Elk jaar zo rond deze tijd gaan veel automobilisten nadenken over de banden van hun auto. Wordt het tijd voor nieuw rubber, nu de herfst gaat losbarsten en de winter ook nog komt? En wat als ik naar Duitsland moet met de auto? We merken het aan de vragen van AutoWeek-lezers die binnenkomen.
Joop Schrier, uit Enschede: “Regelmatig gaat de keurmeester van Klokje Rond tekeer over het feit dat banden te oud zouden zijn, ook al zien ze er nog aardig uit. Hoe oud mag een band eigenlijk zijn? En als een auto niet veel rijdt en binnen is gestald, pakt dat dan positief uit voor de levensduur?”
Deze vraag beantwoordt bandenexpert Kamal el Fakir: “Dat de keurmeester in Klokje Rond regelmatig kritisch is op oude banden, is logisch. Een band slijt immers niet alleen door gereden kilometers; ook de kalender tikt mee. Door veroudering wordt het rubber harder, waardoor de grip en veiligheidsmarges afnemen. Voor personenautobanden geldt geen wettelijke maximumleeftijd. Toch adviseren veel bandenfabrikanten om banden vanaf ongeveer zes jaar extra kritisch te bekijken en ze na tien jaar te vervangen. Rijdt een auto weinig en staat hij binnen gestald? Dan helpt dat zeker. Banden die beschermd zijn tegen zonlicht en weersinvloeden verouderen minder snel dan banden die altijd buiten staan. Toch stopt het verouderingsproces nooit helemaal. Wie wil weten hoe oud zijn of haar banden zijn, kan de DOT-code op de zijwand controleren. De laatste vier cijfers geven de productieweek en het productiejaar aan. Zo betekent DOT 2321 dat de band is geproduceerd in week 23 van 2021.”
Banden in Duitsland
Robert van Wijnen, Amersfoort: “Dit najaar gaan we op vakantie naar Duitsland. Klopt het dat gemonteerde personenautobanden in Duitsland niet ouder mogen zijn dan zes jaar? En als een auto met oudere banden betrokken raakt bij een ongeval, betaalt de verzekeraar dan niet uit?”
Kamal el Fakir: “Ook in Duitsland geldt voor personenautobanden geen wettelijke leeftijdsgrens. Zolang je banden technisch in orde zijn, voldoende profiel hebben en geen beschadigingen vertonen, mag je ze gewoon gebruiken. Ook het verhaal dat een verzekeraar bij een ongeval automatisch niet uitkeert als de banden ouder zijn dan zes jaar, is een hardnekkig misverstand. De staat van de banden is bij een ongeval uiteraard wel degelijk van belang. De expert onderzoekt of versleten of verouderde banden hebben bijgedragen aan de crash. Is dat het geval? Dan heeft dat direct gevolgen voor de aansprakelijkheid en de schadeafhandeling. Wat wél het geval is, is dat in Duitsland banden van caravans en aanhangers met een 100 km/h-ontheffing niet ouder mogen zijn dan zes jaar. Na die zes jaar vervalt de 100 km/h-toelating direct, ongeacht de profieldiepte. Voor overige caravans en aanhangers bestaat er geen wettelijke leeftijdsgrens, maar geldt wel het advies om banden na ongeveer zes jaar te vervangen. Autobanden verouderen namelijk niet alleen door kilometers, maar ook door blootstelling aan zuurstof, uv-straling en temperatuurwisselingen. Daardoor wordt het rubber geleidelijk harder, waardoor je grip verliest, vooral op nat wegdek. Omdat je de inwendige conditie van een band niet aan de buitenkant kunt zien, adviseren experts om autobanden vanaf zes jaar kritisch te inspecteren. Vervang ze uiterlijk rond hun tiende levensjaar, ongeacht het resterende profiel.”
Stephan Vermeulen
Coördinator Tests
Stéphan Vermeulen werkt al 24 jaar bij AutoWeek, waarvan de laatste 14 in verschillende chef-functies. Naast chef redactie is hij coördinator online en dat laatste houdt in dat hij de verhalenmix op de site bepaalt. Als chef is hij een echte allrounder die overal veel van weet, maar moet je hem een specialisme toekennen, dan is het wel dat hij echt alles weet over auto’s uit de jaren 80 en 90. Sinds 1999 heeft hij bovendien bijna alle auto’s die er sindsdien op de markt zijn gekomen getest. Stéphan staat dus voor 45 jaar aan autokennis!