Gereden: Mercedes-Benz SL 63 AMG
De letters AMG achter de type-aanduiding staan bij Mercedes-Benz garant voor vuurwerk. Het is de afronding van het programma naar boven, zo ook bij de jongste generatie van de SL. Zodoende kunnen we nu kennis maken met de SL 63 AMG, een auto die gezegend is met een 537 pk sterke V8 biturbo onder de motorkap. Standaard dan, want deze machine kan met een AMG Performance-pakket opgepept worden tot 564 pk. Daar is niets kinderachtigs aan. Over de noodzaak van zoveel vermogen kun je twisten, maar het is wel het erg prettig om deze pk's achter het gaspedaal te hebben wanneer je de met z'n 1.845 kg niet bepaald lichtvoetige roadster de sporen wilt geven.
AMG heeft het niet alleen een vermogensinjectie uitgevoerd, maar ook z'n best gedaan om de automatische versnellingsbak, het onderstel en de remmen hierbij in de pas te laten lopen. Die laatste zijn in het Performance-pakket zelfs van koolstof. Het resultaat is overigens geen nerveuze volbloed racer. Sterker nog: op een bassende brom uit de uitlaten na, lijkt de auto in eerste instantie net zo'n goedmoedige wagen als pak 'm beet de SL 350. Maar vergis je niet, zodra het gaspedaal verder naar beneden gaat komt er een ander karakter naar boven. Wanneer door een aantal knoppen te bedienen dan ook nog eens het onderstel en de versnellingsbak op scherp gezet worden komt de adrenaline helemaal goed los. Dit is een feestje op hoog niveau. Alleen eerlijk is eerlijk, ook dat niveau is relatief. Mercedes-Benz heeft vorige maand in New York namelijk al de SL 65 AMG laten zien met een 629 pk leverende V12 en daarnaast kennen we natuurlijk ook nog de veel puurdere SLS AMG. De letters AMG mogen dan wel voor vuurwerk staan, inflatie ligt op de loer.
De volledige rij-impressie van de Mercedes-Benz SL 63 AMG is te lezen in AutoWeek 19, die vanaf 9 mei aanstaande te koop is.
Ontdek deze auto's in de occasionvergelijker
Lees ook

Stilletjes genieten in een occasion van een ton

Test: Mercedes-Maybach SL 680 – Ultieme luxe in de overdrive

Toen diesel nog de toekomst had: rijden met Mercedes SLK 320 CDI Triturbo en SL 400 CDI Biturbo

Ook power-plug-ins van Mercedes-AMG GT Coupé én SL zo'n €30.000 duurder



