Renault 5 E-TECH comfort range iconic cinq (2025) #9

Aanschaf

• 21.000 km
• 2 april 2026

Na 3 jaar na volle tevredenheid een elektrische Renault Twingo te hebben gereden als 2e auto werd het tijd voor wat anders. We maken meer kilometers, af en toe missen we een 3e zitplaats op de achterbank en bij de bekendmaking van de Renault 5 was vrij snel bekend dat dit wel eens een mooie opvolger kon worden.
Helaas is de 5 een dure auto in de goede specificaties, dus het werd wachten tot de eerste jong gebruikte exemplaren op de markt kwamen. Nu, 1,5 jaar na de introductie zijn we eens bij de Renault dealer in hengelo geweest om eens te kijken qua ruimte, uitvoeringen, etc. ze hadden geen occasion staan met onze wensen en kleur maar we kregen wel gelijk de sleutels van een demo om een rondje te maken. En het rijd echt fantastisch! Heel direct, voldoende comfort, afwerking is op hoog niveau van een auto uit het B segment. 150pk maakt de auto niet zo snel als je van andere EV's gewend bent maar meer dan vlot en ruim voldoende. De voorbandjes zijn ook maar 195 breed dus veel meer kun je ook niet kwijt op de weg met deze banden en vermogen.

De kleur? de appeltjesgroene demo vonden mijn vrouw en ik allebei niet mooi. We houden wel van groen, maar niet deze kleur. zwart ook niet, daarbij vallen veel details weg. Normaal ben ik niet zo van het wit, oogt snel smoezelig, maar in de juiste uitvoering stond het best aardig, maar nee, niet voor ons. Geel? fantastische kleur, lang over getwijfeld, we kwamen nu ook uit een opvallende twingo en het geel staat de 5 erg goed, maar uiteindelijk besloten om voor de wat meer chique blauw te gaan, maar dan wel met warm titanium dakstrip voor wat contrast.

Uitvoering?
Roland Garros ligt buiten budget, de evolutions missen te veel opties, kleiner scherm, geen android automotive, geen warmtepomp, mindere stoelen, dat werd hem ook niet. Het moest een techno + winterpakket worden of een iconic cinq waar dat winterpakket al in zat.

Met al onze wensen en budget stonden er van de 400 aangeboden vijfjes slechts 2 stuks die aan alle wensen voldeden. Beide bij een officiele renault dealer. Beide een offerte opgevraagd met inruil van onze Twingo. Bij 1 dealer kregen we gelijk een offerte, prima telefonisch gesprek. De andere dealer in het zuiden van het land heb ik 2 dagen daarna er maar achteraan gebeld, was een heel raar gesprek, erg werd al gelijk gezegd 'je moet niet denken dat je de hoofdprijs voor jou auto terug krijgt' terwijl ik alleen maar om een offerte vroeg. De verkoper was bijzonder onvriendelijk en ik was er al gelijk klaar mee. Uiteindelijk nooit een offerte ontvangen ook. Heel bijzonder.

Na de puntjes op de i besloten de Twingo bij de dealer in Hilversum te kopen. Fijne garage / verkoper en we hebben de auto zelfs blind gekocht.

Gelijk een lange rit naar huis, zelfs met 130+ is het heerlijk stil, comfortabel en rustig.

De 5 is zeker niet perfect; nadelen die we tot nu toe zijn tegen gekomen;

- onze 5 heeft het harman kardon geluidssysteem. In de kofferbak krijg je dan een versterker en subwoover in een opbergvak waar anders mooi de laadkabel in zou passen. Daar moeten we dus even een apart bakje of kratje voor kopen.
- geen dubbele bodem, dus een grote tildrempel. misschien komt hier tzt wel een aftermarket oplossing voor.
- opbergvakken in de deuren zijn ondiep, dashboardkastje ook. Er is voldoende opbergruimte maar het houd niet over
- voor een B segment auto is het niet ruim. Ja wel ruimer dan een mini of fiat 500, maar een clio is op de achterbank wel groter. voor kinderen is het prima, volwassenen op korte stukjes is te doen, maar wel krap.

Planning;

- Frunk installeren (aftermarket oplossing)
- Trekhaak monteren
- Rubberen kofferbakmat er in leggen zodat de bekleding netjes blijft
- V2L adapter
- banden van voor naar achteren zetten om ze gelijkmatig te laten slijten

Later dit jaar als de tijd er is misschien in de glascoating maar daar moet je wel echt even goed de tijd voor nemen, binnen in een goed verlichte garage.

Frunk

• 21.500 km
• 6 april 2026

We hebben al een laadpaal thuis, zonder kabel. zelf gemaakte laadpaal en functioneert al vele jaren probleemloos. toch wil ik in de toekomst een andere laadpaal hebben die met dynamische tarieven kan werken en wil dan gelijk een laadpaal met vaste kabel.

In onze renault 5 hebben wij het Harman Kardon geluids systeem (waar serieus goed geluid uit komt), waardoor je een bak in de kofferbak mist waar mooi de laadkabel in zou kunnen stoppen. Die slingert nu nog los in de kofferbak.

Met de nieuwe laadpaal heb je eigenlijk de laadkabel van de auto niet vaak nodig , tenzij je een keer onderweg AC gaat laden. Renault levert zelf geen frunk, maar er zijn meerdere bedrijven die daar oplossingen voor hebben. Ik ben niet voor de duurste gegaan, maar hier past de laadkabel precies in met goed oprollen. Toch 13 liter extra en de kofferbak mooi vrij. zeker een aanrader voor mensen met het harman kardon systeem. (foto bijgevoegd)

Trekhaak & verbruik

• 22.500 km
• 30 april 2026

Allereerst het verbruik, na ongeveer 1500km te hebben gereden met zeer wisselend gebruik is er wat meer te zeggen over het verbruik. van een lang stuk 135km/h met een paar graden boven 0 tot vele stadsritjes in perfecte temperaturen voor een EV. Conclusie, met een vlotte snelwegrit van rond de 130km/h in de nacht voor meer dan 100km lang komt het verbruik uit rond de 15.9 kwh / 100km. niet heel zuinig dus. De temperatuur lag doen ook een paar graden boven het vriespunt. Het zuinigste wat we hebben gehaald is rond de 13,1 kwh/100km op een rit bij temperaturen net onder de 20 graden. gemiddeld zitten we rond de 14,6 kw/h. Er zijn EV's die beter waardes scoren maar ik lig er ook niet wakker van eerlijk gezegd. Nu rijden we nooit in eco en houden we wel van een beetje doorrijden.
In de praktijk zul je met dit verbruik een 350km moeten halen met een lading als je niet heel gek doet. zet je hem op eco en het is niet al te koud dan moet de 400km range ook wel te halen zijn.

Trekhaak
De Renault 5 mag maar 500kg trekken. Daar kan geen grote caravan achter, maar een fietsendrager of een kleine aanhanger van de bouwmarkt, een keer een bankstel ophalen, wasmachine verhuizen. zulke dingen kun je er dus prima mee doen.
Origineel af fabriek krijg je een trekhaak van brink, normaal zou ik altijd de af fabriek trekhaak willen vanwege betere integratie, maar in het geval van de 5 maakt dat dus niet uit. Het nadeel van de originele trekhaak is dat deze horizontaal afneembaar is en je dus altijd de opening van de kogel goed ziet, ook al de kogel er niet onder zit.
Na wat zoeken kwam ik uit bij het Belgische GDW die ook een verticale optie aanbied (T60 variant). Die gekocht en zelf geïnstalleerd. Eigenlijk heel eenvoudig, gaten voor de bevestiging zitten al in de renault voorbereid, plug & play, kabelset en module klik je er zo tussen. hoeft niets geprogrammeerd te worden en zoals verwacht, bij demontage van de haak zie je amper nog iets dat er een trekhaak aanwezig is. De kogel klik je er zo onder.