Uitvoering

V70 2.4D Edition II

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2006

Jaar van aanschaf

2014

KM-stand bij aanschaf

345.300 km

KM-stand laatst

345.900 km

De ultieme kilometervreter

345.900 km

28 juni 2014

Na een klein jaar met een heerlijk comfortabele XC70 D5 te hebben getoerd ging het verstand toch knagen en toen ik de XC70 kon verkopen toch maar overgestapt naar een "gewone" V70. Waarom zult u vragen?

Al is de XC70 qua comfort en rijplezier de absolute top van zijn segment, en ja ik heb ook wel eens in de Audi A6 Allroad en Subaru Outback gereden,ik vind de Volvo echt beter....

Maar goed, daar gaat het hier niet om, het gaat over mijn aangeschafte V70, en waarom overgestapt? Simpel rekensommetje leert dat de V70 bij 40.000km p/j overall ongeveer €1500,00 goedkoper is,tja kwaliteit kost nu eenmaal geld....
Hoe ik aan dat verschil kom?
a- 200 kg gewichtbesparing voor belasting
b- lagere catalogusprijs voor de verzekering(ik had het full options topmodel, de Summum-uitvoering)
c- van automaat naar handbak
d- van AWD naar FWD
E- minder aandrijfcomponenten dus minder onderhoudskosten
F- ervaringsinformatie ingewonnen oa bij de dealer
G- gemiddeld toch wel tussen de 15 en 20% zuiniger in verbruik.

Dan zal de econoom hier gaan roepen dat er nog veel meer valt te besparen door een V50 te nemen. Klopt helemaal!
Hoewel ik de V50 echt een prachtig model vind heb ik toch een paar duidelijke bezwaren: laadruimte voor mij te klein, en nee ik heb geen eens kinderen....
Aanhangergewicht is te laag en ik ben geen fan van de Ford-diesels, De D5 is voor mij de ultieme zelfontsteker.

En als echte autoliefhebber, met name Volvogek sinds geboorte, heb er echt tientallen gehad en gereden vooral de 200-700 en 900-serie. Dus het moest wel weer een echte Volvo-station worden uit de Zweedse eigen keuken.

Dus uiteindelijk heb ik een erg fijn uitgeruste V70 Edition II gevonden uit 2006 met 345dkm op de klok, 2 eigenaren gehad en een onderhoudshistorie aanwezig.
Deze Volvo heeft de 185 pk motor en een 6-bak.
Bewust gezocht naar de laatste serie van dit type V70 ,dus na de facelift van modeljaar 2005.
Net wat strakker en weer verbeterd t.o.v. de eerste serie, al was mijn XC70 van modeljaar 2004 na 350dkm nog steeds een toonbeeld van topkwaliteit en zal ik eerlijk bekennen dat de elektrisch verstelbare lederen comfortstoelen echt beter zaten dan de sportlederen stoelen in deze V70 en het soundsystem met Dolby-prologic de XC70 in een concertzaal kon omtoveren,daar moet deze V70 het met een eenvoudiger maar zeker aardig klinkend systeem doen(model H650 in de V70).

Als wij dan toch een vergelijk maken tussen de eerste serie t/m 2004 en de faceliftmodellen daarna dan zijn er nog een paar aardige verschillen te noemen:

Bij het oude model zit er een degelijke armsteun tussen de voorstoelen die bovendien kraakvrij is, bij het nieuwe model is dat zeker niet het geval.
De stoelen van de nieuwere serie vertonen opvallend genoeg ook kraakjes in met name bochten...toch enigszins irritant.
De oude serie had degelijke koplampen met echte glazen die dus ook helder blijven en bij schade kon net als bij de nog oudere Volvo's het glas gewoon apart vervangen worden. Bij het nieuwe model zijn ze toch gezwicht voor trendy heldere koplampen met kunstof glazen,mooi maar gevoelig voor verweren maar dat is weer op te lossen door ze te (laten) polijsten,dan kunnen zij er weer een tijd tegenaan.
Daar waar de oude serie en dus ook de XC70 nog de befaamde echte koplampwissers hadden net als bij onze vroegere Volvo 265 uit 1977 zo is dat ook anders bij de nieuwe serie namelijk hogedruk koplampsproeiers. En zo kunnen wij de complete faceliftlijst wel afwerken maar dit waren voor mij wel de opvallendste zaken.

Even voor de duidelijkheid, de eerder genoemde stoelen in deze V70 zitten zeker wel goed en je stapt nog steeds monter en fris uit na een lange rit maar zelfs binnen deze serie is er dus verschil, ook noemenswaardig is de manier waarop het stuur verstelbaar is, je moet een erg raar figuur hebben om geen goede zitpositie in deze Volvo's te vinden. Ook de onovertroffen stoelverwarming blijft een aanrader voor diegene die in de winter huivert van ijskoud leder.

Dan het rijden, zoals eerder vermeld vindt ik de D5-motor een juweel,in de 185pk versie is hij nog levendiger als de oudere 163pk versie. Beter bij de les, pakt sneller op, klinkt nog mooier en met 400nm is het zelfs een wolf in schaapskleren, met een acceleratie naar 100km/h in 8,5sec is hij gewoon snel te noemen als het moet kan dit beest een top van 225 km/h op de teller zetten, dus echt lekker rap. Het is mij dan ook een raadsel waarom er dan bij diverse personen nog zo nodig met chiptuning nog meer vermogen uit moet komen. Volgens diverse tuningexperts ook niet aan te raden bij dit type wanneer de kilometerstand de 300.000 gepasseerd is, maar goed ik zie er dus ook het nut niet van in.
Dan die handgeschakelde 6-bak ,op de snelweg bij tempo 100, komt de toerenteller niet verder dan 1750 toeren en dan wil de boordcomputer je doen geloven dat er maar 4 liter sap door de leidingen stroomt iedere 100 km.
Oftewel dat rijdt lekker relaxed of indien gewenst bloedstollend snel. Dat verbruik ga ik dus duidelijk in de gaten houden maar daar kan ik nu nog geen oordeel over geven.

Qua weggedrag voelt deze V70 goed strak aan en ligt heerlijk stabiel, toch is de auto nog verrassend comfortabel en niet stuiterend hard zoals veel duitse concurrenten, die dan wel wat preciezer en strakker aanvoelen. Maar die bieden dan weer niet het comfort en de rust wat Volvo juist wel heeft. Stap na een lange dag werken 's avonds laat in en je rijdt volkomen relaxed naar huis, de Volvo doet dat subliem zonder nerveus en/of hijgerig aan te voelen, dat is ook de reden wat ik altijd in Volvo ben blijven waarderen. Dit plus de sublieme bouwkwaliteit dat maakt dat deze auto's zelfs na een half miljoen nog niet opgereden zijn.

Ook al heeft deze auto een respectabele kilometerstand, de motor is nog altijd kwiek en levendig, geeft absoluut niet de indruk dat hij op is. Maar goed daar is het ook een Volvo voor. kilometerstand zegt mij niet veel bij een Volvo, wel hoe hij is onderhouden,dat is belangrijk. Ik heb nooit begrepen waarom mensen een auto van de hand doen bij 2 ton??? Dan is een Volvo net lekker los gereden! Erg belangrijk bij dit model is dat de 160 en vervolgens 320dkm beurt zijn uitgevoerd, dat is de interval waarbij de distributieriem/spanrollen/waterpomp/ multiriem zijn vervangen. Bij mijn auto is dat netjes volgens het boekje gedaan. Ook vervangen en een onderdeel wat een keer aan vervanging onderhavig is is de intercooler, ook die is al eens vervangen. Enig wat nog origineel is en een potentieel probleem kan vormen is de koppeling, maar ook daar maak ik mij geen zorgen om.
Hoezo niet? ik doe alle onderhoud al jaren zelf en kan beschikken over een werkplaats met speciaal volvogereedschap en nee ik werk niet bij een volvodealer.

De eerste paar honderd kilometer zijn vlot voorbij gegaan zonder noemenswaardigheden. Nu eens kijken hoe de V70 blijft presteren.

8,0