Chinese merken profiteren van de populariteit van Europese compacte EV’s als de Volkswagen ID Polo en de Renault 5. Sorry, wat? Het lijkt raar, maar is volgens analisten toch echt waar. En dat heeft alles te maken met levertijden.

“Niet iedere potentiële ID Polo-koper is bereid negen tot twaalf maanden op de auto te wachten, dus zouden ze zomaar voor een BYD kunnen gaan”, vat Patrick Hummel van UBS-bank het probleem kort samen. Dat probleem is dus de levertijd, veroorzaakt door een vraag naar de ID Polo die veel groter is dan Volkswagen had verwacht. De productie blijft achter, de levertijd loopt op en dat kan Volkswagen zomaar eens klanten gaan kosten, ironisch genoeg juist veroorzaakt door de populariteit van de auto.

Volgens Hummel, aangehaald door Automotive News, heeft Volkswagen een productiecapaciteit en -opbouw gepland die simpelweg niet past bij die grote vraag. Het orderboek voor de elektrische Polo is al gevuld tot de zomer van 2027. De Nederlandse importeur bevestigt dat de levertijd voor een ID Polo zich al uitstrekt tot ‘ruim in volgend jaar’, maar wijst er wel op dat je op een ID Cross minder lang hoeft te wachten. Ondertussen zag Renault de Europese verkoopcijfers van de eveneens elektrische 5 al met 34 procent stijgen. Ook dat merk kampt nu naar eigen zeggen met lange wachtlijsten.

Als de analyse van UBS klopt, zouden compacte Chinese modellen in dit segment daarvan best eens kunnen profiteren, zeggen de experts. Het Chinese aanbod groeit ook in deze klasse, met onder meer de MG 4 Urban, toekomstige MG 3, Geely E2, Chery Q en Leapmotor B03 als bekende voorbeelden. De Chinese merken kunnen die auto’s door een gestroomlijnd productieproces vaak razendsnel leveren, en springen zo mogelijk in het gat dat de Europese concurrenten, waarvan de auto’s op zichzelf juist erg aantrekkelijk zijn, laten vallen. Pijnlijk!