Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI Quattro (2015)

De RS3 heeft een vijfcilindermotor onder de kap met een zeer karakteristiek geluid. Een diep gerommel onderin dat overgaat in een turbineachtige metaalsymfonie wanneer de 4.000 toeren per minuut worden gepasseerd. Zeker in de Dynamic-stand produceert de Audi een imposante partij herrie. Als je terugschakelt of het gaspedaal gewoon even loslaat, is het alsof er een honderdduizendklapper in de einddemper zit. Ook de prestaties zijn indrukwekkend. De 2,5-litermotor rukt er bij 5.500 toeren nog eens extra aan en de naald van de toerenteller lijkt dan wel door een supermagneet richting toerenbegrenzer te worden getrokken. Wát een geweld en wát een versnelling! Het sprintje van 0 naar 100 km/h kost slechts 4,3 seconden, maar ook daarboven blijft de RS3 met groot gemak doorstomen. Dat is mede te danken aan de alerte zeventrapsautomaat met dubbele koppeling.

De remmen wekken iets minder enthousiasme. Want hoe indrukwekkend de rode RS-klauwen ook ogen, na een handvol bochten gaat het rempedaal van de Audi sponzig aanvoelen. Wellicht dat de RS3-koper er goed aan doet te investeren in de tegen meerprijs leverbare keramische voorste remschijven.

De test-Audi is voorzien van adaptieve dempers (Magnetic Ride), waarmee je het weggedrag kunt laten variëren van redelijk comfortabel tot plankhard. Onder alle omstandigheden blijft de grip fenomenaal, maar de besturing geeft wat weinig informatie door. Daarvoor is de bediening iets te licht en varieert de mate van bekrachtiging te sterk tijdens het rijden. Dit gebrek aan scherpte compenseert de Audi echter met z'n enorme sensatieaanbod. Wel jammer dat de neus door die grote motor wat zwaar is, maar om dat te merken, moet je in bochten wel héél hard gaan.

Zonder opties kost de RS3 minimaal € 68.000, maar de rijkelijk met opties behangen testauto staat voor maar liefst € 92.193 in de prijslijst. Bizar veel geld voor een compacte middenklasser natuurlijk, maar het is ook wel een buitengewone allrounder. Ook binnenin is de vormgeving fraai, en er is ruimte genoeg voor vier personen én hun bagage. Bovendien zijn de prestaties door het bijna foolproof weggedrag voor iedereen toegankelijk. Afgezien van het hoge benzineverbruik (1 op 7,9) is de RS3 dus prima geschikt voor dagelijks gebruik.