Gebruikersreview

Renault 5 E-TECH comfort range iconic cinq (2025) #6

15 december 2025 • 16:27

Uitvoering	5 E-TECH comfort range iconic cinq
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	5 km
KM-stand laatst	9.680 km

Rijden met een glimlach

4.350 km
15 december 2025

Veelal zit ik met een glimlach achter hetstuur. Deze auto maakt rijden zo eenvoudig, het is net speelgoed... Wat zijn plofauto's dan ineens ouderwets! De stoel zit goed en de bediening ook. Verbruik in de nazomer was ongeveer 13,5 Kw en in winterse omstandigheden met veel snelweg 15,5 Kw per 100 km. Ik moet dan wel toegeven veelal niet boven de 100 k/u te komen. Maar op die manier hebben we wel net een tocht van ruim 2500 km afgelegd naar Skandinavie. Temperaturen van min 11 gehad en sneeuw. In het binnenland van Zweden kun je nog altijd prima laadpalen vinden, maar je moet het ietsje plannen, omdat je anders in the middle of nowhere staat zonder broodjes en koffieplek. De laadsnelheid varieert en was max 70 a 80 Kw maar dan wel bij temperaturen die winters zijn. Je merkt dan duidelijk verschil of je via de navigatie naar een laadpunt gaat of niet. De accu is dan voorbereid en pikt direct een hogere laadsnelheid.
Het stuur had verder naar achteren mogen kunnen en naast het rempedaal had meer ruimte voor de linkervoet gemogen. Het is niet echt oncomfortabel achter het stuur maar kan beter. Verdere kritiek: Een maal gingen spontaan alle ramen open, mogelijk als gevolg van een verkeerd begrepen commando door Reno. Reno uitgezet. Lane Keeping is soms wat schokkerig en houdt soms meer rechts dan ik zou doen (naast brede vrachtwagen!).
Nog wel eens flink last van spookremmen! Soms begrijp ik dat gezien wegsituatie.
Mogelijk bij een update te herstellen? Laatst zat er bijna iemand bij me achterop; het is echt het meest nare negatieve punt. Wanneer dat nooit zou verbeteren,zou dat voor mij een reden zijn deze auto wellicht niet weer opnieuw te nemen.
Tenslotte zouden wat hulpmiddelen bij vasthouden spulletjes in deurvakken welkom zijn. Misschien zijn die er ook?
Hoe ik gedownloade apps kan gebruiken, snap ik ook nog niet.... en de Renault -app is soms niet altijd even vlot of stabiel ("er is een fout opgetreden, probeer het opnieuw "). Bestellen van een mobilize laadpas lukte alleen bij het betaalde abonnement. Maar de pas werkte dan wel weer prima en bijna overal.
Hoop nog op software voor V2G, want volgens die Renault -app zou mijn omvormer dat toelaten. Maar ach, zo zie je hoe er altijd wensen blijven.
Gaat het om rijden, remmen en sturen, dan blijft bij mij de glimlach.

"Zo'n leuke auto!"

9.680 km
28 juli 2026

Het is geen toeval meer. Vaak als we ergens parkeren of staan te laden, schieten mensen ons aan. "Ohh, ik vind dat zo'n leuke auto!! " of "Ik vind die zo mooi; ik denk er over die hierna ook te nemen.." Kortom, wij moeten wel in iets bijzonders rijden. Je kunt niet beweren dat je nooit goed gelet hebt op het model of rijeigenschappen als je voor deze auto kiest. En inderdaad, ik blijf nog altijd met plezier rondrijden in onze 5.
Over de ruimte voorin had ik het de vorige keer al en ook het gemak waarmee je rijdt. Het gevoel dat je altijd een aangename hoeveelheid power achter de hand hebt en ook het fijne stuurkarakter met veel feed-back (gewoon op de comfort-stand) geven een zeker gevoel.
Eerder repte ik al over de positie achter het stuur. Wil je met twee voeten naast elkaar op de vloer rijden met cruise-control aan, dan zit je net aan krap in ieder geval onder het rempedaal. En als je je linkervoet op de steun aan de linkerzijde zet, is je been net iets meer gebogen dan je zou wensen. En toch heb ik hier nagenoeg geen last van gehad. En ook niet toen ik afgelopen winter naar Zweden op en neer reed en ook niet tijdens de reis naar Frankrijk afgelopen weken. Op de een of andere manier zit je gewoon goed.
Wat betreft het laden onderweg hebben we een soort van routine gevonden. Zocht ik op de reis naar Skandinavië nog alles uit, nu rijden we vaak op de voorstellen van de ingebouwde (Google Maps) navigatie en zien we wel of we het eens zijn met de voorgestelde laadstops of niet. Soms willen we toch een volgende stop omdat we daar meer horeca verwachten of zo. En qua apps en pasjes zien we dat een beperkt aantal voldoet. Qua prijzen moet ik zeggen dat het over het algemeen erg meevalt. Nu prikken we ook wel vaak een optie net buiten de snelweg zoals bij Tesla, maar ik betaalde bijvoorbeeld de laatste trip naar Frankrijk gemiddeld 63 cent per Kw. Wel een waarschuwing: laad niet op langs de snelweg in België! prijzen van €1,05 per Kw zijn echt te gortig.
Qua verbruik heb ik ruim 2260 km van de laatste trip, veelal snelwegkilometers, eens doorgerekend hoeveel Kw ik daarvoor in de 5 moest laden. Het komt er op neer dat ik dan gemiddeld op 15 Kw/100km zit. Dat is beduidend meer dan de 13.1 Kw die de boordcomputer toont.
Ik kon het niet laten toch even een vergelijking met een benzine-auto te maken. Stel je rijdt dat aantal kilometers 1 op 18 en betaalt €2,50 per liter benzine, dan heb je €315- nodig. Ik betaalde voor mijn Kw's € 214-. Maar goed, 't gaat niet (alleen) om geld.
Overigens verlies ik wel iets tijd op een lange reis omdat ik ongeveer 100 km/u rijdt met af en toe een uitschietertje naar boven. Over bijvoorbeeld 600 km zal ik een uurtje langer onderweg zijn.
Tijdverlies bij laden is er feitelijk nauwelijks. Een keer moesten we ons zelfs haasten omdat de auto al vol zat en we onze hete thee nog niet op hadden. Ik ga er van uit dat iedereen na pakweg 2 uur sturen even een koffie-break heeft. Dat deed ik voorheen ook.
Al met al is het "leven met een EVE" en met deze Renault 5 in het bijzonder plezierig te noemen. Grappig hoe je gewoontes en routines van een halve eeuw benzine-rijden gaat omzetten naar nieuwe gewoontes en ervaring. Ik blijf heel blij dat we de stap gezet hebben en vertrouw er op nog veel blije kilometers achter het stuur van onze 5 te kunnen zitten.

9,0