Volvo V70 2.4D Limited Edition (2009)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | V70 2.4D Limited Edition |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2009 |
| Jaar van aanschaf | 2020 |
| KM-stand bij aanschaf | 271.000 km |
| KM-stand laatst | 364.000 km |
275000km
Deze auto heb ik van een bekende overgenomen . Hij had de auto 2e hands gekocht in 2013 waardoor wij dus de 3e eigenaar zijn. Bij de revue van onze vorige Auto (https://www.autoweek.nl/reviews/artikel/saab-9-5-sport-estate-19-tid-business-2006/ ) heb ik al een keer geschreven dat een mogelijkheid om de maandkosten van dit soort auto's te verlagen is om een oudere te kopen van ca 10 jr oud met meer km, i.p.v. 5 jaar zoals wij toen deden. Dat is dus nu gebeurd. Sowieso levert aankoop via een particulier een lagere aanschafprijs en dus afschrijving op. Doordat het van een bekende is, is er ook geen twijfel over de staat van onderhoud of wat er in het verleden mee gebeurt is en welk onderhoud wel en niet uitgevoerd is. De maandkosten hoop ik daardoor op ongeveer 550€ euro te houden en als volgt grofweg te verdelen: 150€ wegenbelasting; 150€ brandstof; 100€ onderhoud; 50€ verzekering en 90€ afschrijving bij nog ca 4 jaar gebruik (restwaarde / verkoopwaarde 1200€ met 350000 km gereden dan bij ca 20000km per jaar ) in plaats van 635€ per maand voor de Saab. Een kleine 100€ verschil in maandkosten in het voordeel van de Volvo. Sowieso zijn de maandkosten minder dan de helft van een soortgelijke nieuwe auto van dit type en bovendien heb ik dat soort bedragen voor autorijden niet over.
De auto is een 2.4 D5 met 163PK Limited Edition, voorzien van de gebruikelijke accessoires en een mooie kwaliteit zwart leren interieur. Als accessoires nog dakdragers en een rubber mat voor de bagageruimte gekocht van de opbrengst van verkoop van dezelfde accessoires van de vorige auto. Winterwielen zaten erbij, die van de vorige auto hebben we verkocht. Alles met bijna ,op een tientje na, gesloten beurs.
In vergelijk met de Saab rijdt Volvo iets logger en minder kwiek in de bochten maar is wel weer wat stabieler in rechte lijn. Geen extreme verschillen overigens en voor beide auto's behoorlijk overeen komend. Een comfortabele reiswagen dus met voldoende ruimte en, eerlijk is eerlijk, weer wat moderner uiterlijk dan de vorige. De automaat hebben we inmiddels laten spoelen (325€) en dat geeft merkbaar effect uiteraard . In maart gaat de auto voor de apk en een kleine servicebeurt. Vorig jaar juli zijn rondom nieuwe michelin primacy 4 banden gemonteerd dus wat dat betreft kunnen we vooruit. Ook de winterbanden hebben nog ruim 7 mm profiel. Die gaan er voor de komende sneeuw nog even onder. De schijven achter zullen op het randje goed zijn of net niet voor de APK. Even afwachten dus.
Over gebruikskosten valt niet veel te zeggen . Het verbruik van de volvo is iets lager maar dat mag eigenlijk geen naam hebben namelijk 1:12,2 vs 1:12,5 , minder dan een halve cent per km of ongeveer 5 euro per maand.
278000km
Inmiddels ruim 3 maanden op weg met de Volvo. Weinig problemen tot nu toe. De auto heeft kleine service gehad met APK (370€). Hierbij is de stofhoes van de aandrijfas vernieuwd , 2 rubbers in de achteras en een uitlaatsteuntje gelast. Daarvoor is de automaat overigens nog preventief gespoeld (325€) en is de accu vervangen (92,50€ AW accu) daar deze niet meer zo krachtig was en wat valse meldingen veroorzaakte. De auto kan er op deze manier weer een jaar tegen. Kosten : 155€ wegenbelasting, afschrijving zeg 90€ (over 4 jaar 1200€ waard bij350000 km gereden)brandstof 140€, onderhoud , kleine70€. Laatste indien er zich geen rare zaken meer voordoen dit jaar uiteraard, verzekering 45€ (allrisk via allianz) overig w.o. pechhulp 10 €, totaal ca. 510€ / maand bij verwachte 22000km per jaar. Prima zo en kijken hoe dit zich verder ontwikkeld.
290500km
Over ruim een maand zijn we alweer een jaar onderweg met de Volvo. Sinds de vorige update heeft er geen onderhoud meer plaatsgevonden. In maart volgend jaar vindt dat weer plaats en krijgt de auto een kleine service en nieuwe APK. Vermoedelijk zijn dan wel de achterschijven en remblokken aan vervanging toe omdat er een opstaand randje voelbaar is.
Inmiddels rijdt de auto op Good Year winterbanden. Deze maken uiteraard wat meer herrie dan de Michelin Premacy maar bieden verder goede grip.
Het afgelopen eerste jaar met de Volvo was het vooral genieten van het fijne comfort en trekkracht van de Diesel. Grotere afstanden worden moeiteloos afgelegd. Aanhanger of fietsendrager gaan moeiteloos mee.
Afgelopen periode heeft de auto ruim 19000 km gereden. Vanwege de opgelopen brandstofprijzen komen de maandkosten iets hoger uit en zijn als volgt opgebouwd: brandstof 181€, verzekering 48€, wegenbelasting 154€, afschrijving 90€ (De auto zal inmiddels onder de 5000€ waard zijn), onderhoud 68€, overig w.o. pechhulp 11€ totaal dus 552€ per maand.
300.000 km
Inmiddels is de Volvo de 300.000 km gepasseerd en tijd voor een update. Momenteel wordt de auto meer gebruikt doordat er nu een mobiliteitsbudget is in plaats van een lease-auto.
Mooi dat in ons geval de Volvo diesel er al was. De looptijd ervan gaan we zeker handhaven of wellicht opplussen. Kijken hoe dat afloopt en wellicht komt er ruimte voor een tweede auto. Bij de oplopende kilometers voelt de auto zich in ieder geval prima. De APK bracht niets schokkends met zich mee. De achterremschijven en blokken zijn vernieuwd om weer een jaar vooruit te kunnen. Dat was bij de vorige update al voorzien en ingepland . Deze service (incl. remmen onder de 400€) was klein, volgend jaar groot onderhoud incl. de distributie ergens bij 325000 km. Voor de rest waren er geen bijzonderheden. Recent zijn de H7 lampjes gewisseld.
In de wereld om ons heen is er natuurlijk wel een en ander gewijzigd. Om het hoofd te bieden aan de stijgende (brandstof)kosten nu eens geprobeerd rustiger te rijden en gewoon 100 rijden, normaal optrekken, motor uit bij verkeerslicht, gebruik maken van de cruise control en de verbruiksmeter op actueel verbruik zetten. Ongekend wat dit doet op het gebruik dat terug loopt van 1:12,5 naar 1:15,5 zomaar bijna 25% verbetering bij 30% prijsstijging van de diesel. Op het vlak van de allrisk verzekering ook weer gewisseld ( besparing 75€ p/j bij verbeterde voorwaarden). Toch zijn de maandkosten opgelopen naar 600€ in plaats van de geplande 550€. De hogere jaar-kilometrage van 22000 naar 25000 km speelt hier natuurlijk ook mee. Wat er aan komt qua onderhoud zijn nieuwe all seasonbanden. De winterbanden zijn namelijk op. Het wisselen van de banden is dan voltooid verleden tijd. Zie ze op de wintersport ook steeds meer dus de stelling dat winterbanden echt nodig zijn begint in ieder geval voor de alpen achterhaald te worden. Verder moet zoals hiervoor gemeld, de distributie gewisseld worden.
Kosten over de afgelopen 15 maanden en 27100km : onderhoud (2× servicebeurt; dus kunnen hier even vooruit) 1247€, afschrijving 1350€, wegenbelasting 2310€, verzekering 715€, Diesel 3262€, ADACplus 135€. Totaal 9019€ voor 27100 km is 0,33€/km.
310000km
De afgelopen 10000km zijn probleemloos verlopen voor de Volvo. Er is welgeteld 1 H7 lampje gesneuveld ( Action 3,95€ voor een H7 lampje en nog wat andere lampjes van Grundig ). Tevens heb ik de ruitenwissers gewisseld met Valeo wissers voor en achter ( 32€ via Winparts) . Voor het overige geen bijzonderheden. Bij de jaarservice / apk van het volgend jaar wordt de distributie vernieuwd. De auto zal dan ca. 320000km gereden hebben Ik zou dat bij 340000km kunnen laten doen maar beter te vroeg dan te laat denk ik maar. De winterbanden zet ik er nog 1 seizoen onder. Hoewel ze nog maar een kleine 5 mm profiel kennen lijkt me dat voor een NL winter meer dan goed. Ik heb de wielen te koop gezet om de weg vrij te maken voor all-season banden.
Wat opvalt is de degelijkheid van het interieur. Recent heb ik de bekleding in de was gezet (HG). Dan valt op hoe netjes de bekleding eruit ziet. Hoe meer er op gezeten is , hoe mooier het wordt. De bediening is doelmatig met gewone knoppen voor de bediening. Dat werkt in de praktijk beter dan een menu wat te lang de aandacht afleid tijdens het rijden.
Dit jaar zijn we met de Volvo weggeweest in de zomervakantie. Binnendoor door Duitsland naar Oostenrijk gereden. Prachtige omgeving met mooie binnenwegen. Het verbruik zakt dan naar zo'n 1:15. Vanwege de 70 liter tank hoef je geen stops te plannen. Gelukkig geen gestress met laadkabels na ieder(e) rit(je) en geen gedoe met het zoeken naar Laadpalen wat we zagen in Oostenrijk. Als de laadpaal vrijkwam zag je er gauw een auto naar toe rijden met moeders die alvast de stekker reserveerden door deze vast te houden ?. Nog best een lange weg te gaan schat ik zo waarbij de plugin hybrides,met pakweg 80-100 km bereik, wellicht een rol kunnen spelen in de overgang naar het electrisch rijden waarbij laden net zo snel gaat als tanken nu en ook de actieradius gelijk wordt aan deze diesel. Tot die tijd is deze Volvo en welllicht nog een V90 diesel als het zo traag blijft gaan als nu, the way to go.
Kosten sinds aanschaf in januari 2021
12321€ voor 36472km is 33,8 ct/km
Maandkosten
Verzekering 46€
Wb 154€
Brandstof 228€ ( gemiddeld verbruik 1:12,8 over alle kilometers)
Onderhoud 62€
Afschrijving 90€ (zou nu nog ongeveer 4500€ moeten opbrengen bij verkoop)
Overig 15€ ( wassen pechhulp enz)
Totaal 595€
Omdat we met onze andere auto met het mobiliteitsbudget rijden en best wel behoorlijk wat prive kilometers afleggen die afgedekt worden door het budget verwacht ik dat de brandstofkosten en de gereden kilometers voor de volvo flink zullen dalen met zo'n 75€ per maand. De maandkosten zijn inmiddels terug gevallen naar pakweg 520€ per maand. De prijzen voor de brandstof zijn daarnaast gelukkig weer aan het dalen. Als die trend doorzet zakken de kosten nog verder. Voorlopig zijn we plan nog heel wat kilometers te maken met de Volvo.
315000 km
Zo voor het einde van het jaar een update van het wel en wee met de Volvo. De APK is deze maand doorgevoerd. Tegelijk hebben we de auto een grote servicebeurt gegeven waarbij alle vloeistoffen ( remvloeistof, olie ) en filters ( luchtfilter en brandstoffilter) vernieuwd zijn. Bij de APK was er ook een steekproef dus die is goed uitgevoerd in ieder geval. Tevens heeft de airco een servicebeurt gehad. Er is wel geconstateerd dat het stuurhuis speling heeft. Dat is op zich niet gevaarlijk maar zorgt soms voor een rammel op bv een klinkerweg. Totale kosten voor deze service 781€. Voor eind volgend jaar staat dan een wissel voor de distributie op het programma. De auto zal dan ongeveer 330000 km gereden hebben. Ook de versnellingsbak zal gespoeld moeten worden.
Voor de winter zijn ook de winterbanden vernieuwd en omgewisseld voor all season banden. We hebben gekozen voor de kumho solus ha32. Deze kwam als "goed" (5e plek) uit de bus in de test van Autobild. Via bandenleader gekocht voor 369€ en daarbij komt nog 50€ voor het omleggen ervan.
Totale kosten over 2 jaar en 41000 km 14959€ ofwel 623€ per maand. Uitgesplitst in 217€ brandstof, 160€ WB, 52€ verzekering, 90€ afschrijving ( waarde auto: 4000€) , 100 € onderhoud en wat overige kosten zoals rente en pechhulp. Wel iets meer dan we 2 jaar geleden dachten maar met name de brandstofkosten zijn opgeschoven van een dubbeltje naar een kleine 14ct per kilometer. Dat hakt erin natuurlijk met pakweg 750€ extra voor dit jaar alleen. Het onderhoud incl. banden lijkt ook iets hoger met 2400€ over de eerste 2 jaar. Echter moet alles ok zijn nu voor het komende jaar. Dan valt de 800€ (inclusief de 4 nieuwe banden) wel weer mee voor de 3 jaar dat de auto in bezit is dan Zoals de vorige keer gemeld zal het aantal afgelegde kilometers dalen vanwege de zakelijk gereden prive auto.
322000 km
322000 km. Update over het wel en wee van de Volvo. Afgelopen periode hadden we een onverwachte uitgave. Bij stationair draaien en kilometerstand 314000 km maakte de auto behoorlijk bijgeluiden. Het bleek de dynamo te zijn. Een flink dure reparatie van zo'n 850€. Wellicht dat dit nog voordeliger kon elders echter er wordt dagelijks mee gereden en dit moest dus snel gerepareerd worden. Verder hebben zich geen spannende zaken voorgedaan behalve een bolletje van het parkeerlicht van een euro.
De kosten per maand: afschrijving 90€, brandstof 216€ , WB 162, onderhoud 116€, verzekering 46€, overig 15€ ( wassen, pechhulp) ; totaal 644€. In het onderhoud tikt de dynamo lekker door natuurlijk over de gebruiksduur van ruim 2 jaar en zorgt voor een stijging van 30€ over de gemiddelde maandkosten ten opzichte van de vorige update. Zonder deze reparatie komt de 600€ alweer in zicht. Gelukkig zakt de dieselprijs gedurig aan. Voor de waarde van de auto, die nu 14 jaar oud is, gaan we nu uit van een kleine 3700€.
Een paar verbeterklussen staan op het programma: koplampen verouderen nogal en moeten opgefrist worden of eventueel vervangen worden voor 2 nieuwe en voor 2024 wordt de automaat gespoeld (305€) + apk en jaarbeurt (160€) voor totaal ruim 460€ . Grote service heeft de auto eind vorig jaar gehad. Bij 357000km moet de distributie + waterpomp vernieuwd worden. Ik dacht dat dit na 150000km moest maar het blijkt 180000 te zijn. Dat is dus ongeveer met de APK voor 2025. Gelukkig is de afschrijving bijzonder laag zodat de auto technisch goed bijgehouden kan worden voor pakweg iets minder dan de maandkosten van een nieuwe B-segmenter (2008, T roc) en is de auto zo'n 100€ per maand voordeliger dan een gebruikte elektrische ID3 volgens de ANWB autokosten berekening (jan 2021, 50000km ,29000€). Een ID3 vind ik een mooie elektrische auto maar vooralsnog valt deze veel te ver buiten het financiele kader. Doorrijden dus en dat is beslist geen straf met deze Zweed zolang de onkosten binnen de perken blijven.
335000km
De 335000km is niet geheel zonder de normale kosten bereikt. Op ongeveer km 328000 , op terugreis van de zomervakantie werkte de airco niet meer. De pomp bleek stuk. Op aangeven van de vriendelijke medewerker van een universele garage zelf bij Autodoc een nieuwe gekocht. Met droger en nieuwe polie, welke was geknapt bij het vastlopen van de pomp, totaal 302€ aan onderdelen. Het inzetten van de pomp, vullen van de airco , aircoservice en een nieuwe apk kostte 268€ totaal een 570€ dus. Met de nieuwe APK kunnen we weer een vol jaar vooruit. De uitlaatgastest verliep overigens probleemloos. Inmiddels is de automaat weer gespoeld na ruim 60000km en is de motorolie ook gewisseld (423€). Volgend jaar is de distributieriem aan de beurt bij de apk keuring. Het verbruik (ca 1:13) is op de verbruiksmonitor te volgen.
De 4 seizoenen banden zitten er inmiddels een kleine 25000 km er onder en bevallen goed. De Kumho Solus 4s HA32 (maat 225/55/16) kwamen niet als beste uit de bandentest (195/55-16) van autobild, maar op plek 5 met als resultaat " goed" van 15 geteste banden. Niet bijzonder maar in de dagelijkse praktijk valt er bar weinig op deze banden aan te merken. Weinig geluid en prima grip bij regen of warm weer. Bij sneeuw heb ik nog niet geprobeerd maar op de enkele koude dag in Nederland ging het prima in ieder geval. Dat het wisselen tot het verleden behoort is mooi meegenomen in ieder geval. Bij bandenleader kosten deze ongeveer 90€ p/st dus voor 105€ per stuk gemonteerd. De autoweek vergelijker voor de banden is hier echt een enorm handige tool overigens en compleet met de beschikbare tests. De oude wielen met winterbanden zijn via marktplaats verkocht.
De totale kosten sinds aanschaf begin januari 2021 ( ruim 34 maanden)
Aanschaf €6000,--
Onderhoud €4200,-- incl banden
Wegenbelasting 5450,--
Verzekering €1629,--
Diesel €7643,--
Restwaarde €3300,-- (geschat)
Overig €500,--
Totaal €22122,--
In ruim 34 maanden is dat 651€ per maand.
Als we het onderhoud eruit pakken is dit 123 euro per maand , bestaande uit 10 € euro voor de banden 35 € reparaties /abnormale kosten (dynamo en aircopomp) en 78€ voor de reguliere servicebeurten met de gebruikelijke slijtageonderdelen zoals olie, remmen, ruitenwissers accu enz.
Voor het overige zijn het de gebruikelijke kosten. Wegenbelasting is natuurlijk voor iedereen gelijk en verzekering afhankelijk van waar je woont, rijervaring en leeftijd. Brandstof af van de rijstijl en gebruik ( stad snelweg) maar ligt zo tussen 1:12.5 en 1:14.5. Bij ons is dat ca. 1:13 ( randstad woon-werk , met 50% snelweg buitenweg en 50% stedelijk)
Bij aanschaf dachten we dat de totale maandkosten ongeveer 550€ per maand zouden zijn echter de brandstof is opgelopen van van pakweg 1.30 € p ltr naar ruim 1.80 € p ltr dat verklaart het verschil (43€/maand) met een paar onvoorziene uitgaven aan de airco en dynamo, bij elkaar een 1300 €, verdeeld over 34 maanden ongeveer een 40€ p/mnd. Totaal 100 € duurder en dat bepaald het verschil met de 651€ van nu.
We hadden bij overname van de auto het plan om 4 jaar te rijden met deze auto. Wellicht plakken we er een jaartje aan vast als dit zich zo blijft ontwikkelen als nu. De auto ziet er nog niet gedateerd uit en de kwaliteit van het interieur is prima. Naast het zitcomfort zijn ook de gebruiksmogelijkheden prima voor elkaar. De bagageruimte kan tegen een stootje en ook het regelmatig gebruik met aanhanger gaat probleemloos.
364000km
Dit jaar is prima gelopen voor de Volvo met nagenoeg geen ongemakken. Het enige afwijkende onderhoud was de aircopomp. Deze was vorig jaar vernieuwd maar ging op terugreis van de meivakantie vanuit Italie weer stuk. Bij stationair lopen hoorde je een tikkend geluid. Ik heb hier op aanraden van de garage die de pomp gemonteerd had, een filmpje van gemaakt en opgestuurd aan autodoc en van hen kosteloos een nieuwe pomp ontvangen. Na montage van de nieuwe pomp heb ik de factuur van de montage opgestuurd. Ik kreeg de montagekosten ook vergoed van hen. Klasse, een prima service.
Voor de rest hebben we naast een paar koplamp / stadslicht bolletjes, alleen regulier onderhoud gehad. De koplamp bolletjes gaan over het algemeen net geen jaar mee. Het maakt dan niet echt veel uit of ze van de action of philips / osram zijn. Action dus voor dit onderdeel.
Het reguliere onderhoud betrof de vervanging van de distributie en waterpomp. Daarmee kan de auto weer 180000 km verder. De APK is gelijk ook zonder bijzonderheden verlengd. De auto had hierna wel wat koelvloeistof verlies waardoor een rode afzetting zichtbaar was op de dynamo. Dat bleek een klemmetje te zijn die net niet vast genoeg aangedraaid was en bij flink doorrijden begon te lekken en per lekkagemoment er ongeveer 1/3 fles koelvloeistof uit perste. Kleinigheidje en dus zelf verholpen. De voorbanden waren dit jaar aan vernieuwing toe. Ik heb weer dezelfde 4-seizoenen banden van Kumho Solus (4s HA32) genomen. Met de voorbanden, die inmiddels onder de 4 mm profiel hadden en ongeschikt geworden waren als winterband, heb ik ongeveer 45000 km gereden. Lijkt mij acceptabel zeker gezien de prijs van net over de 100€ per stuk in de maat 225/55/16. Na 2 jaar heb ik luchtfilter, interieurfilter en de batterijtjes van de sleutels vernieuwd. Makkelijke klusjes waar voldoende instructiefilmpjes op youtube van te vinden zijn en aan de filters te zien niet voor z'n tijd.
Totale kosten na 47,5 maanden gebruik tot heden zijn 30578€ (restwaarde auto geschat op 2600€) maakt 646€ per maand waarvan ruim 400€ voor de wegenbelasting en de diesel samen.
De onderhoudskosten in 2024 voor de distributie , apk en aircoservice waren 627€, 2 banden 227€, oliewissel 145€ en de Filters/batterijtjes 30€, totaal 1030€
De auto is qua onderhoud helemaal up to date. Als de APK in maart een beetje gunstig uitpakt plakken we er nog een jaartje aan vast.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
