Van deze (soms legendarische) youngtimers gaan de prijzen door het dak

Voor ons gevoel stonden deze auto’s gisteren nog onder de carports of op zijn minst op de parkeerplaats bij de supermarkt. En nu zijn het al semiklassiekers, die ongemerkt alweer ruim dertig jaar oud zijn. Wat vliegt de tijd.

De modellen uit de jaren 90 hebben de klassiekerstatus al bijna bereikt. Wij vertellen je in dit artikel in welke youngtimer je nu moet investeren. Laten we beginnen met de uitzondering op de regel die voor de meeste mensen onbetaalbaar is: de huidige waarde van twee miljoen euro die een Ferrari F40 heeft, zal waarschijnlijk alleen voor blijdschap zorgen voor mensen die er zes jaar geleden eentje kochten voor de helft van dat bedrag. De marktexperts van het Duitse Classic Data hebben de prijscurves sinds 2018 geanalyseerd – en ontdekten daarbij dat zelfs een Peugeot 205 met 60 pk steeds meer waard wordt, zij het op een laag niveau – we hebben het immers nog altijd maar over €3.000. De Volvo 850 (stijging van 188 procent) en de BMW 530i Touring (stijging van 122 procent) zijn de modellen die de hoogste prijsstijgingen laten noteren. Maar kijk vooral zelf even naar de auto’s op deze pagina’s die alsmaar waardevoller worden, maar gelukkig nog steeds betaalbaar zijn.

1. Volvo 850 T5

1993-1996, 2.319 cc, 226 pk

Dat geluid! Iedereen die wel eens naar een Volvo 850 heeft geluisterd, weet dat er maar weinig motoren beter klinken dan die vijfcilinder van weleer. Het is zo’n beetje de raket onder de hoekige stationwagens: de T5 met 2,3-liter motor die van 1993 tot 1996 werd gebouwd. Hij is inmiddels al behoorlijk prijzig. En dan hebben we het hier nog niet eens over de T5-R met 240 pk die furore maakte in de kleur Cream Yellow. Schrale troost: alle andere 850’s hebben ook een vijfcilindermotor.

Deze Nederlandse BMW 530i Touring staat op M5-wielen.

2. BMW 530i Touring

1992-1996, 2.997 cc, 218 pk

Zes jaar geleden was het nog een doodgewone occasion, nu betaal je er een vijfcijferig bedrag voor. De BMW 5-serie van de E34-generatie is echt prijzig als het een exemplaar met zescilinder lijnmotor of V8 betreft. Een Touring met 218 pk kost gemiddeld €14.400. Maar hij is ook te krijgen voor de helft van dat bedrag: dan heb je een 518i met 115 pk. Die heeft maar vier cilinders en is zuiniger – maar ook minder leuk.

3. Ferrari F40

1987, 2.936 cc, 478 pk

Laten we ons eens inbeelden dat we zes jaar geleden één miljoen euro hadden stukgeslagen op een Ferrari F40. Dan zou onze investering nu twee keer zoveel waard zijn: kassa! In de tussentijd zouden we de supersportwagen met V8 een paar keer richting de topsnelheid van 324 km/h hebben gejaagd en in 4,1 seconden naar 100 km/h zijn geknald.

4. Audi V8

1992-1994, 4.172 cc, 280 pk

Dit model was voor Audi het toegangskaartje tot het topsegment. Audi bood zijn V8 (het model dus, om misverstanden te voorkomen) aanvankelijk aan met een 3.6 V8 met 250 pk. De latere 4.2 met 280 pk kwam in 1992 om te voldoen aan de roep om meer vermogen. Beide waren gekoppeld aan vierwielaandrijving en kennen qua prijsontwikkeling maar één richting: omhoog.

5. Mitsubishi 3000 GT

1992-1994, 2.972 cc, 286 pk

Bijna niemand had deze auto van Mitsubishi verwacht. Een V6, twee turbo’s, 286 pk, vierwielsturing, variabele schokdemperregeling, inklapbare koplampen: de tot 1994 gebouwde 3000 GT was een ware droomauto. Dodge verkocht hem als de Stealth.

6. Peugeot 205

1989-1996, 1.124 cc, 60 pk

Het hoeft niet altijd een 205 GTI te zijn om de prijzen te laten stijgen. Zelfs de eenvoudige Peugeot 205 1.1 met 60 pk wordt gestaag duurder, maar hij is nog steeds betaalbaar. Toch maar eens kijken of je er eentje kunt vinden die door oma als boodschappenwagen werd gebruikt!

7. Volvo 480

1986-1994, 1.709 cc, 120 pk

Een beetje retro, zonder plomp te zijn: de Volvo 480 is een shooting brake met twee deuren en een kekke achterzijde die doet denken aan de legendarische 1800 ES. Helaas houdt het qua motorvermogen op bij een bescheiden 120 pk voor de Turbo.

8. BMW 316i Compact

1994-1995, 1.596 cc, 102 pk

Een atmosferische viercilindermotor in de vorm van een 1.6 met 102 pk – dat klinkt niet spectaculair. Maar omdat de tweedeurs 3-serie met ‘afgehakte’ achterkant op zo’n eigenzinnig wijze zijn pijlen richtte op het C-segment, wordt dit ooit een gewilde klassieker.

9. Volkswagen Scirocco II

1981-1992, 60-139 pk

Hij nam vanaf het voorjaar van 1981 het stokje over van de door Giugiaro getekende eerste Scirocco, maar hij wist het succes van dat model nooit te evenaren. Handig om te weten als je op zoek bent naar een leuke youngtimer: de Scirocco II tik je op de kop voor een lagere prijs dan zijn voorganger. Een vroege Scirocco II kan uit 1981 stammen en dan spreek je van een klassieker.

10. Volkswagen Corrado G60

1988-1992, 1.781 cc, 160 pk

Voor velen is deze sportwagen van VW de echte opvolger van de eerste generatie Scirocco, en hij heeft ook genoeg pit als het er eentje is met een G-lader. De eerste serie was er alleen als G60, later kwamen er een 16V, een 2.0 8V en een dikke 2.9 VR6 bij. We wensen je veel succes met je zoektocht – de meeste exemplaren zijn door hobby-tuners onderhanden genomen.