Renault 5 efficiënter en goedkoper, instapversie kan nu snelladen

De Renault 5 E-Tech Electric verscheen in 2024 en sloeg in als een bom. Het elektrische retromodel oogt in 2026 niet minder fris en modern, maar wordt technisch wel iets bij de tijd gebracht. Nu zijn we best benieuwd of je alsnog het verschil ziet, want er zijn wel degelijk uiterlijke verschillen. Goed gekeken en gespot? Dan gaan we nu het goede antwoord geven: de buitenspiegels zijn anders. Ook staat de 5 naar verluidt net wat lager op zijn pootjes, wat hem een klein aerodynamisch voordeel oplevert.

Dat uit zich in een iets lager stroomverbruik en dus iets groter rijbereik, al is het verschil klein. De 120 pk sterke Urban Range-variant komt op 40 kWh nu 315 in plaats van 312 kilometer ver, de 150 pk sterke Comfort Range houdt het nu als het goed is 430 in plaats van 410 kilometer vol. Bij laatstgenoemde is de verbruikswinst dan ook het grootst: met een opgegeven verbruik van 13,9 in plaats van 14,9 kWh per 100 kilometer is de topversie ook de efficiëntste R5.

Basisversie kan snelladen

Althans, voorlopig. Het grootste technische nieuws vind je echter bij de goedkoopste Five-versie en daarvan is het verbruik nog niet berekend. De 95 pk sterke aandrijflijn met 40-kWh accu verdwijnt en maakt plaats voor een nieuwe 36,5-kWh LFP-accu met een 110 pk sterke elektromotor. Deze nieuwe instapper komt daarmee 305 kilometer ver, nauwelijks minder dan zijn voorganger met 40 kWh (310 km). Maar het beste nieuws is dat de Five voortaan kan snelladen, en wel tot 80 kW. Dat kon bij de oude instapversie niet en dat maakte dat tot een echte showroomlokker, terwijl we deze nieuwe Five dankzij die snellaadfunctie nog best zouden overwegen.

Aan de binnenzijde van de Renault 5 moet je ook goed kijken om het nieuws te zien, maar dat kan wel. Zo is er een nieuwe draadloze telefoonlader, nu met magneet en koeling. Minder goed nieuws is dat de Multi-Sense-knop op het stuur, waarmee je de rijmodi regelt, verdwijnt. Volgens Renault is die niet meer nodig, omdat de auto nu zelf op basis van omstandigheden en rijgedrag kiest tussen Eco, Comfort en Sport. Handmatig selecteren kan nog steeds wel, maar gaat – je raadt het al – via het scherm. Tot slot biedt Renault standaard drie jaar dataverbinding aan en maakt Google Assistant in het Android-infotainment plaats voor Google’s AI-hulpje Gemini.

Renault trakteert ook meteen op nieuwe kleurtjes, en niet alleen voor de buitenkant. De bekleding van de luxe Iconic-versie is nu blauw in plaats van geel, er zijn wielen met een goudkleurige afwerking en er komen nieuwe stickers voor op het dak. ‘Schist Grey’ (de eerste grijze optie) en ‘Flame Red’ zijn de nieuwe lakkleuren voor de 5.

Goedkoper

De vanafprijs van de Renault 5 verandert niet, al is de nieuwe Five voor €24.990 uiteraard wel een betere deal dan de oude. Vanaf de 120 pk Urban Range-versies gaan de prijzen van de 5 echter daadwerkelijk omlaag. Deze variant is er nu vanaf €27.490 (Evolution), tegen €28.290 voorheen. De 150 pk Comfort Range kost je nu minimaal €30.490, dat was €31.290. De Ioniq Cinq-versie met 120 pk is geschrapt, voor de meest luxe uitrustingsniveaus is de 150 pk-versie daarmee de enige optie.