Vegas

    1
    • 1 november 2018
Merk
Merk
  • Kia Sportage - Welkom duurtest

    Kia Sportage - Welkom duurtest

    50
    • 14 juni 2022
  • Kia Sportage vs Volkswagen Tiguan - Dubbeltest

    Kia Sportage vs Volkswagen Tiguan - Dubbeltest

    • 10 juni 2022
  • Nieuws
    ‘Hyundai, Kia en Genesis gaan meer modellen in Europa ontwikkelen’

    ‘Hyundai, Kia en Genesis gaan meer modellen...

    32
    • 6 juni 2022
  • Nieuws
    Kia Niro-voorbodes kregen steevast vleugeldeuren mee

    Kia Niro-voorbodes kregen steevast vleugeldeuren...

    4
    • 27 mei 2022
  • Nieuws
    Vier Euro NCAP-sterren voor Peugeot 308 en Opel Astra

    Vier Euro NCAP-sterren voor Peugeot 308...

    68
    • 25 mei 2022
  • Test: Kia Niro EV

    Test: Kia Niro EV

    106
    • 23 mei 2022
  • Nieuws
    Hyundai Ioniq 7 en Kia EV9 - Vooruitblik op elektrische zevenzitters

    Hyundai Ioniq 7 en Kia EV9 - Vooruitblik...

    112
    • 22 mei 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden