Bentley Continental GTC Supersports laat definitieve vorm zien

In de eerste plaats was er al niet heel veel fantasie nodig om een dakloze Continental Supersports voor je te zien. De spionagefoto's bevestigen dit: het agressief ogende bumperwerk is rondom hetzelfde als dat van de coupéversie. Daarbij lijkt Bentley op het eerste gezicht geen onderscheid te maken tussen de twee carrosserievarianten qua aerodynamische modificaties. Een tweede blik op de foto's leert echter dat de achterspoiler van de cabriolet een andere vorm heeft dan die van de coupé, met een kleine verhoging links en rechts. Op de coupé genereert deze achterspoiler een neerwaartse druk van maar liefst 300 kilo. Het lijkt erop dat Bentley in ieder geval een poging doet om dat getal te handhaven voor de GTC.

Op technisch vlak verwachten we voor de Continental Supersports Convertible hetzelfde pakket als bij de dichte variant. Dat betekent dat hij een 4.0 twinturbo-V8 met 666 pk en 800 Nm krijgt zonder plug-in hybride assistentie. De achtcilinder laat al zijn vermogen los op de achterwielen. Met open dak zal dat vast zalig klinken. Doordat de Supersports geen plug-in hybride aandrijflijn heeft, is het de lichtste Bentley sinds tijden. Maar waar de coupé onder de 2.000 kilo duikt, eindigt het gewicht van de cabriolet vermoedelijk niet onder die magische grens. Het verschil tussen de reguliere Continental en Continental GTC bedraagt namelijk 178 kilo in het nadeel van de cabriolet. Dat laat onverlet dat de Continental GTC Supersports een flinke klap lichter gaat worden dan zijn ruim 2.500 kilo wegende zwaarlijvige broer.

De herfst en winter zijn voor de koper prijstechnisch doorgaans uitstekende seizoenen om een cabrio aan te schaffen. Daarom wacht Bentley hoogstwaarschijnlijk tot het voorjaar van 2027 met de officiële introductie van de Continental Supersports Convertible. Duurt je dat te lang? Op het AutoWeek-occasionplatform staan op dit moment ruim 60 exemplaren van de Bentley Continental GTC te koop.