Auto’s gaan volgend jaar bij een ongeval cruciale informatie versturen. Nog voordat de brandweer of ambulance is gearriveerd, weten de hulpverleners waar mensen in de auto zitten, of airbags zijn geactiveerd en of de deuren nog opengaan. Die informatie wordt ook met afbeeldingen zichtbaar gemaakt.
Mercedes-Benz neemt het initiatief voor de ‘interactieve reddingskaart’ en hoopt dat andere autofabrikanten dit voorbeeld volgen. Daarom komt het onderwerp op de agenda van de vereniging van Europese autofabrikanten. Mercedes was jaren geleden een van de initiatiefnemers van de statische reddingskaart. Dat is een kaart met technische informatie voor hulpverleners, die voor elk model van elk automerk wordt samengesteld.
Brandweerkorpsen gebruiken deze kaarten om vooraf te weten waar zij een auto het gemakkelijkst kunnen openknippen om slachtoffers te bevrijden en waar het hoogspanningssysteem van een elektrische auto zich bevindt. Ook zien zij hoe zij dit kunnen uitschakelen als dat niet automatisch is gebeurd.
Crashsensoren
Elke nieuwe auto moet sinds 2018 eCall aan boord hebben. Dat is een door de Europese Unie verplicht systeem dat bij een ongeval automatisch de 112-meldkamer waarschuwt en van een aantal gegevens voorziet (zie kader onderin).
Het nieuwe, door Mercedes ontwikkelde systeem gaat een stap verder en geeft dankzij de internetverbinding met de auto actuele en preciezere informatie over de stand van zaken, inclusief interactieve afbeeldingen. Het systeem deelt gegevens uit de auto met hulpverleners.
Zo laat het systeem zien waar de inzittenden zich bevinden en of zij tijdens het ongeval een gordel droegen. Ook vertelt het systeem welke deuren zijn vergrendeld. Aan de hand van de crashsensoren wordt duidelijk waar de auto is geraakt.
Vertegenwoordigers van brandweerkorpsen uit verschillende landen, waaronder Nederland, reisden onlangs naar het hoofdkantoor van Mercedes-Benz in Stuttgart om kennis te maken met het systeem. De hulpverleners is gevraagd hoe zij de informatie gepresenteerd willen hebben. Veel brandweerkorpsen werken met een tablet waarop zij straks dankzij een internetverbinding alle gegevens en interactieve afbeeldingen kunnen zien.
De autofabrikant verwacht dat ook ambulancediensten en spoedeisende hulpafdelingen van ziekenhuizen geholpen zijn met de nieuwe informatiebron.
Projectleider Jochen Feese van Mercedes-Benz: "Het helpt om in te schatten hoeveel hulpverleners er nodig zijn: volstaat een ambulance of moet een traumateam worden opgeroepen? En de brandweer kan alvast bepalen welk gereedschap er nodig is, zoals apparatuur om het wrak te openen en slachtoffers te bevrijden. Ook is aan de hand van actuele temperatuurmeting in de auto te zien of er wellicht brand is ontstaan.”
De informatie is volgens hem heel nauwkeurig. "Je ziet bijvoorbeeld op welk moment een gordel is losgemaakt of een portier is geopend. Je komt al heel veel te weten over wat er precies in die verongelukte auto is gebeurd. Dit alles bespaart kostbare tijd bij de hulpverlening en kan levens redden. Want elke seconde telt in zo’n situatie.’’
Ook Audi gaat afbeeldingen doorsturen
Audi maakte deze week ook bekend vanaf volgend jaar hulpverleners uitvoeriger te informeren na een ongeval. De nieuwe Q7 is het eerste model met dit systeem. Dit model komt begin 2027 als plug-in hybride naar Nederland.
Audi noemt het systeem Connect Emergency Call. Ook dit systeem gaat verder dan eCall en meldt niet alleen merk en model, maar bijvoorbeeld ook de lakkleur van de auto. En ook Audi gaat afbeeldingen van de reddingskaart meesturen, al is het nog niet duidelijk of die interactief zijn.
Mercedes en Audi komen met deze plannen tegemoet aan wensen van EuroNCAP, dat dit jaar de beoordelingen van nieuwe auto’s verder heeft aangescherpt. EuroNCAP streeft ernaar dat hulpverleners vooraf beter worden geïnformeerd over wat ze ter plekke kunnen verwachten. Met de hoeveelheid elektronica en de internetverbinding in moderne auto’s moet dat relatief eenvoudig zijn.
De score van een auto in de test van Euro NCAP, waarvan ook de Nederlandse rijksoverheid deel uitmaakt, wordt daarom niet meer alleen bepaald door de resultaten van een botsproef of de aanwezigheid van rijassistenten en andere veiligheidsvoorzieningen. ‘Post-crash safety’ gaat ook officieel meetellen. De nieuwe Audi Q7 heeft op dat punt als eerste auto bij Euro NCAP 100 procent gescoord.
Cruciaal na een ongeval
Volgens Euro NCAP kan een goed werkend veiligheidssysteem in de eerste zestig minuten na een ongeval het verschil maken tussen leven en dood. Zodra ambulance, brandweer en politie naderen, telt elke seconde. Daarom gaat EuroNCAP erop letten of de portieren na een ongeval nog gemakkelijk te openen zijn en of de auto na een botsing op de parkeerrem wordt gezet, zodat het risico kleiner is dat hij bij een tweede botsing wordt doorgeschoven.
Een andere automobilist kan de botsing te laat zien en niet meer ontwijken. In dat geval kan de gecrashte auto naast de weg voetgangers of fietsers raken.
Ook wordt gekeken in hoeverre het hoogspanningssysteem van het batterijpakket in elektrische auto’s voldoende geïsoleerd is en zich snel uitschakelt zodra de auto bij een ongeval betrokken raakt. Verder wordt gecontroleerd in hoeverre de veiligheidsgordels na een ongeval nog te ontgrendelen zijn.
Zo werkt het huidige eCall
Elke nieuwe auto die binnen de Europese Unie wordt verkocht, moet sinds 2018 eCall aan boord hebben. Dit systeem kan je handmatig activeren met een druk op de SOS-knop, maar het slaat ook automatisch alarm als de crashsensoren constateren dat de auto bij een botsing betrokken is.
eCall stuurt gegevens naar de alarmcentrale in een bestand van maximaal 140 byte. Daarom is geen snelle telefoon- of internetverbinding nodig. De gegevens betreffen de huidige locatie, twee eerdere posities, de rijrichting, het tijdstip van het geconstateerde ongeval en het Vehicle Identification Number (VIN), waarmee merk, model en eventuele reddingsaanwijzingen zijn te achterhalen.
Tot slot bevat de melding informatie over de aandrijflijn, zoals benzine of elektrisch, en het aantal inzittenden, gebaseerd op bevestigde veiligheidsgordels of gewichtssensoren in de zitplaatsen.
De nieuwe, interactieve reddingskaart gaat dus veel verder en toont interactieve afbeeldingen van de betreffende auto en meer details over de actuele stand van zaken in het voertuig.
