De Opel Astra GSi deed bij de eerste facelift zijn sportjack uit en ging vanaf dat moment als een braaf ogend hatchbackje door het leven. Wat gelukkig bleef was de heftige 2.0 zestienklepper, de fantastische motor die debuteerde in de Kadett GSi 16V! Daarmee is deze originele Astra best wel een sleeper! Dit exemplaar staat voor €4.999 te koop en daarmee heb je een onopvallende Astra met een door liefhebbers begeerde motor.
De 150 pk sterke zestienklepper maakte van de Kadett GSi al een van de heftigste hete hatchbacks van zijn tijd. Eind jaren tachtig waren ze zeker in Wolfsburg ziek van zijn komst. De Golf II GTI 16V werd ermee naar het tweede plan verwezen, de Rallye Golf met G60 en vierwielaandrijving was een veel duurdere maar minder snelle hatchback, en in 1990 hingen ze de G-lader met 160 pk ook maar in de Golf GTI. Die GTI G60 was snel, maar moest op de sprint toch echt zijn meerdere erkennen in de razendsnelle Opel Kadett GSi. Die gaf het stokje door aan zijn opvolger, de eerste Astra GSi 16V. Nog altijd een rappe sprinter. De Astra is praktisch net zo snel, kreeg een uitbundig uiterlijk, maar dat verdween bij de facelift van de Astra in 1994. Gelukkig bleef de motor wel. Het was van 1994 tot 1996 de enige Astra GSi, die je voor de facelift aanvankelijk ook als 2.0 met 115 pk en 1.8 16V met 125 pk kon krijgen. Een bescheiden GSi-logo op de flanken en gewoon Astra 2.0 achterop, zonder 16V-aanduiding. We menen dat dat er wel origineel op had moeten zitten, maar bij dit exemplaar ontbreekt. De trekhaak verhoogt de brave uitstraling van deze GSi.
De wielen horen bij de GSi zoals hij van 1994 tot 1996 in de folder stond. De oranje knipperlichtjes op de voorschermen moesten erop zitten omdat er een trekhaak onder zat. Deze auto heeft er dik twee ton op zitten. De 150 pk’s zijn ongetwijfeld aanwezig, we hebben deze motor al diverse keren op de rollenbank gehad. In een Kadett, in een Astra, en ze leverden toen zelfs 170 pk zonder tuning! We zien wel iets geks bij de kentekencheck: die staat gekoppeld aan de 115 pk sterke 2.0 achtklepper maar we zien toch echt het kleppendeksel van de C20XE, de beroemde zestienklepper. Al zit er daarop normaal een rode band, geen grijze. Hij heeft een kenteken van 1995, die 2.0 8V was toen al jaren verdwenen uit de Astra…
Overigens was het een jaar later ook uit voor de wilde zestienklepper, in 1996 kwam de tammere Ecotec 2.0 16V met 136 pk in de Astra te liggen. Die moest wel zijn GSi-badge verwisselen voor een ‘Sport’-plaatje.
Signalement
| Merk | Opel |
|---|---|
| Model | Astra 2.0 GSi 16V |
| Carrosserie | 3-deurs, hatchback |
| Transmissie | 5 versnellingen, handgeschakeld |
| Aandrijving | voorwielaandrijving |
| Nieuwprijs | € 19.944 |
Specificaties
| Brandstof | benzine |
|---|---|
| Motor | 4-cil. in lijn |
| Cilinderinhoud | 1.998 cc |
| Maximaal vermogen | 110 kW / 150 pk bij 6.000 tpm |
| Maximaal koppel | 196 Nm bij 4.600 tpm |
| Inhoud brandstoftank | 52 l |
| Lengte / breedte / hoogte | 4.086 mm / 1.688 mm / 1.410 mm |
| Wielbasis | 2.517 mm |
| Massa leeg | 1.080 kg |
| Laadvermogen | 535 kg |
| Aanhangermassa geremd / ongeremd | 1.200 kg / 500 kg |
| Banden | 195/55VR15Prijzen |
| Topsnelheid | 220 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h | 8,0 s |
| Brandstofverbruik | 8,6 l/100km |
