De Renault Megane E-Tech Electric is vernieuwd. De elektrische Megane wordt optisch in lijn gebracht met de rest van de modellen van Renault en profiteert ook van technische verbeteringen.
De inmiddels zo'n vijf jaar oude Renault Megane E-Tech Electric stamt uit een designperiode van Renault waarin ronde vormen en vloeiende lijnen domineerden. Latere Renaults kregen van het vlijmscherp geslepen potlood van Gilles Vidal – inmiddels weer terug bij Peugeot – veel strakkere ontwerpen. Met een facelift brengt Renault de Megane E-Tech Electric nu in lijn met de rest van de Renault-familie.
De Megane E-Tech Electric zoals je die tot op heden kende.
De elektrische Renault Megane E-Tech Electric heeft een stevig vernieuwde voorzijde. De vorm van de koplampen blijft behouden, al is de horizontale strip ledverlichting die onderin de unit zat verdwenen. Dat is niet zomaar. Voorheen vormden ze met de aan weerszijden van het Renault-logo geplaatste chroomstrips optisch één geheel. Die strips zijn op de tekentafels van Renault ook weggegumd. Tussen de koplampen zit voortaan een zwart paneel dat enigszins het patroon heeft van een grille. Het Renault-logo dat centraal in de neus zit, is kleiner en duikt ook niet meer de voorklep in. De voorklep zelf is dus ook herzien. De haakvormige led-uitlopers die voorheen in de bumper zaten, maken plaats voor led-dagrijverlichting met acht 'wiebertjes'. De voorbumper zelf is uiteraard ook nieuw en moet het zonder zwart geblokt gaaswerk doen.
Ook aan de achterzijde is de Megane E-Tech Electric vernieuwd. De achterlichtunits behouden hun basisvorm, maar hebben een kleiner verlicht deel. We zien een lichtsignatuur met 3D-led-elementen die rondom vergezeld wordt door zwart kunststof met minstens zoveel reliëf. Uiteraard zien we ook achteraan de Megane een volledig nieuwe bumper.
Renault Megane: verlichting zonder afdeklens.
Sneller laden
De Renault Megane E-Tech Electric heeft net als voorheen een 220 pk en 300 Nm sterke elektromotor. Helemaal nieuw is de accu. De 60 kWh accu maakt plaats voor een 67 kWh groot exemplaar. Opnieuw is dat een LFP-batterij. De accu heeft een verbeterde samenstelling en biedt daardoor onder meer een hoger laadvermogen. Snelladen kon voorheen met 130 kW, in de vernieuwde Megane E-Tech Electric kan dat met 165 kW. Meer kWh's betekent over het algemeen ook 'meer kilometers'. In dit geval ook: de vernieuwde Megane E-Tech Electric heeft een rijbereik van tot 500 kilometer (eerder: 468 kilometer). Door de komst van de nieuwe accu is de elektrische Renault 2 centimeter hoger dan voorheen.
Sneller kiezen
Heb je keuzestress? Dan helpt het vast dat Renault het aantal uitvoeringen waarin het de Megane E-Tech Electric levert heeft teruggeschroefd. Enkel Techno en Esprit Alpine blijven bestaan. Voormalig topuitvoering Iconic keert niet meer terug. Over kiezen gesproken: de te personaliseren Perso-rijmodus kun je niet meer selecteren. Het maakt plaats voor Smart Mode, waarin de Megane E-Tech Electric op basis van de rijstijl van de bestuurder zaken als de gasrespons en de mate van bekrachtiging van het stuurwiel instelt.
Vanbinnen
Ook in de Renault Megane E-Tech Electric zijn er wijzigingen, al blijven die vooral beperkt tot de komst van nieuwe materialen voor de afwerking ervan. Het 12,3 inch grote digitale instrumentarium en het staande infotainmentscherm met een diagonaal van 12 inch, blijven behouden.
Nederlandse prijzen volgen in aanloop naar de marktintroductie. De uitgaande Renault Megane E-Tech Electric heeft een vanafprijs van €38.390.
