Audi S4 heeft 333 pk

Directe inspuiting en een compressor helpen het V6-blok aan 333 pk. Daarmee snelt de integraal aangedreven S4 in 5,1 seconden van 0 naar 100. Als Avant heeft de S4 een tiende van een seconde meer nodig, uiteraard houdt het bij 250 volgens de begrenzer op. Het 3.0 TFSI-blok heeft een koppel van 440 Nm, dat al bij 2.500 toeren bereikt wordt, en zo hoog blijft tot 4.850 toeren. Audi geeft voor de 80-120-sprint in de vierde versnelling een tijd van 4,4 seconden op. En met het verbruik valt het nog best mee, de S4 sedan neemt per 100 kilometer 9,7 liter tot zich, de Avant verbruikt 9,9 liter benzine per 100 kilometer. Daarmee is de nieuwe S4 26 procent zuiniger dan zijn voorganger, die een ongeblazen V8 heeft. Sportdifferentieel Standaard heeft de S4 een handgeschakelde zesbak, de nieuwe zeventraps S-tronic met dubbele koppeling van Audi voor auto's met quattro-aandrijving en een in de lengterichting geplaatste motor komt ook in actie. Onder normale omstandigheden gaat 40 procent van de aandrijfkrachten naar de voorwielen, en 60 naar de achterwielen, wat de auto licht overstuur moet kunnen bezorgen. Audi presenteert op de S4 een sportdifferentieel, waarbij in bochten de meeste aandrijving naar het buitenste achterwiel. De snelle bolides verlaten de fabriek op 18 inch wielen, 19 inch behoort ook tot de mogelijkheden. Met Audi Drive Select kun je de reactie op het gaspedaal, de schakelpunten van de S-tronic en de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging instellen. Dit systeem kent een comfort, een automatische en een dynamische stand. Audi houdt het uiterlijk van de S4 relatief bescheiden. Wel heeft hij een kleine spoiler op de achterkant en prijken er vier uitlaten onder de bumper, en dankzij de Xenon Pluskoplampen met dagrijverlichting zal de S4 de aandacht toch wel op zich gericht weten. Volgende week staat de S4 als sedan en Avant in Parijs, in het tweede kwartaal van 2009 wordt de S4 leverbaar, hij is echter vanaf november al te bestellen.