Menu
| Uitvoering | 440 Turbo |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1989 |
| Jaar van aanschaf | 2004 |
| KM-stand bij aanschaf | 221.000 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
Na vele problemen met mijn (niet al te snelle) Uno ben ik op zoek gegaan naar iets snellers. Ik kwam via internet aan mijn Volvo 440 turbo met alles er op en eraan, voor die tijd dan. Ik noem: boordcomputer, electrisch bedienbare ramen voor en achter, elektrisch bedienbaar schuif-/kanteldak, centrale portiervergrendeling, stuurverkrachtiging (veel te licht). Kortom erg complete auto voor €175,-!
Na een half jaar er in gereden te hebben kwam er aan de HTS-Autotechniek (waar ik studeer) een poster te hangen met daarop een aankondiging voor een circuitdag op Zandvoort voor en door studenten. Na kort aarzelen toch in geschreven met mijn turbo. Ik heb de auto vervolgens verlaagd en de turbodruk iets op geschroefd. Tot aan het rode gebied op de meter. En de katalysator verwijderd. Ik moet zeggen: hij ging als de spreekwoordelijke brandweer! Om gewicht te besparen nagenoeg het gehele interieur verwijderd en er eigenhandig een rolkooi in gelast. Verder is de auto nog een beetje opgeleukt met een witte ’Viper striping’. Deze auto komt de openbare weg dus niet meer op.
De race verliep zeer voorspoedig. Ik kon de Astra OPC pacecar zeer netjes bijhouden...
Ik heb in het halve jaar op de openbare weg geen problemen met deze auto gehad. Motor pakte altijd snel aan en liep mooi regelmatig. Ik heb na een hevig piepend geluid de beide spanrollen van de distributieriem moeten vervangen.
Verder gingen op Zandvoort in ’Bos uit’ de wielbouten van het linker voorwiel een eigen leven leiden. Met als gevolg een aflopend wiel bij 100 km/h! Maak je ook niet iedere dag mee! Gelukkig geen schade. Deze auto kan dus nog wel een paar circuitdagjes mee!
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
