Nissan IMx Kuro voor Genève

Meest opvallende verschil met de IMx van vorig jaar is de kleur. In plaats van wit krijgt de Kuro een grijstint mee. Natuurlijk blijft het basisconcept gelijk, wat betekent dat er nog steeds een opvallende, maar niet geheel onrealistisch ogende cross-over met een liftback-achtige kont staat. De scherp gelijnde auto moet Nissans visie op autonoom rijden laten zien.

De Kuro is, in tegenstelling tot auto's als de Renault EZ-GO en de Volkswagen Sedric, geen puur autonoom voertuig. Er is nog altijd een stuur, dat pas verdwijnt als de ProPilot-functie wordt ingeschakeld. Om het zelf rijden naar een hoger plan te tillen, komt Nissan met 'Brain-to-Vehicle'-techniek. Hiermee is de auto volgens zijn makers in staat om signalen van de bestuurder te registreren en te interpreteren en met die input te anticiperen op acties die gaan komen. Daarvoor draagt de bestuurder een apparaat dat hersenactiviteit kan registreren, waardoor de auto acties nog eerder kan inzetten dan de bestuurder zelf.

Uiteraard is de IMx Kuro ook elektrisch. Elektromotoren aan voor- en achterkant leveren een vermogen van zo'n 435 pk en een koppel van 700 Nm. De actieradius bedraagt 600 km en de IMx Kuro kan in geparkeerde staat onderdeel worden van het energienet, om zo op piekmomenten energie op te vangen om dat op dalmomenten weer af te leveren.

In Genève maakt Nissan ook bekend dat de volgende edities van zijn populaire cross-overs - denk aan de Juke, Qashqai en X-Trail - geëlektrificeerde aandrijflijnen krijgen. Door de (deels) elektrische aandrijflijnen ook in deze mainstream-modellen aan te bieden, zegt het merk de keuze voor de consument nog groter te maken.