Volkswagen staat aan de vooravond van een verregaande reorganisatie, zo lijkt het. Daarbij moeten ook heel wat modellen het voor gezien houden. Onze Duitse collega's van AutoBild zeggen te weten welke modellen op het hakblok liggen.
De afgelopen weken is de Volkswagen Group weer volop in het nieuws vanwege verwachte banenkrimp, mogelijke fabriekssluitingen en het stroomlijnen van het modellenaanbod. Alles om het hoofd boven water te houden in een wereld waarin China een steeds stevigere grip op de automarkt heeft en in eigen huis EU-wetgeving voor lastige vraagstukken zorgt. Voor de gemiddelde autoliefhebber is het natuurlijk vooral interessant welke modellen er straks niet meer bij zijn. AutoBild heeft enkele namen los weten te peuteren. Let wel: niets is nog bevestigd, maar deze modellen lijken dus in gevaar te zijn.
Volkswagen ID5
We beginnen met Volkswagen zelf. Dat zet de Volkswagen Jetta en de Volkswagen Taos bij de uitgang. Twee modellen die hier niet (meer) verkocht worden, dus. In onder meer Noord-Amerika zullen ze dat wél merken. Dichter bij huis lijkt de Volkswagen ID5 zonder opvolger te blijven. Dat is op zich niet verrassend; de ID4 verkoopt veel beter en daar hebben we al wel de opvolger van gezien. Ook bij Skoda en Seat verdwijnen bekende namen. De Skoda Fabia, toch decennialang een begrip in de betaalbare hoek van de automarkt, zou met zijn laatste generatie bezig zijn, net als neefje Seat Ibiza. De Volkswagen Polo staat er dan straks alleen voor, al dan niet enkel nog als ID Polo.
Bij Audi zit van de nu nog geproduceerde modellen de Q5 Sportback op de schopstoel, net als de Audi Q6 e-tron. Voor Porsche zitten er al helemaal opvallende wijzigingen in het vat, zo lijkt het. De Porsche Taycan, toch in korte tijd uitgegroeid tot een behoorlijk veelbesproken EV, legt na één generatie alweer het loodje. Daar staat tegenover dat de Porsche 718-opvolger wel gewoon nog komt en zelfs puur elektrisch wordt. Daarbij lijkt de wissel naar brandstofkracht juist weer van de baan te zijn. Tot slot houdt waarschijnlijk de Porsche Cayenne Coupé het straks voor gezien, om dezelfde reden als het verdwijnen van de ID5 en Q5 Sportback: het vereenvoudigen van het aanbod per model.
Cupra Raval
Tot slot misschien nog wel het meest opvallende gerucht: de Cupra Raval, die nog maar net geïntroduceerd is, zou ook alvast een stopbord hebben gekregen voor over enkele jaren. Het zou blijven bij deze eerste generatie. Waarschijnlijk zet de Volkswagen Group straks meer in op de kern van de verschillende merken in plaats van overal allerlei neefjes van modellen aan te bieden. Een dergelijke compacte EV past bijvoorbeeld beter bij merken als Volkswagen en Skoda.
We zeiden het aan het begin van dit artikel al en nu nog maar eens: niets hiervan is nog bevestigd door de Volkswagen Group en het is dus voorlopig nog afwachten wat er werkelijk van terechtkomt. Toch is dit lijstje modellen niet bepaald onlogisch te noemen. We zijn benieuwd hoe het nu verdergaat. Mogelijk doet de Volkswagen Group meer details uit de doeken in het najaar, tijdens zijn investeerdersdag.
