Kia K4 Hybrid is ruimer en goedkoper dan Mild-hybrid

Ceed-opvolger Kia K4 is een markante verschijning, maar motorisch is het geen held. Vrijwel iedere tot nu toe in Nederland geleverde K4 heeft een bescheiden 1.0 T-GDi met 115 pk in de neus, hoewel er in theorie ook heel even een 1.6 met 180 pk werd aangeboden. Die is er niet meer, maar de HEV nu wel. Die volwaardige, maar stekkerloze hybride heeft een 1.6 GDI-benzinemotor, een zestraps automaat met dubbele koppeling en een gezond systeemvermogen van 154 pk.

Hoeveel zuiniger de HEV precies is, is helaas nog niet duidelijk. Wel weten we dat de hybrideversie ruimer is dan de mild-hybride. Dat lijkt onlogisch en is dat ergens ook wel, maar hebben we bij Kia en Hyundai wel vaker gezien. Bij de volwaardige Hybrid is de accu slimmer weggewerkt en dus biedt deze auto wel de volledige bagageruimte van 604 liter voor de Sportswagon of 438 liter voor de hatchback. Dat is in beide gevallen dik 100 liter meer dan bij de 1.0!

Kia K4 hatchback

Bovendien is de HEV goedkoper dan de MHEV. Volgens Kia scheelt het afhankelijk van de uitvoering €1.100 tot €1.900, wij komen op een prijsverschil van €500 tot €995 ten opzichte van de 1.0 T-GDI met automaat. Hoe dan ook: de Hybrid is goedkoper, en daarmee een echte ‘no-brainer’. De HEV is er in drie varianten. De Air kost €34.995, de Plus is er vanaf €36.995 en de GT-Line Launch Edition, hier standaard met schuifdak, kost €40.195. Dit betreft in alle gevallen de hatchback, de Sportwagon die je wilt is in alle gevallen €1.500 duurder.

Rijden zonder pseudo-eindheffing zit er helaas niet in: Kia verwacht de eerste exemplaren in februari 2027 af te leveren.