Het gaat niet goed met de Volkswagen Group. Het gaat zelfs zo slecht dat de Raad van Bestuur heeft besloten om een streep te zetten door tot wel de helft van alle modellen die de merken van de Volkswagen Group hebben.
De Volkswagen Group schrapt de komende jaren tot wel 100.000 werkplekken en er wordt gesproken over het sluiten van fabrieken in Duitsland. Wat er ook gaat gebeuren; dat het niet best gaat met het ooit zo onwankelbare concern is evident. De Volkswagen Group gaf onlangs al aan dat het van mening was dat het wel erg veel modellen en uitvoeringen in het aanbod had. Daar zet de Raad van Bestuur nu het mes in. Fanatiek ook, want tot wel de helft van alle modellen die de merken van de Volkswagen Group hebben, wordt geschrapt.
Het modellenaanbod wordt geleidelijk teruggebracht tot de aantrekkelijkste marktsegmenten en wordt met tot 50 procent verkleind, zo zegt Volkswagen. Daarnaast wordt de complexiteit van het aanbod verminderd. Dat betekent dat het aantal varianten en uitvoeringen met maximaal 75 procent wordt teruggebracht.
Dat het hoge management menens is, blijkt uit het feit dat de Volkswagen Group niet wacht met snoeien. Het zet direct het mes in de line-up: "De Raad van Bestuur is inmiddels begonnen met de eerste stappen van het toekomstplan. Zo wordt per direct de complexiteit van het modelaanbod en het aantal uitvoeringen teruggebracht. Daarnaast wil Volkswagen producten, technologieën en ontwikkelingswerk beter afstemmen op regionale markten, de productiecapaciteit aanpassen aan de marktvraag en de organisatiestructuur en deelnemingen stroomlijnen." Kraakhelder.
Uiteraard verwachten we dat er ook in Europa en dus in Nederland modellen verdwijnen. Diverse modellen van Seat zullen waarschijnlijk geen opvolger krijgen. Het lijkt erop dat vooral de Chinese markt modellen zal zien verdwijnen. Daar heeft Volkswagen dan ook een vrijwel ondoorgrondelijk portfolio, bestaande uit diverse joint-ventures die stapels al dan niet met elkaar overlappende modellen in het aanbod hebben.
Het schrappen van modellen en het vereenvoudigen van het aanbod moet bijdragen aan het terugdringen van de kosten. Die kosten zijn bij Volkswagen enorm opgelopen, onder meer door importheffingen, geopolitieke spanningen en, niet geheel onbelangrijk, al dan niet Chinese concurrentie. Voor de covid-pandemie investeerde de Volkswagen Group enorm om de jaarlijkse verkoop van 12 miljoen auto's mogelijk te maken. Dat doel werd al teruggeschroefd naar 10 miljoen en daar gaat nu weer 1 miljoen van af. Volkswagen Group gaat nu voor een wereldwijde verkoop van 9 miljoen auto's. Andere besparingen moeten uit verdere digitalisering, kunstmatige intelligentie en het uitkleden van de managementlagen komen.
