Gebruikersreview

Zeekr 001 Business Edition RWD (2025)

25 juli 2026 • 11:25

Uitvoering	001 Business Edition RWD
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand laatst	0 km

Een prachtige auto die ik niet meer vertrouw.

25 juli 2026

DISCLAIMER: Ik heb ongeveer een half jaar geleden een review geschreven over deze problemen. De frustratie was (te) leesbaar. Die review heb ik verwijderd. Nu heb ik de auto een jaar en 21000km in mijn bezit en we zijn geen stap verder. Vandaar opnieuw deze review.
_________________________
De Zeekr 001 is een auto waar ik heel graag enthousiast over had willen zijn. Hij ziet er goed uit, rijdt op de snelweg heerlijk comfortabel, het interieur is echt fraai afgewerkt en het audiosysteem klinkt geweldig. Op papier en tijdens een korte proefrit is het een ontzettend aantrekkelijke auto.

Maar na ruim een jaar met mijn Zeekr 001, is het vertrouwen volledig weg. Mijn exemplaar wordt nog altijd geplaagd door storingen, rare ontwerpkeuzes en vooral een aantal situaties die ik simpelweg onveilig vind. De auto is meerdere keren bij Service Center Verweij geweest voor resets, herinstallaties en kalibratie, maar de problemen blijven terugkomen. Voor mij gaat dit dus niet meer over wat irritante bugs. Ik vind dat een nieuwe premium EV gewoon beter en betrouwbaarder moet zijn.

Wat wél goed is, interieur, audio en snelwegcomfort

Laten we met het positieve beginnen. Het interieur is echt goed. Materialen, afwerking en uitstraling voelen degelijk en premium. Ook na een jaar vind ik het een fijne plek om te zitten.

Het geluidssysteem is misschien wel mijn favoriete onderdeel van de auto. Het klinkt vol, helder en krachtig. Muziek luisteren is echt een plezier.

Ook op de snelweg heeft de 001 zijn charme. Het zachte, wat deinende onderstel maakt hem tot een comfortabele reisauto. Op slechte of bochtige Nederlandse wegen vind ik dat onderstel inmiddels wel te zacht. De auto blijft wat nabewegen en mist carrosseriecontrole.

Dat wist ik eigenlijk al tijdens de proefrit, dus ik kan Zeekr daar moeilijk op afrekenen. Na een jaar merk ik alleen dat ik het in de praktijk meer storend vind dan verwacht. Ik vermoed dat de Privilege met adaptief onderstel hier veel beter mee omgaat.

Het echte probleem, ik vertrouw de rijhulpsystemen niet

Wat voor mij alles overschaduwt, is het gedrag van de rijassistentie. Sommige zaken zijn irritant, andere vind ik ronduit gevaarlijk.

De rijstrookassistent maakt soms onverwachte stuurcorrecties richting de rijbaanrand of zelfs richting de buitenkant van de weg. Bij een rijbaanwissel met de richtingaanwijzer aan is het ook gebeurd dat Lane Assist ingreep en bleef tegensturen. Dan ben je dus niet rustig aan het rijden met een hulpmiddel op de achtergrond, maar actief aan het corrigeren tegen je eigen auto.

Ook de waarschuwingen en ingrepen voelen geregeld onlogisch. De auto kan bij normaal remmen of in een gewone verkeerssituatie hard gaan waarschuwen of ingrijpen, zonder dat ik begrijp waarom. Juist omdat je niet weet wanneer hij het doet, ben je continu extra alert op de auto in plaats van op het verkeer.

Het meest absurde incident was een rit op de snelweg waarbij alle schermen uitvielen. Geen snelheidsweergave, geen zichtbare richtingaanwijzers, geen camerabeelden, gewoon zwart. De auto bleef rijden, maar je mist ineens cruciale informatie en bediening. Dat is geen vervelend infotainmentprobleem, dat is een situatie waarin ik de auto niet meer normaal vertrouw.

De aandrijfstand voelt ook niet altijd betrouwbaar. De auto reageerde eens niet terwijl D op het scherm stond, bleek vervolgens weer in P te staan, en is in een ander geval na het selecteren van P en het openen van de deur toch gaan rollen. Dat zijn momenten waarop je je afvraagt wat de auto nu eigenlijk aan het doen is.

Matrixverlichting die andere bestuurders lijkt weg te seinen

De matrixkoplampen hebben een heel specifiek en vervelend probleem. Meestal doet het systeem grotendeels wat het moet doen. De lichtbundel wordt om een voorligger heen gevormd, maar dat gebeurt wel erg nerveus. Vooral aan de achterkant van vrachtwagens die ik passeer zie je dat de grens van de lichtbundel heel onrustig beweegt. Het lijkt alsof de software voortdurend zoekt en corrigeert.

Op zichzelf is dat nerveuze gedrag niet direct gevaarlijk of storend. Het laat voor mij wel goed het verschil zien tussen de softwarematige volwassenheid van mijn vorige Mercedes A Klasse en die van de Zeekr. In de Mercedes werd de lichtbundel veel rustiger, vloeiender en verfijnder om andere verkeersdeelnemers heen gevormd. De Zeekr doet in principe hetzelfde, maar zichtbaar onrustiger en minder overtuigend.

Vervelender is dat de Zeekr soms, ondanks dat de lichtbundel een voorligger aanvankelijk netjes ontwijkt, ineens twee korte, felle flitsen groot licht recht in diens spiegels geeft. Het gaat dus niet om een lichtbundel die nét niet goed wordt gedimd. De auto lijkt echt zelfstandig korte bursts groot licht te geven. Een voorligger denkt dan natuurlijk dat ik hem probeer weg te seinen of agressief reageer, terwijl ik niets doe. Dat is ongemakkelijk, sociaal heel onhandig en opnieuw een voorbeeld van een systeem dat onvoorspelbaar gedrag vertoont.

Ook zicht en klimaat zijn geen vanzelfsprekendheid

De voorruit en zijruiten kunnen binnen ongeveer een minuut volledig beslaan. Inmiddels ben ik erachter dat dit waarschijnlijk samenhangt met de automatische luchtcirculatie, die wisselt tussen buitenlucht en circulatielucht in de cabine. Daar lijkt een bug in te zitten.

Het probleem is extra onhandig omdat de knop om de automatische stand uit te zetten een laag dieper in het menu zit. Je moet dus je ogen van de weg halen en door het scherm navigeren om weer buitenlucht te kiezen. Vervolgens schakelt de automatische luchtcirculatie zichzelf op willekeurige momenten opnieuw in.

Ook de automatische helderheid van het centrale scherm doet niet wat je verwacht. De automatische helderheid die je ook kent van je telefoon lijkt in deze auto weinig te doen. Dit moet dus maar handmatig.

Laden, camera’s en kleine afwerkingsproblemen

Laden verloopt niet altijd betrouwbaar. Er zijn momenten geweest waarop laadpalen of snelladers niet goed werkten met de auto, sessies zonder duidelijke melding stopten of de kabel ontgrendelde terwijl de app en de paal nog aangaven dat er geladen werd.

Sentry Mode is ook een bron van ergernis. De camera’s aan de rechter en achterzijde registreren niet correct en dat bleef ook na een bezoek aan de servicepartner zo. Het Sentry alarm gaat bovendien soms af door bijvoorbeeld wind, dus ik gebruik het nauwelijks meer.

Kleiner, maar toch opvallend bij een auto in deze klasse, de klep van de laadpoort sluit niet netjes aan en steekt zichtbaar uit. Diy is een kleinigheid want de afwerking is verder erg strak.

Bluetooth, bellen en spraakbediening, een stap terug in de tijd

Het telefoon en infotainmentgedeelte is misschien wel het meest dagelijks irritant. Ik gebruik een zakelijke en een privételefoon. Die twee zitten elkaar geregeld in de weg en omschakelen van de ene naar de andere telefoon loopt vaak vast.

Na instappen ben ik bovendien ongeveer de eerste anderhalve minuut van de rit mijn contacten en recente gesprekken kwijt, omdat de auto opnieuw gaat synchroniseren. Als ik direct iemand wil bellen, moet ik dus wachten.

De spraakbediening is nog frustrerender. Hij begrijpt simpelweg veel te weinig van wat je zegt. Het meest bizarre is dat het scherm soms de uitgesproken naam correct als tekst weergeeft, maar vervolgens alsnog een andere persoon belt. Daarmee is bellen via stem niet betrouwbaar genoeg om prettig of veilig te gebruiken.

Dat valt extra op omdat ik hiervoor een Mercedes met MBUX had. Daar werkte de spraakbediening juist uitstekend. Je sprak gewoon een contactnaam of opdracht uit en de auto deed wat je vroeg. In de Zeekr voelt het alsof ik technologisch een stap terug in de tijd heb gedaan. In plaats van gewoon handsfree te bellen, moet ik door een gelaagd en omslachtig menu om de juiste contactpersoon te vinden.

Apple CarPlay en Android Auto zijn daarnaast traag en lopen soms achter op de werkelijkheid, zowel bedraad als draadloos en met meerdere telefoons getest. Ook Spotify en andere online functies vallen geregeld uit terwijl de auto wel 5G aangeeft. Een reset helpt niet altijd.

De ingebouwde navigatie en Zeekr Navigation (de auto heeft twee totaal verschillende navigatie apps, vraag me niet waarom) zijn voor mij ook niet betrouwbaar genoeg. Wegwerkzaamheden ontbreken, laadpalen staan op de verkeerde plek of bestaan niet, en de routebegeleiding loopt soms honderden meters achter op de werkelijkheid. De routeplanner houdt bovendien onvoldoende rekening met onderweg laden. Zonder zelf goed op te letten kun je met een heel laag accupercentage op je bestemming aankomen. Als kers op de taart heeft het navigatiesysteem mij nu al een paar keer bij een compleet verkeerde straat ‘afgezet’.

Slimme stuurknoppen die juist onhandig worden

De contextuele stuurwielbediening klinkt slim, maar werkt in mijn ervaring vooral tegen.

Bij het opstarten verschijnen bijvoorbeeld meldingen over de passagiersairbag. Die verdwijnen niet altijd na één druk op de knop. Vaak moet ik herhaaldelijk drukken. Het is een klein voorbeeld, maar het voelt onnodig stroef en onvolwassen.

Vervelender is dat de stuurwielbediening zichzelf uitschakelt als de auto vindt dat je te dicht op een voorligger rijdt. Dat gebeurt naar mijn gevoel al bij een nog ruime afstand van ongeveer drie seconden. Juist wanneer de verkeerssituatie onoverzichtelijk is en ik snel de muziek zachter wil zetten, zijn de stuurknoppen dus niet beschikbaar. Dan moet ik mijn handen van het stuur halen om aan de fysieke volumeknop te draaien. Dat is irritant, maar vooral ook een rare veiligheidskeuze.

Conclusie

De Zeekr 001 heeft alles in zich om een heel fijne auto te zijn. Het interieur is mooi, het geluidssysteem is top en op de snelweg is hij heerlijk comfortabel. Maar dat weegt voor mij niet op tegen een auto die ik niet vertrouw op de momenten waarop hij gewoon voorspelbaar en veilig moet functioneren.

De lijst met problemen is lang, maar het belangrijkste punt is simpel. Ik wil niet hoeven nadenken of mijn auto ineens tegenstuurt, een voorligger met groot licht flitst, zijn schermen uitzet, of je te vaak verrast wordt door de auto die in D, P of R zou moeten staan. Ook wil ik niet mijn handen van het stuur hoeven halen om het volume te regelen.

Daarom kan ik deze auto, ondanks zijn sterke punten, niet aanbevelen. Sterker nog, ik kan hem je alleen maar afraden. De 001 is (nog steeds) niet ‘af’. Het voelt een beetje alsof je een bètatester bent met deze auto. Aangezien de auto al jaren geleden is gelanceerd en waarschijnlijk richting het einde van zijn cyclus loopt zegt dit wat mij betreft veel over het merk Zeekr. Of ze het nu niet kunnen of niet willen, ze leveren niet wat je mag verwachten. Dit zijn geen kinderziektes meer, dit is gebrekkig design.