Volkswagen snijdt niet alleen stevig in zijn personeelsbestand, maar schrapt de komende jaren ook heel veel modellen en nog meer varianten. En mogelijk zelfs een merk.

Tot 100.000 werkplekken, tot 50 procent van de modellen en tot 75 procent van de modelvarianten: de inkrimping in het Volkswagen-concern liegt er niet om. Eerder konden we je al vertellen welke modellen het meest voor hun toekomst moeten vrezen, met de Volkswagen ID.5 en de Sportback-SUV’s van Audi als logische voorbeelden. Volgens Automobilwoche is er echter ook een merk dat deze besparingsronde mogelijk niet gaat overleven: Seat.

De toekomst van Seat is gevoelsmatig al onzeker sinds het merk Cupra werd losgeweekt van Seat. Volkswagen blijft echter beweren dat ook Seat een toekomst heeft, zij het wellicht niet in zijn huidige vorm en voorlopig zonder EV’s. Nu echter is vastgesteld dat er flink minder modellen moeten komen, zou de toekomst van Seat toch ook intern als ‘onzeker’ zijn aangeduid. Dat staat volgens Automobilwoche in een intern document dat men heeft kunnen inzien. Seat blijft krimpen en is met zijn oudere modellen ook strategisch niet van belang, terwijl Cupra juist groeit. De vervolgstap lijkt in deze barre tijden logisch, maar meer dan een gerucht is het nog niet.

Het interne document onderstreept verder wat we eigenlijk al wisten. Door de hele groep komt er een (nog) sterkere focus op de hardlopers, ten koste van modellen die meer als nicheproduct kunnen worden aangemerkt. Dat betekent het vertrek van veel coupé-SUV’s en andere afgeleiden, hoewel Audi nog steeds wel lijkt te werken aan een echte coupé. Skoda ontspringt grotendeels de dans vanwege zijn toch al compacte modellengamma en zijn winstgevendheid. Porsche moet het aantal varianten (hallo, 911!) flink terugbrengen.