Deze Bitter SC is misschien wel de spot van het jaar - In het wild

We moeten maar liefst negen jaar terug in de tijd voor de laatste (en tot nu toe zelfs de enige) Bitter SC die in deze rubriek verscheen. Dat was een sedan uit 1985. Die was echt bizar zeldzaam, want daarvan zijn er maar vijf gebouwd. Nu hebben we een coupé voor ons en daar zijn er veel meer van verschenen. 461, om precies te zijn. Toch maakt dat ook deze auto dik veertig jaar later ontzettend zeldzaam. Vanwege de verschillende namen waaronder Bitters in ons land geregistreerd zijn, is het lastig te ontdekken hoeveel er precies over zijn. Het lijkt erop dat er grofweg tien SC's op Nederlands kenteken staan en daarvan hebben er meerdere geen geldige apk. Dat geeft een idee van hoe bijzonder deze spot is.

We kunnen ons zo voorstellen dat je in het voorbijgaan meerdere keren naar zo'n SC kunt kijken zonder door te hebben wat je nu eigenlijk ziet. Niet alleen omdat je vrijwel nooit zo'n Bitter treft, maar ook vanwege het ontwerp. Hij oogt immers vrij Italiaans en lijkt vooral vrij aardig op de Ferrari 'Tipo F101', beter bekend als de 365 GT4 2+2, 400 en 412. Toch gaat het hier om een Duitse auto. Niet alleen Bitter ontstond in Duitsland, ook de basis is Duits. Onder de exotische koets zit een Opel Senator A. Daarvan leende de SC ook de 3.0 zes-in-lijn, goed voor 180 pk. Dat was nog niet helemaal wat Bitter aan kracht in gedachten had voor de SC, dus werd met behulp van Mantzel het slagvolume van 3,0 naar 3,9 liter vergroot. Daarmee steeg het vermogen naar 210 pk. De Bitter die we hier zien, heeft echter de 3.0 en is dus relatief bescheiden gemotoriseerd.

Bitter SC

Het gaat hier om een SC uit 1984, die in 2019 naar Nederland is gehaald. Sinds dat jaar is hij ook al bij de huidige eigenaar. Zo te zien gaat het om een keurig exemplaar. Dit is immers ook een auto die koste wat kost puntgaaf moet worden gehouden. Niet alleen vanwege zijn zeldzaamheid, maar ook vanwege zijn waarde. Deze auto is zomaar €50.000 waard. Reken maar dat hiervoor, zeker in Opel-kringen, heel veel belangstelling is. Samen met de oudere CD zijn dit toch vooral de Bitters waarom het allemaal draait. Veel later zou Bitter zich ook nog op de Holden Commodore storten en zelfs de Opel Insignia kreeg nog een Bitter-behandeling. Daarbij bleef het origineel echter veel duidelijker herkenbaar. Bitter bestaat nog als Opel-aanpasser, maar beperkt zich tot subtiele sportieve aankleding.