Het koude seizoen komt er weer aan en dat betekent dat wij traditioneel op zoek gaan naar een zogeheten pekelbak. Want je weet: het openbaar vervoer haalt jou op waar je niet bent en brengt je waar je niet moet zijn op tijdstippen die jou niet uitkomen, dus is goedkoop eigen vervoer om in ieder geval de winter droog en warm door te komen, wel zo aangenaam.
Bij het shoppen in de kelderklasse van de occasionwereld kom je soms draken van vierwielers tegen, maar soms ook onverwachte meevallers. Hoe dan ook moet je niet te veel eisen stellen. Dat doen wij ook niet. Met een qua exploitatiekosten betaalbaar vervoermiddel dat een betrouwbaar imago heeft, zijn wij al tevreden.
Suzuki Swift 1.0 GL aut. - 1996 - 143.833 kilometer - €895
We schrijven 1989. De Berlijnse Muur valt én Suzuki komt met een nieuwe Swift. Een blijvertje, want dankzij diverse retouches weet hij het bij ons tot 2003 uit te houden, waardoor je ze vandaag de dag onderweg nog weleens tegenkomt. Daartoe behoort niet deze Suzuki Swift - de PB-HF-45 staat in Eindhoven te wachten op een nieuw baasje. Zoals hierboven vermeld, hebben we maar weinig wensen, maar dit Swiftje weet veel boxjes af te vinken: Japans, dus betrouwbaar; Suzuki, dus goedkoop in onderhoud. Met 750 kilo eigen gewicht kosten verzekering en motorrijtuigenbelasting je evenmin de kop. Het verbruik is niet superlaag, iets wat voor een deel op het conto van de drietrapsautomaat valt toe te schrijven. In druk stadsverkeer is zo’n automaat weer een pre. Voor een dertig jaar oude auto valt de kilometerstand mee, het aantal voorgaande eigenaren (vijf) eveneens. Eigenlijk kun je hier geen buil aan vallen: je rijdt goedkoop en na een half jaar verkoop je hem weer voor de oorspronkelijke aanschafprijs, dus afschrijving is er evenmin. Tenzij je hem wilt houden, want lakkleur (turquoise) en bekledingsstof brengen je linea recta terug naar die zorgeloze jaren 90. We zeuren niet over de ontbrekende wielcover rechtsachter, maar constateren dat het interieur de tand des tijds behoorlijk heeft doorstaan. In die cabine heb je voorin genoeg ruimte; achterin is het minder gesteld, net als de instap daarnaartoe. Met de deelbare achterbank plat kan er 1.100 liter mee en zelfs een aanhanger van 800 kilo geremd is mogelijk. Het zitcomfort zelf kan beter, net als het rijcomfort: deze generatie Swift bezit een vrij stevig onderstel. Met krachtige hand moet je de Japanner de bocht in dirigeren, want het liefst gaat hij, met zijn onderstuur, rechtuit. Dat moeten we niet hebben, want veiligheidsvoorzieningen schitteren door afwezigheid. Toch zou het ons niet verbazen dat deze occasion zo weg is.
Signalement
Merk Suzuki
Type Swift 1.0 GL aut.
Bouwjaar mei 1996
Kilometerstand 143.833 kilometer
Vraagprijs €895
Waar te koop? Holland Cars, Eindhoven
Technische gegevens
Motor 3-cil. in lijn, 993 cc
Max. vermogen 39 kW/53 pk bij 5.700 tpm
Max. koppel 76 Nm bij 3.300 tpm
Leeggewicht 750 kilo
Bagageruimte 250 l/1.100 l
Max. aanhanger geremd 800 kilo
Gem. verbruik 1:15,4 (NEDC)
0-100 km/h n.b.
Topsnelheid 140 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Opel Agila 1.2-16V Comfort - 2001 - 71.944 kilometer - €1.250
Is je budget net iets ruimer, zodat je ook wat meer kunt wensen, dan zou deze Opel Agila een leuk maatje voor de winter kunnen zijn. Voor slechts een paar honderd euro méér rijd je in een bijna vijf jaar jongere auto wiens kilometerstand de helft van die van de Swift bedraagt, bijeen gereden door drie eigenaren. Daarbij biedt de Opel met twee airbags net wat meer veiligheid en luxe (toerenteller, getint glas en vijf portieren, maar geen automaat). Wel is hij wat zwaarder, zodat de maandlasten net iets minder gunstig zullen uitpakken, maar alsnog lijkt ons de prijs/prestatieverhouding prima.
Deze eerste generatie Agila was een coproductie met … Suzuki (Wagon R) die we vanwege de hoekige vorm ‘rijdende telefooncel’ noemden. De hogere instap en dito zit, het hooggeplaatste dak, veel glas rondom en zijn aantrekkelijke prijs maakten de tweeling geliefd bij oudere rijders. Of dat ook voor de 61-GT-GR gold, weten we niet, wel dat de eerste eigenaar voor een hippe lakkleur koos. Het interieur is dan weer grotendeels grijs en zwart, maar met een aardig patroontje op het meubilair. Bovendien oogt het keurig onderhouden.
De 1.2 is soepel, maar loopt wat rauw en komt pas bij 3.500 tpm lekker los. Het schakelen verloopt enigszins stroef. Net als de Swift wil de Agila het liefst rechtdoor. Maar ga je de bocht in, dan valt het overhellen - ondanks de hoge bouw - best mee. De stabiliteit van de Duitser is redelijk stevig te noemen, met als gevolg dat zijwind er evenmin veel vat op krijgt, net als windgeruis, trouwens. Keerzijde van de medaille is dat het - stille - onderstel vrij straf is, net als de vering. Ritten op minder glad wegdek kunnen daardoor stuiterig aanvoelen. Maar inclusief een verse apk bij aflevering valt er ook over deze occasion maar weinig te klagen.
Signalement
Merk Opel
Type Agila 1.2-16V Comfort
Bouwjaar maart 2001
Kilometerstand 71.944 kilometer
Vraagprijs €1.250
Waar te koop? Joosen Auto’s B.V., Ulicoten
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.199 cc
Max. vermogen 55 kW/75 pk bij 5.600 tpm
Max. koppel 110 Nm bij 4.000 tpm
Leeggewicht 930 kilo
Bagageruimte 240 l/1.250 l
Max. aanhanger geremd 800 kilo
Gem. verbruik 1:15,4 (NEDC)
0-100 km/h 13,5 s
Topsnelheid 155 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Kia Rio 1.5 LS - 2003 - 134.022 kilometer - €990
Zoek je voor weinig geld toch iets meer auto, dan moet je je richten op modellen van verdwenen/vergeten merken, aan minder populaire carrosserievormen of, wanneer je handig bent, een auto met een mankement dat je zelf op kunt lossen. Of je gaat naar Bergen op Zoom waar deze Kia Rio staat. De eerste generatie Rio stamt nog uit de tijd dat Kia vaste voet aan de grond probeerde te krijgen en hiermee een echte prijspakker inzette. En dat is de 62-LV-PF nog steeds. We noteren ABS, twee airbags, centrale portiervergrendeling, elektrische ramen rondom en elektrisch verstelbare buitenspiegels. Dat, een cabine voor het hele gezin plus bagage, een geremd trekvermogen van 1.100 kilo en een 97-pk motor die levendige prestaties biedt in een occasion die de jongste van dit trio is, een lagere tellerstand dan de Swift kent en evenveel eigenaren als de Agila heeft gehad, is met net geen duizend euro niets te duur. Hij staat bij een Bovag-bedrijf. Volgens de advertentie is Bovag-garantie mogelijk, maar dat maakt onderdeel uit van een pakket dat de auto exact twee keer zo duur maakt! Natuurlijk is er niet enkel lof. Zo zullen de maandlasten van dit trio het hoogste zijn. De Rio is 300 kilo zwaarder dan de Swift en verbruikt het meest. Daarnaast is hij ondersteltechnisch met zijn starre achteras behoorlijk gedateerd, maar gelukkig besteedde Kia bij dit faceliftmodel daaraan aandacht. Zo verbeterden de Zuid-Koreanen het veer- en dempergedrag. De Rio helt minder over en wacht in bochten langer met wegschuiven over de voorwielen. Ook is hij stiller dan zijn voorganger en voelt de carrosserie stijver aan. Al met al een auto die ooit bedoeld was voor Jan-met-de-pet. Mocht de huidige Jan-met-zijn-winterse-berenmuts niet het openbaar vervoer in willen, dan heeft hij met de Rio een goed alternatief.
Signalement
Merk Kia
Type Rio 1.5 LS
Bouwjaar juni 2003
Kilometerstand 134.022 kilometer
Vraagprijs €990
Waar te koop? ’t Bergse Autohuis, Bergen op Zoom
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.493 cc
Max. vermogen 57 kW/97 pk bij 5.500 tpm
Max. koppel 132 Nm bij 4.500 tpm
Leeggewicht 1.053 kilo
Bagageruimte 449 l/1.277 l
Max. aanhanger geremd 1.100 kilo
Gem. verbruik 1:14,1 (NEDC)
0-100 km/h 11,6 s
Topsnelheid 175 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Drie pekelhappers. Waar zou jij je duizend pop aan besteden?
Schrijver dezes woont in Twente en daar was het vanochtend voor het eerst dit seizoen ruiten krabben. We zijn dus precies op tijd met de zoektocht naar een pekelhapper. Met goed speuren valt er voor ongeveer duizend euro nog best iets fatsoenlijks te krijgen, mits je je niet blindstaart op aansprekende merknamen en -modellen. Een sedan, een verdwenen/vergeten merk of een muurbloempje brengen je prima de winter door. Wij toonden er drie. Waarvoor zou jij deze winter het openbaar vervoer willen laten staan?
