Menu
De Civic voor modeljaar 2004 kent enkele nieuwe sportieve modelvarianten. Bovendien komt de hybride Civic IMA naar Nederland.
De afkorting IMA staat voor Intergated Motor Assist. Tussen het vliegwiel en de koppeling zit een 65 mm dikke, multifunctionele elektromotor. Multifunctioneel, omdat hij tevens dienstdoet als startmotor en dynamo. Daarnaast levert deze elektromotor extra kracht wanneer je optrekt en laadt hij de accu's wanneer je afremt op de motor. In combinatie met 83 pk sterke benzinemotor levert de combinatie een maximum koppel van 159 Nm bij 1.000 tpm. De alleen als sedan verkrijgbare auto is door de lange eindreductie van de vijfversnellingsbak tamelijk futloos.
Rijden met de IMA is simpel, er zijn geen verder instructies nodig. Op het dashboard bevindt zich een display waar je kunt aflezen of de generator bezig is om de accu's te laden of om de brandstofmotor te assisteren. Een derde meter toont de nog aanwezige accucapaciteit.
Tijdens onze testronde kwamen we tot een gemiddelde van 6,7 l/100 km (1:14,9), maar zo'n 5,5 tot 6,0 liter (1:18 tot 1:16,7) is haalbaar. De Civic IMA is met € 22.400 gunstig geprijst, dankzij vrijstelling van BPM.
Minder zuinig, maar wel 'errug' leuk is de vernieuwde Type R. Hij kreeg een lichter vliegwiel en mede daardoor een fractioneel betere respons van de motor. Een tammere versie (160 pk) van deze motor laat tot het voorjaar van 2004 op zich wachten en zal dan leverbaar zijn in de vijfdeurs Civic.
De 1.7 CDTI Isuzu-dieselmotor zou ingrijpend onder handen te genomen zijn. Maar nog steeds kan de motor wat geluidscomfort betreft zich niet meten met veel van zijn concurrenten. Verder blijven de 1.4 (90 pk) en de 1.6 (110 pk) ongewijzigd in het programma. De Civic 2004 staat vanaf 15 november bij de dealers, de IMA verschijnt in januari. De prijzen zijn, afhankelijk van type, gestegen met € 100 tot € 500.
Een uitgebreide rij-impressie vindt u in AutoWeek nr. 47 (12-19 november).
