Mercedes-Benz: 'Vorm elektrische SUV's moet anders'

In gesprek met het Engelse Autocar zegt ontwikkelingschef van Mercedes-Benz Markus Schäfer dat aerodynamica de grootste factor is die de efficiëntie van een elektrische auto bepaalt. Dat EV's meer dan eens hoge SUV's zijn, lijkt dan ook niet al best samen te gaan met de jacht op een zo hoog mogelijke actieradius. Schäfer zegt te verwachten dat de vorm van elektrische SUV's de komende jaren gaat veranderen.

"We gaan zeker andere vormen voor de SUV zien. Tenminste, als efficiëntie belangrijk is voor autofabrikanten. Voor ons is dat het in ieder geval wel", zegt de CTO (Chief Technology Officer) tegen Autocar. "De achterkant van de SUV zal een stuk zakken en dus lager zijn en ook de spoorbreedte aan de achterzijde zal lang niet altijd meer gelijk zijn aan die aan de voorkant. Met een paar kleine vormaanpassingen kan de efficiëntie en dus het verbruik drastisch verbeteren." Deze punten noemt de ontwikkelingschef natuurlijk niet zomaar, efficiëntie en vorm zijn precies de twee punten waar Mercedes-Benz met de kakelverse Vision EQXX veel aandacht aan heeft besteed.

Waarom Mercedes-Benz vasthoudt aan de elektrische SUV en zich niet volledig stort op lagere elektrische modellen? Dat lijkt puur een kwestie van vraag vanuit de consument te zijn. "Er is geen twijfel over mogelijk dat de consument van SUV's houdt. De markt voor SUV's blijft groeien", legt Schäfer uit. Reken dus op meer elektrische SUV's met een iets of sterk aflopende daklijn. Voor de elektrische EQG die naast de G-klasse komt maakt Mercedes-Benz ongetwijfeld graag een uitzondering.

Mercedes-Benz heeft een heel stel nieuwe elektrische SUV's in de ontwikkelingskamers staan, denk aan de EQE SUV (foto's 1 t/m 3) en EQS SUV (foto's 4 en 5). Deze auto's komen op het van de EQS en EQE bekende EVA2-platform te staan en moeten volgens Mercedes wat efficiëntie betreft enorme stappen maken. Zuiniger met energie dan hun lagere broertjes zullen ze echter niet worden.