Bert (60) laat zijn Audi A4 Avant onderhouden door zijn zoon: 'Ik verwacht geen problemen'

Alle vertrouwen

Het is bepaald geen toeval dat Bert Mulder uit Opeinde in een Audi rijdt, want hij is bijzonder verzot op het Duitse merk. Hij heeft de rest van de familie er ook danig mee besmet. Het zijn de technische hoogstandjes van Ingolstadt die van hem een echte ambassadeur hebben gemaakt. En een veelrijder. Met bijna zes ton op de teller van zijn Audi A4 Avant TDI.

De zestigjarige Bert komt meteen ter zake. “Als mijn Audi A4 Avant vandaag door het ijs zakt, ga ik morgen op zoek naar een andere Audi A4 Avant diesel! Maar ik verwacht niet dat dat gaat gebeuren.” Bert heeft alle vertrouwen in zijn zoon Gosse. Die doet al het onderhoud sinds Bert de auto kocht in 2020. De Audi was toen drie jaar oud en had 162.000 kilometer op de teller. Gosse was toen nog geen gediplomeerd automonteur, maar met hulp van vader Bert, ook technicus van beroep, heeft hij zijn eerste sleutelervaringen opgedaan met deze A4.

Naar Audi-dealer

“Niet voor niets”, maakt Bert duidelijk. “Gosse is nu officieel automonteur en wordt door mij netjes betaald. Wel tegen een speciaal relatietarief uiteraard. Hij moet alleen nog bij de juiste merkgarage terechtkomen.” Gosse Mulder moet op termijn monteur bij een Audi-dealer of -specialist worden, dan is hij aan de familie verplicht. Maar hij is nog jong, dus dat komt vast goed.

Keurmeester Tim de Leeuw komt terug van de proefrit en prijst het interieur van de Audi. “Je kunt vanbinnen echt niet zien dat er al zoveel kilometers op zitten,” aldus onze technicus van dienst. “Je moet niet allergisch zijn voor een beetje bonkgeluiden vanuit het onderstel en het motorcompartiment. Daar ga ik vast nog wel wat vinden.”

Tim houdt het dus nog even spannend. Wij praten intussen verder met Bert en Gosse, over auto’s, Audi’s en autosport. “Kijk eens wat Audi gepresteerd heeft in de autosport”, vertelt Bert. “Die zege in Le Mans met de TDI’s was voor mij een hoogtepunt. Ik heb ze zien winnen in Le Mans, prachtig. Ik ben marshal op Zandvoort, Assen en Le Mans. Dat is een hobby van mij. Dat die Audi’s de 24-uursrace wonnen, dat deed me wel wat. En veel langer geleden won de Audi Quattro in het WK Rally. De basis van Audi is voor mij de techniek, daar begint het mee. Super dat ze nu ook in de Formule 1 zijn gestapt. Wij juichen in Friesland niet alleen voor Max Verstappen, maar ook voor Gabriel Bortoleto.”

Bert geniet nog altijd van zijn fraaie, relaxte stationwagon.

Versleten

Zijn dieselafwijking heeft Bert opgelopen bij een zustermerk van Audi, Volkswagen. “Ik reed een Ford Escort, mijn eerste auto. En ik reed er één op tien mee. Toen stapte ik in een Golf II Diesel en maakte ik promotie naar 1 op 20! Dat is toch fantastisch?” Voor deze A4 Avant reed Bert óók een A4 Avant, maar dan een 1.9 turbodiesel van de generatie ervoor, de B7. Die ging weg bij 605.000 op de klok, want de auto was tot op de draad versleten. “Toen ik in deze TDI stapte, merkte je dat ze toch weer stappen hadden gemaakt. Zowel op het gebied van het dashboard als in de aandrijflijn.”

We zijn benieuwd naar het praktijkverbruik. “Eén op twintig in de zomer en één op achttien in de winter”, weet Bert, die nog iets leuks te vertellen heeft. “Ik grap vaak dat ik een Franse auto heb gekocht. Want de eerste drie jaar van zijn leven heeft deze Audi in Frankrijk gereden.” We zien Bert gedurende de keuring onafgebroken met een brede glimlach rondlopen. “Ik lach al sinds ik deze Audi van drie jaar oud met anderhalve ton op de klok voor minder dan 19 mille heb gekocht. Mijn beste deal ooit.”

Om een overdaad aan positieve Audi-informatie te voorkomen, lopen we even naar Tim. We kijken over zijn schouder mee naar de A4 die hij van bumper tot bumper inspecteert. “De ophanging is zeer verzorgd, met twee draagarmen boven en drie onder, de zogenaamde ruimtelijk geleide voorwielophanging. Mooi hoor. Er zijn al twee draagarmen vervangen en ik zie dat de bovenste draagarmrubbers er ook bijna aan zijn voor de moeite. Ook een fuseekogel linksvoor is aan vervanging toe. Maar goed, voor meer dan vijf ton is dat niet zo gek.”

Onderhoud netjes

Dus dat krijgt die lach ook niet van Berts gezicht. Zoon Gosse is wat serieuzer, omdat zijn werk een beoordeling krijgt van een zeer ervaren en kritische ‘collega’. Daarover gesproken: tegen het einde van de keuring gaan er complimenten naar de aanstormende automonteur van de volgende generatie. “Netjes gedaan”, knikt Tim Gosse toe.

Toch zijn er de nodige aandachtspunten. Maar door de beperkte ernst van die opmerkingen in combinatie met de algehele staat van de Audi, gaat het toch de goede kant op met deze keuring. Eén duim omhoog! Bert is niet verbaasd. “Wij komen natuurlijk goed beslagen ten ijs als we een uitnodiging krijgen voor Klokje rond.” En Gosse? Die is opgelucht.

Fraaie machinekamer.

Eigenaar Audi A4 Avant

Naam Bert Mulder
Bouwjaar 1966
Beroep Technicus
Eerste auto Ford Escort
Vorige auto Audi A4 Avant diesel
Wat kan er beter aan de A4? “Nog iets meer ruimte.”
Wat is je verste reis in de A4? “Oostenrijk.”

Onderhoudshistorie

We hebben alles van deze Audi vanaf aankoop tweedehands in 2020. Zoon Gosse schrijft alles (hier en daar in het Fries) met de hand in een schoolschrift op.

• 162.000 aankoop
• 177.000 adblue
• 178.000 ruitensproeiervloeistof
• 179.000 olie en filter
• 182.000 PF Remolie
• 206.000 adblue
• 206.000 distributieriem , waterpomp, multiriem
• 207.000 winterbanden voor
• 208.000 winterbanden achter
• 235.000 adblue, batterij afstandsbediening
• 241.000 zomerbanden, olie, filter, brandstoffilter, pollenfilter, dakantenne, koelvloeistof
• 256.000 Drie nieuwe injectoren, massavliegwiel, koppeling, roetfilter
• 260.000 wissers voor en achter
• 275.000 adblue
• 276.000 olie, filter, luchtfilter
• 307.000 olie, brandstoffilter, remolie aandrijfas zomerbanden
• 336.000 ruitenwissers voor
• 338.000 olie, filter, pollenfilter
• 357.000 adblue
• 358.000 nieuwe schijven, blokken voor en achter
• 360.000 roetfilter
• 369.000 olie, filter, brandstoffilter, luchtfilter
• 398.000 adblue
• 399.000 oliefilter en interieurfilter
• 403.000 distributie, waterpomp en multiriem
• 407.000 vier verstuivers
• 427.000 brandstoffilter, olie plus filter
• 447.000 ruitenwissers
• 459.000 olie en filter, brandstoffilter
• 489.000 olie, filter, interieur- en luchtfilter
• 508.000 twee draagarmen voor, uitlijnen
• 553.000 olie, filter brandstoffilter, ruitewissers
• n.b. olie en filter, interieur, remolie, koudemiddel airco
• 565.000 twee banden

Zoon Gosse kijkt mee met meester Tim.

Wat mankeert er aan de Audi A4?

• Slaat wat rommelig aan na de start (bonk)
• Spiegel linksvoor kraakt bij uitklappen
• Redelijk wat speling op het schakelmechaniek
• Auto trilt stevig tijdens het vragen van koppel. Verandert bij nemen van bochten, vermoedelijk afkomstig van een homokinetische koppeling van de aandrijfas
• Veel vrije slag voelbaar in de aandrijflijn bij lastwissel
• Bonk/rammel vanuit het onderstel linksvoor
• Demping is vrij bonkerig
• Motor is softwarematig aangepast (gechipt)
• Versnellingsbak jankt minimaal in 5 en 6
• Reflector linksachter is aangetast door vocht
• Auto is op diverse plaatsen (slecht) overgespoten
• Steuntje van de motorafdekkap ontbreekt,
• Er ontbreekt een stuk uit de bodemplaat rechtsvoor. Midden onder de auto zit een deel niet goed vast
• Koelwatersporen rondom reservoir. Staat nu op minimum
• Buitenste ashoes linksvoor zit niet goed vast
• Motorsteunen zijn ver ingezakt en raken de eindaanslag
• Speling op de kruiskoppeling van de stuurkolom
• Er ontbreekt een montagebout van de versnellingsbaksteun
• Bovenste draagarmrubbers voor worden minder/beginnen te scheuren
• Fuseekogel linksvoor heeft speling
• Remmen voor en achter beginnen minder te worden
• Bumpstops achter zijn vergaan

De mening van Carrec Technocenter

“Ik kan deze auto’s wel waarderen. Het zijn heerlijke reisauto’s en zo’n TDI heeft veel trekkracht onderin, maar trakteert de bestuurder evengoed op prachtige verbruikscijfers. Van mij krijgt deze A4 één duim. Het is hem niet aan te zien dat hij al bijna zes ton heeft gelopen.”